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4年前就有网友预测了小米汽车的结局，现在看来确实是预言家了。​​​

难怪大疆最近要大降价！原来，明年1月1日开始，无人机“黑飞”行为入法了，也就是说，管理更严了，不是向哪里飞就能飞的，网友：还是老款手机拍照靠谱。近期，大疆多款无人机产品迎来大幅降价，不少消费者趁着优惠入手，打算体验航拍乐趣，在这种选购热潮中，一则重要新规格外值得关注。2025年6月修订通过的《中华人民共和国治安管理处罚法》将从2026年1月1日起正式施行，其中首次明确将无人机“黑飞”列为妨害公共安全行为并给予处罚。这并非偶然的政策出台，而是对日益突出的飞行乱象的精准回应。随着无人机价格亲民化，“黑飞”引发的麻烦越来越多。云南大理崇圣寺三塔曾出现惊险一幕，一架无人机试图穿越古塔卷洞时突然失控，卡在塔内动弹不得，不仅可能损坏文物，还差点砸伤游客。机场周边更是重灾区，此前有城市发生无人机干扰航班起降事件，导致多个航班延误，却因缺乏明确法律依据，执法人员只能口头劝阻。在居民区，无人机偷拍隐私、突然坠落伤人的投诉也屡见不鲜，这些乱象不仅威胁公共安全，更对文物古迹、生态环境造成潜在风险。新规的出台正是为了给无序飞行套上“缰绳”，核心内容集中在登记和禁飞两大关键环节。按照规定，所有民用无人机不分类型重量，都必须通过民用无人驾驶航空器综合管理平台完成实名登记，获取专属二维码并粘贴在机身。这就像给每架无人机办了“身份证”，一旦出现问题能精准追溯责任。空域管理方面则划分得更清晰，微型无人机适飞高度不得超过50米，轻型和小型不得超过120米，而机场周边、军事禁区、文物保护单位等区域被明确划为管制空域，未经批准绝对不能飞行。这些规定看似严格，实则是为了让无人机更好地融入生活。仁寿县公安的执法数据很有说服力，仅2025年8月就查处14起“黑飞”事件，其中多数是未登记或闯入管制空域。新规实施后，这类行为将面临更明确的处罚。未登记飞行可处200元以下罚款，情节严重的罚2000元到2万元，无执照操控大型无人机，最高可罚10万元，禁飞区“黑飞”还可能被拘留，甚至追究刑事责任。对普通使用者来说，新规带来的不仅是约束更是保障。之前有市民买了轻型无人机未登记就飞行被处罚，如今提前完成登记、查询好空域再起飞，反而能避免不必要的损失。商家也在适应变化，不少无人机品牌已在新机中预装登记指引，提醒用户合规飞行。更重要的是，新规守护着我们共同的环境，比如在自然保护区，合规飞行能避免无人机惊扰野生动物；在文物景区，有序航拍能减少对古迹的损害，让科技与生态和谐共生。合规飞行从来不是个人小事，而是需要大家共同参与的社会治理。警方会持续加大无人机侦测和巡查力度，但更需要每个使用者主动配合。飞行前查好空域、做好登记，飞行中不超高、不闯禁飞区，不利用无人机偷拍隐私，这些简单的举动就能筑牢安全防线。大疆降价让更多人享受到科技乐趣，而新规则为这份乐趣装上了“安全阀”。当每一架无人机都依规飞行，每一位使用者都坚守底线，既能让航拍爱好者尽情创作，又能守护好公共安全和生态环境，这样的平衡才是科技发展最理想的模样。

成都车祸后小米汽车直播间评论区沦陷了，雷军账号一月掉粉35万。天下哪有白吃的午餐，当初宣传的铺天盖地，广告恨不得打到月球上去，现在出了问题承受反噬不是很正常吗？事物的一体两面性啊只能说，不成熟的技术做了一个不成熟的车卖给了一个不成熟的人，出了一个不成熟的事故，被些不成熟的人看见，造成了太多不成熟的评论so？

小米汽车成都事故后，雷军首次公开露演讲，指出黑公关问题！可能是因为小米汽车的热度太高了，只要是小米汽车出现的问题，都会被放大，被水军带节奏。雷军这次也把矛头指向了抵制网络水军和黑公关等问题，看来也是苦不堪言。对此有网友不乐意了，表示网上讲的问题是客观存在的，不好好整改，反而去抵制，这就不好了吧。实际上汽车出现故障或者事故很常见，但是对于实际存在的问题，要敢于担当责任，而不是避重就轻。所以，雷军这次发言对于网友来说，可能没有抓住重点，毕竟大家需要的是一个合理的解释。

现在已经没有大媒体公开批评小米汽车了，第一财经这次批评的言辞还挺激烈。【来自懂车帝车友圈】

难怪大疆最近要慌不择路大降价！原来，明年1月1日开始，无人机“黑飞”行为入法了，也就是说，管理更严了，不是你我在哪里飞就能飞的，很多人买无人机，都想出去玩的时候拍点好看的风景、好看的照片，现在你会发现，去了很多的景区，都是打了无人机禁飞的标识，太难了。不过，看了昨天荣耀的发布会，最后的彩蛋让人眼前一亮，这是要把大疆Pocket3装进手机里吗？一个可以折叠和旋转的小小的独立摄像头，看着挺新奇的，一部手机就能拍出稳如老狗的视频，还要什么pocket呀…

2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍！”马云对于高德，势在必得！而且马云承诺，高德永不改名，永久保留这个品牌。这为马云加了不少人情分。一场商业竞购，往往被看作是资本的数学题。但高德的归属之争，却更像是一场关于企业哲学的终极辩论。主角是同一家公司，一个拥有海量数据和上亿用户的地图巨头，但两位竞购者的出场方式，却决定了它截然不同的两种未来。这场对决的起点，是双方对高德价值认知的巨大分歧。在百度眼中，高德是一个亟待收入囊中的强大“工具”。它的地图精准，导航快，手握着百度地图垂涎的那些长途司机、商务人士等“实在”用户。买下高德，百度的算盘打得很响：一举垄断地图市场，然后把它变成自家外卖、酒店预订等O2O业务的专属引流入口。这是一种直接、清晰的功能性思维。据传，百度负责人李彦宏觉得6亿美元已经给得够多了，这恰恰反映了他们对一个“应用”的估值。但马云和阿里巴巴看到的，是另一幅图景。地图不是工具，而是“枢纽”。它不是一条路的终点，而是连接万物的中心节点。高德的位置服务能力和实时路况数据，是阿里将线上电商帝国延伸至线下真实世界的关键基础设施。有了它，淘宝、餐饮、打车、支付就能被无缝串联起来。后来的故事也验证了这一点：高德在2023年正式扛起了阿里本地生活服务的大旗，这早已超出了一个导航软件的范畴。认知的差异，直接体现在了报价的“语言”上。百度用的是冷冰冰的商业数字，一份清晰的“价格标签”。他们的谈判桌上，是从6亿到9亿美元的数字拉锯。传闻中，双方在酒店里谈了三天三夜，合同都改到了第三版，一切都是标准化的商业并购流程。阿里巴巴的语言则完全不同，它更像是一份关乎未来的“身份契约”。财务上，阿里展现了不计成本的决心，据说愿意对任何出价直接加倍，最终以近14.5亿美元的全资收购终结了悬念。但真正打动人心的，是钱之外的承诺。据说，为了这场谈判，马云甚至从国外连夜改签机票回国。他对高德创始人成从武说出的那句——“不能让你辛苦打造的‘高德’名字都留不住”，直击创业者的内心。在那个被收购品牌（如快的打车、土豆网）纷纷消失的年代，这个承诺的分量不言而喻。一句“永久保留品牌”，加上给予团队独立自主权的许诺，让创始人成从武最终用一句感性的“马总懂我们”为这场争夺战画上了句号。这已经不是单纯的商业逻辑，而是一种价值观的共鸣。收购的完成，从来不是故事的结尾。对于高德而言，选择不同的买家，就意味着走向两种截然不同的命运。如果当初被百度收购，它很可能迎来一个“封闭的终点”。在“垄断”的战略目标下，高德的品牌和团队很可能会被整合、消融进百度地图的体系里，成为其O2O棋盘上的一颗棋子，其发展边界也被牢牢框定在百度的业务版图内。而现实是，高德迎来了一个“开放的起点”。它的品牌被完整保留，独立APP依然是用户手机里的那个熟悉图标。它没有被“阿里地图”吞并，反而成了一个更开放的平台，推出了聚合打车服务，接入了支付宝和淘宝的周边生态。它没有被束缚，反而被赋予了更宏大的使命，开启了全新的增长曲线。这恰恰证明了阿里“生态融合”而非“业务吞并”的哲学——最好的收购，不是让对方成为你的一部分，而是共同去创造一个更大的世界。

比芯片断供更可怕的事情出现了！中国物理博士尹志尧一语道破：美国的芯片专家中，有很大一部分都是华人，中国是在14亿人口中选人才，美国则是在全球范围内选人才！当我们还在为芯片“卡脖子”揪心时，一个更根本、更难解的局其实已经摆在了台面上。物理博士尹志尧的话说得很透彻，中美之间真正的差距，不在于几台光刻机，而在于选人用人的选择不同。一个是从14亿人里挑，另一个是满世界捞人。有数据显示，目前定居在美国的华人人口已经突破了600万，这一数字几乎相当于把国内一个中等城市的人口全部搬空了。从人口流动的角度来看，这种迁移规模足以对国内的经济、教育和创新环境产生深远影响。人才流失的情况在高等学府尤为明显，以北京大学为例，2013年本科毕业生选择留在北京发展的比例仍有七成多，城市的精英资源相对集中。可是到了2019年，这一比例骤降至仅16%，下降幅度惊人。清华大学的情况也大同小异，本科生留在北京发展的比例跌至18%，大量优秀毕业生选择走出国门。究竟他们去了哪里？答案大多指向海外，尤其是美国。其中，硅谷成为最热门的目的地之一。这片全球科技创新的圣地，集聚了无数顶尖企业、风险投资和创新氛围。根据观察，在硅谷工作的工程师中，每三个就有一个是华人面孔。无论是人工智能、大数据、芯片设计，还是软件开发、云计算领域，华人技术人才的身影随处可见。他们不仅带去了专业技能，也形成了强大的华人社群网络，对当地科技生态产生了深远影响。美国那边，早就玩明白了。它构建的不是一个国家，而是一个强大的“全球人才引力场”。它不是被动等着你来，而是主动织了一张天罗地网。政策上，H-1B签证就是个精准的“收割机”，2023财年就吸引了4.5万中国人申请，后面还连着绿卡的康庄大道。经济上就更直接了，硅谷巨头们挥舞着高薪和期权，瑞士德科集团的报告都说了，半导体人才跳个槽，薪水涨幅相当可观。再加上那种鼓励试错、方便合作融资的创新生态，和顶尖的科研环境，这张网几乎密不透风。效果有多夸张？数据不会撒谎。相比之下，我们长期依赖的是一个“本土内生式蓄水池”。底子当然厚，14亿人口的基数摆在那儿。更麻烦的是，这个“蓄水池”还一直在漏水。互联网、金融这些行业回报更快，把大量相关专业的毕业生都吸走了，而芯片企业在追赶期利润薄，薪酬上确实没那么有国际竞争力。在这场引力场的较量中，谁的“造血”能力强，谁才能笑到最后。眼下，我们的“失血”问题相当严重。有人预测，到今年全国芯片人才缺口会超过30万，光一个上海就占了十万。更要命的是，培养一个成熟的芯片设计工程师，没个八年十年根本下不来。这个困境不是一天形成的，过去我们太依赖进口，对自家人才体系的投入自然就少了。现在想从外面引援，美国又开始在先进工艺领域限制人才交流，等于把“输血管”也给扎紧了。好在，我们已经醒过来了。一场系统性的“造血”改革已经全面启动，国家直接把“集成电路”设成了一级学科，清华、北大带头成立了专门的学院，全国布局了二十多所示范性微电子学院。早在2015年，这个规划就已经开始了。更关键的是，大家开始打破学校和产业之间的墙。2019年启动了产教融合平台，上海干脆搞了个就业育人联盟，中科院大学的“一生一芯”计划，更是让学生在学校里就直接上手干。因为所有人都清楚，无论是前道设备还是后道封装，核心技术的突破，最后靠的还是工程师们一点一滴积累出来的经验。不过，光是守住自家的“蓄水池”，肯定是不够的。要想在这场持久战里赢下来，我们的终极目标，必须是从一个被动防御的“蓄水池”，进化成一个能主动吸引全球精英的“新磁极”。这个转变的机会窗口可能正在打开，美国那种高度依赖外部人才的模式，其实也有它的脆弱性，一旦人才流入放缓或者出现回流潮，它的根基就会动摇。打造我们自己的“新磁极”，需要多管齐下。积极的信号已经出现了，国产替代带来了巨大的市场机会，开始吸引一些海外人才回流。国内头部企业的核心岗位，给到百万年薪的也越来越多，有了和国际巨头掰手腕的底气。上海这样的地方政府，也在用“真金白银”的奖励政策留住研发人才。但说到底，钱只是第一步。比高薪更重要的，是创造一个开放、包容的“环境磁力”，让全世界最聪明的大脑都愿意来、留得住、干得好。老话讲得好，“存人失地，人地皆存”。设备断供了可以自己造，但人才断层了，那就真的什么都完了。我们的破局之路，不仅是培养自己的牛人，更是要用胸怀和环境，把自己打造成全球人才版图上一个新的引力中心。这，才是真正握在手里的胜负手。

看到成都小米汽车新闻，我问我儿子，电车为什么那么危险啊？儿子沉吟片刻说：危险的从来不是车，而是开车的人。或者说危险的是司机的脑子，车说到底是人操控的，不管电车还是油车，如果喝酒后还敢摸方向盘，速度还超速，就算开装甲车也危险。这起事故明明就是司机的问题，不知道为啥大家都在说电车和油车。燃油车醉驾撞护栏会爆燃，电车醉驾追尾也可能短路起火，但是司机酒驾才是那个随时可能被引爆的定时炸弹。开车不喝酒，喝酒不开车，滴酒不沾的老司机，开几十年车也没出过大事故，这明明就是人的问题。电车油车都安全得很。与其纠结哪种车型安全，不如先把喝酒别开车牢记心里更重要。我觉得儿子说的有道理，是我老糊涂了！

今年的双11，终于来了，但各大平台的思路彻底变了！京东第一个出手，但不搞预售，全部强调现货。也不学别人搞什么预付款，而是一次性。有意思的是，今年京东比阿里、唯品会等平台提前了足足一周。所以说，京东还是很急切的，主要一个原因是，京东想要接住节后这波家电消费需求。阿里今年的思路也完全变了，除了传统的线上，今年要把线下也拉进来。罕见宣布，淘宝闪购也加入双11。据说是，线下门店也能接住线上双11的流量，也虽然不新颖，但力度应该是前所未有。可以预见，美团马上肯定也会有大动作。唯品会今年的打法也不一样了，首先是时机来得很恰当，刚刚集体降温，就宣布启动双11。要知道，唯品会是主要卖衣服鞋子的，降温就意味着冬装会迎来需求的爆发。值得注意的是，唯品会今年除了整体降价之外，还会筛选各大好品牌的爆款产品来额外大幅降价，也就是说，今年双11可能是好品牌衣服鞋子的捡漏机会。大家可以看到，今年的双11正变得无比简单，没有任何一家平台还在研究花里胡哨的玩法和复杂的规则，“简单、直接”将是今年的主题。双11从过去比规模、比玩法、比气氛，到了比真诚、比务实、比“谁更能打动消费者”的时代了！

小米汽车风波后，雷军呼吁行业要以安全为基础10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，小米集团董事长雷军出席并发表演讲。雷军表示，智能网联汽车的上半场电动化已初步完成，下半场的智能化正在逐步深入，一系列的创新技术正在重塑汽车的产品定义、生产模式、商业模式和用户体验。雷军称，智能网联汽车行业非常复杂，涉及到的领域非常广泛，不是一个单点突破的竞赛，也不是零和博弈，而是一个需要全行业共建共享的生态变革。他还呼吁行业要以安全为基础、质量为根本、创新为方向，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象。汽场全开雷军小米汽车（原创/欢欢）

现在我明白为什么小米汽车被撞之后总是面目全非了，原来一切都是雷军搞出来的。雷军之前就说过，他们在产品定义的第一条就是颜值是王道，车好看是第一位。试问一下，哪个老车企是把车的颜值放在第一位的？哪个车企不是把质量和安全放在第一位的。更别说雷军所谓的造车，他能有什么核心技术，还不是像他做的手机一样，都是东拼西凑，拿别人的产品过来组装。或者真的像雷军说的那样，小米汽车唯一的优点就是外表好看而已。看看网上吐槽小米汽车的那些人，就能知道小米汽车究竟存在多少的缺点了，完全达不到其他车的质量。为了省材料，小米汽车居然电池和底盘是一体的。

一觉醒来，马云和王兴都沉默了，不是外卖市场不好干了，也不是股价下滑了而是刘强东有新动作！这次京东玩得是真不小，直接拉上宁德时代和广汽集团搞起了“国民好车”，这组合拳一出来，谁看了不得说句“会玩”？别以为京东是跟风造车，人家精着呢！自己不碰生产，专门盯着咱们消费者想要啥，卖车这块也包圆了；广汽负责把车造得靠谱，宁德时代则攥着核心的电池技术，三家各出王牌，这不就是把“省心”俩字焊死在购车流程里了？现在跨界造车的不少，但大多都是单打独斗，这次三家巨头凑一起，明显是想打破以往买车的麻烦劲儿。我觉得这事儿最妙的是，京东把自己最擅长的自营服务优势嫁接到了买车里，以后说不定咱们在家就能像买家电一样轻松提车，不用再跟4S店磨破嘴皮子。你们觉得这次京东牵头的“国民好车”能成吗？要是真能做到省心又实惠，你会考虑入手吗？来评论区聊聊你的想法！

马云在我心中，一直是那种带着江湖气的奇才，眼光毒、胆子大。但真正让我服气的，不是他后来做成阿里巴巴、改变几亿人生活的显赫成果，而是他早在没人看得清方向、拉根网线都费劲的九十年代末，就铁了心要做一件看似毫无用的事——留下记录。那时候，互联网在中国还是荒漠，创业能不能活过明天都不好说。可马云不一样，他带着团队折腾的时候，偏偏坚持要把那些看起来“什么都不是”的瞬间拍下来、录下来——开会时争得面红耳赤的样子，在小屋里吃泡面的深夜，他站在一群人前面讲没人相信的“未来”……他不是随便拍，是清醒地、刻意地，把这些当成东西存起来。现在回头看，那些照片和视频，早就不只是资料了，而成了中国互联网起步的“民间档案”，成了一个时代的证据。而他在那么早的时候，就意识到：我们要被记住，故事要被传下去。那不是虚荣，那是历史的自觉。所以马云最厉害的不是他抓住了时代，而是他从第一天起，就在为时代写注解。这种近乎预言的远见，放到今天依然让人震撼。原来真正的高手，在起跑线上，就已经想好了终点的叙事。

9月新能源汽车销量榜：小米汽车首次进入第10名​​​

马斯克再次语出惊人：“未来最大的问题，不是人口过剩，而是人口崩溃！”他严正警告：“AI的进化已进入‘失控倒计时’，5年内AI超越人类总智能，2029年文明终结概率20%！”马斯克说20年后人口锐减是头号难题2024年，马斯克预测超级AI明年或超人类智能，AI导致人类灭绝概率20%。中国教育部门2024年12月发文，到2030年中小学基本普及AI教育。网友评论:人口短缺为啥还有那么多人没工作。还早的，再过几百年，全智能时代到来，人类就吃喝玩乐、探索太空，其他都交给机器人。如果这个世界人都没有了，要这些高科技给干嘛呢？劳动力缺失？那为什么就业难？未来人口将被ai一定数量的清除和消灭！因为资源枯竭了。难道这将是新物种，综观地球物种发展史。

我问我老公，刘强东都搞电商这么多年了，为啥突然下场造车？跟风凑热闹？他说哪是跟风，京东有几亿用户数据，知道大家要性价比要省心售后。拉广汽造车身、宁德时代做5分钟换电电池，自己专搞最擅长的抓需求，选配置像挑家电一样灵活。京东物流每年养货车雇司机成本高，之前无人轻卡省了六成成本。这哪是单纯造车？是把零售物流服务生态全绑在出行场景里，阿里拼多多能眼睁睁看着这块肥肉不跟着搭车？京东刘强东商业模式京东刘总资本力挺刘强东京东造车京东流程京东利润

我国无现金时代非常危险？为什么越是发达的国家，越不流行移动支付！这种论调传得挺广，不少人听了心里也犯嘀咕，甚至觉得“发达”两个字总有说服力。但很明显这种说法压根站不住脚！咱们先看看身边的情况，现在出门买个菜、理个发，掏出手机扫一下二维码就行。2024年咱们国家移动支付交易额已经达到563.7万亿元，用户超过10亿，普及率全球第一。这种方便是实打实的，没人愿意再揣着厚厚的现金，担心丢了找不回来，也不用数钱找零费功夫。再看所谓“更安全”的发达国家，情况其实挺打脸。美国信用卡盗刷是出了名的普遍，每年因为盗刷损失的钱超过百亿美元。欧洲的德国、法国看着信用卡用得多，其实是当地银行在背后卡脖子。那些银行靠信用卡手续费赚得盆满钵满，根本不愿意第三方支付进来分蛋糕，故意拖着移动支付发展的后腿。日本倒是在推进非现金支付，2025年3月政府公布2024年数据，非现金支付比例达到42.8%，但信用卡还占着79.3%的份额，扫码支付才刚到13.2%，而且因为手续费上涨，有的商户干脆又只用现金了。有人担心断电断网后移动支付没法用，说现金才是硬通货？2021年美国得州大停电就是个现成的例子，400多万户没水电，ATM机停摆，商家验不了钞，现金交易直接瘫痪，还有劫匪趁机抢了现金商店。咱们国家不一样，就算局部断电，超市的扫码枪能连备用电源，手机的4G、5G网络有独立供电，基本不耽误付钱。移动支付本身的安全措施也到位，指纹、刷脸加上实时监控，盗刷率还不到0.01%，丢了钱平台大多能赔付，现金丢了可就真没影了。但咱们国家早有安排，“十四五”期间出台了不少管理新规，构建了多层次的风险防控体系，就是为了保护用户信息和资金安全，隐私方面也得到了保障。那些说移动支付不安全的人，要么是没真用过，要么是抱着老观念不放，觉得“看不见摸不着”的钱不踏实。还有些人把发达国家的习惯当标杆，觉得人家不用的就是高级的，压根没看到人家是被旧的利益体系捆住了手脚。其实发达国家不用移动支付，核心是三个原因。一是利益牵绊，银行和信用卡公司的既得利益太大，动不了蛋糕。日本的PayPay虽然用户占了一半以上人口，但商户手续费已经涨到和信用卡差不多，低成本优势没了，推广自然慢。二是习惯难改，人家用信用卡几十年，积分、返现这些福利绑住了用户，觉得没必要换。三是基础设施有短板，不少地广人稀的地方网络信号差，移动支付没法保证随时能用，咱们国家的网络覆盖早就连偏远山村都跟上了。咱们的移动支付能普及，不是因为冒险，而是方便和安全做到了平衡。从城市到农村，从大商场到路边摊，这种便捷背后是技术突破和制度保障在托底。那些唱衰的论调，就像当年说火车会吓着马、汽车让人不会开车一样，都是对新事物的偏见。时代往前走，好东西自然会被接受。咱们的移动支付能领跑全球，是技术给生活带来的真实进步。不用羡慕别人的旧习惯，咱们正在过的方便日子，本身就是值得骄傲的事，毕竟，让生活更省心的技术，从来都不是危险，而是馈赠。

华为GT6这波遇到对手了华为GT系列一直以来都是轻智能手表中的热门选择，不过这次也算是遇到对手了，有看到近期很多人在关注OPPOWatchS，扒完它的配置信息后我就懂了，难怪有这么多人关注它！！！1️⃣轻薄表皇：8.9mm厚度，重量35g，主打一个无感舒适，适合把佩戴舒适感放第一位的宝子2️⃣功能全面：16通道血氧、8通道心率监测功能全面，还有ECG心电图、60秒体检等健康检测功能3️⃣智能：有微信手表版，而且还可以一机多联，安卓iPhone两台手机同时连，消息自动同步手表对比同为热门选手的华为GT6，OPPOWatchS的功能相对会更全面；如果它的价格能做到1.5K的话，你会不会优先选择OPPOWatchS？（图源：颜控数码、包纸玩机）

赛力斯：已支付115亿给华为。阿维塔：已支付115亿给华为。继赛力斯之后，阿维塔也宣布累计支付115亿给华为引望，这两家车企都分别拥有华为引望的10%股权。选择大于努力，赛力斯已经证明过这一点，在和华为合作之前，很多人压根没听说过赛力斯，赛力斯还在从事一些微型车的生产，自从跟了华为，完全变了样，直接成为销量最高的国产豪华汽车品牌，让比亚迪吉利奇瑞长安这些巨头都懵了，更是把其它新势力车企打的满地找牙，今年上半年赛力斯净利润为29.41亿，比曾经新势力车企老大哥理想还要高出10多亿。要我说现在的赛力斯还是被严重低估了，之前花20多亿从华为手中买断问界所有商标，又花接近400亿进行投资，现在又给华为支付115亿，赛力斯现在简直是富得流油啊。加入引望后，赛力斯必然会迎来第二次起飞，因为现在引望的车企成员还很少，意味着华为研发的众多先进汽车技术，问界都能最先用上，这对于其它车企来说完全就是降维打击，毕竟现在单纯的授权ADS和一些底盘技术，都让问界在高端SUV市场一个能打的都没有，包括奔驰宝马奥迪，说白了加入引望相当于赛力斯第二次站在风口上，难怪赛力斯市值迅速突破2700亿，已经成为国内第二大市值车企，仅次于比亚迪，要知道以前赛力斯市值才一两百亿，现在正在奔向3000亿，小说爽文都不敢这么写啊。作为长安的高端品牌，阿维塔没有打入鸿蒙智行确实比较可惜，现在支付115亿加入引望，看来阿维塔已经决定死心塌地跟华为了。与此同时阿维塔战略2.0发布，目标是2027年实现年销量40万台，营收突破1000亿，2030年目标销量是80万台，10年后目标销量150万台。我觉得阿维塔这个目标有点保守了，毕竟问界成立短短几年，年销量都冲50万台去了，按照当前增速，2026年销量突破80万台一点问题都没有。引望是华为智能汽车业务的核心战略，就是要生态共建，说白了就是要改写传统汽车的游戏规则，华为注定要成为电动汽车供应商巨头，不仅是提供高阶辅助驾驶这么简单，还要提供底盘技术，电池管理技术，车机系统，汽车芯片等硬件。这么说吧，未来会有更多车企融入华为汽车生态圈，因为华为要技术有技术，要品牌有品牌，压根不愁销量，大家说是嘛。

快报，快报大疆作出重要决定！​2025年10月14日，全球无人机巨头中国大疆创新做出一个重要决定——针对美国法院此前维持将其列入“中国军工企业”清单的判决，正式向美国联邦上诉法院提起上诉。明明是全球摄影师和农民都在用的民用产品，非要扣上"军工"的帽子。华盛顿这套操作实在离谱，就像非说菜刀是凶器——关键看用在谁手里。大疆的无人机在亚马逊上卖得火热，转眼就成了"安全威胁"？说到底就是生意玩不过就改规则。大疆占据全球八成消费级无人机市场，美国企业追不上，只好搬出行政手段。这场景似曾相识，华为就经历过同样套路。但大疆手里有硬牌。去年被制裁时销售额反而增长12%，欧美用户照买不误。洛杉矶有个摄影师跟我说："除了大疆，实在找不到更好用的航拍设备。"这就是产品的底气。法律战背后是话语权争夺。美国总爱把商业问题政治化，"国家安全"成了万能标签。大疆这次就是要撕掉这个标签——要竞争可以，但不能污名化。更讽刺的是，《华尔街日报》都看不下去，直言这份清单就是打击竞争对手的工具。法律成了生意场的棍棒，实在荒唐。大疆的应对很聪明：你用法律卡我，我就在你法庭上迎战。同时默默加快技术自主，芯片自研率超过60%。深圳工厂的工程师说得实在："我们只管把产品做好，其他的交给时间。"这场官司输赢已经不重要了。中国企业正在学会新玩法：任你政治牌满天飞，我自握紧技术这张王牌。就像登山，只要方向对，绕点路终能登顶。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

稀土管制“后遗症”来了？台积电或遭“双向夹击”？台积电一边被美国薅羊毛，一边丢了大陆大市场，这波操作把自己坑惨了。美媒最新报道，台积电目前面临双重危机。台积电等芯片巨头近几日收到了一份来自中国的稀土出口管制新规函件，根据最新的稀土出口管制措施，台积电等芯片巨头想要在美国等地销售含有稀土的芯片，必须向其监管部门申请许可证，且能批准的芯片出货量很有限。而批准的可能性基本不大，这就意味着台积电等芯片巨头无法向中国出口，也无法在美国等地销售，双双失去中美两个最大市场。台积电等芯片巨头之所以会面临如此窘境，主要是他们依赖于中美的市场。此前，特朗普当局已经吊销了台积电对华技术出口许可证。如今，在中美两个最大市场都不能销售的情况下，台积电的处境愈发艰难。要知道中国可是台积电的“基本盘”，今年前四月对大陆芯片出口，是对美出口的15倍还多，现在被美国卡着脖子没法卖，损失可不是小数。而且台积电在美国建厂也不顺，亚利桑那工厂因为缺熟练工人，投产时间一推再推，美国还想着借这事儿掏空它的技术，简直是腹背受敌。之前“台独”还把台积电当“护台神山”，现在看，跟着美国瞎站队，反而把自己逼到了墙角，这哪是“神山”，分明是成了牺牲品。企业跟着政治瞎折腾没好果子，台积电要是早看清形势，不被美国和“台独”绑着走，也不至于落得现在左右为难的地步。之前吹“挟台积电令诸侯”，现在连中美市场都要丢，“台独”的幻想该醒了。更为可笑的是，就在几个月前，“台独”分子还曾幻想台积电是美军的救命稻草，如今却因一条禁令就要崩溃，台积电救不了“台独”分子，还是自求多福吧！

中国最活跃的五大企业家：1、雷军2、马云3、刘强东4、周鸿祎5、于东来中国最低调的五大企业家：1、段永平2、黄铮3、张一鸣4、汪滔5、马化腾

京东造车京东也要下场造车？双11正式发布，期待吗？[doge]​​​

特朗普要逼死台积电①美国的规矩。台积电，使用了美国技术，芯片不能卖给中国，这是美国的规矩。②中国的规矩。世界企业，包括台积电，只要使用了中国稀土，超过0.1%，出口地必须报备审批。这是中国的规矩。③台积电是贼。产品不能卖，稀土不能用，还被特朗普指责偷盗了美国芯片业务。④强抢。收保护费，逼死台积电，然后转移美国。信息来源于网络。

今年双11，风向彻底变了！昨晚，和一个电商行业的朋友聊到很晚，他透露了三个消息，让我感到很震撼。第一，今年双11，两极分化严重，京东第一个出手，天猫不再紧跟，唯品会也不急不躁。过去每一年双11，都在不断刷新整个双11的时长，各家一年比一年早。今年更是早得惊人，京东在十一结束后的第一天，就宣布启动双11，非常早。但有意思的是，天猫不仅没有跟，反而比京东要晚好几天。今年天猫宣布，15日才开始。另一边的唯品会也不急不躁，也是15日才开始。也就是说，今年的双11，虽然有人抢跑，但真正开始的节点，还是15日。第二，今年双11，几乎所有玩法都取消了，花里胡哨的被叫停。京东今年直接全部搞现货，也没有什么预售了，没有各种复杂的规则了。天猫往年最会营造各种氛围的，今年也淡了，但今年不一样的是，淘宝闪购要加入双11，这是一个信号。唯品会一如既往，被网友吐槽最为枯燥但也最为直接。所有商品，看到多少就多少，不搞满减，不搞任何算术。据透露，今年的重点不再只是大范围降价，而是在大范围降价的基础上，再筛选一些单品进行直降，不少奢侈品今年双11可能可以捡漏。第三，今年双11，安静的吓人，比去年还要安静。眼看双11就要全面开始了，按照往常这个时候，早就是铺天盖地的消息，和各种启动会。但今年很有意思，除了大家宣布了时间和简单规则之外，几乎没有其他信息。业内人士认为，这本质上是消费者安静了，各大平台不再喧嚣浮躁了，大家都开始明白一个道理，不管是双11还是什么节点，真正打动消费者的从来都不是什么玩法和宣传，而是实打实真诚的让消费者获得实惠、看到性价比。所以，今年的双11要变天了，节奏和思路都完全变了。各大平台开始忘掉过去，埋头务实。曾经引以为傲加入的很多玩法，现在全部叫停，各大平台只能拿出真本事。今年的双11，注定将很安静，让我们期待一场新的消费在安静中爆发！

美团放大招！骑手终于能反杀了！美团出新规了骑手能拉黑顾客了算是给服务行业出了口气以前总说顾客就是上帝但上帝也得讲道理遇到故意刁难的人骑手确实需要保护自己的办法平台应该讲究公平不能光让一方受委屈骑手风里来雨里去最基本的尊重得有京东会不会跟进不好说但这确实提醒了我们服务业不是卑微职业相互尊重才能长久好的服务关系应该像邻居你敬我一尺我敬你一丈这点对哪行都通用

微信这波“无痕告别”根本是把数字社交的“断舍离”做到了极致！好多人以为是新版本才有的狠活，其实微信员工早说了，这逻辑一直都在，只是没被注意到。互删后的清理远比想象中细致：你给对方朋友圈的点赞评论，还有对方留的亲昵留言，会从双方界面里彻底消失，翻旧动态时只剩陌生人的互动，像那段交集从没发生过。聊天记录更绝，要是没提前备份，删完就找不回，服务器都不存底，连办案机关都调不出来。但转账记录还在账单里，只是没了备注和头像，只剩冰冷数字。这哪是简单的功能设计，分明是帮人划清关系边界。不留下尴尬的痕迹，反而能少点反复拉扯的情绪内耗。那些藏在互动里的念想，其实早刻在记忆里了。

面对AI浪潮，雷军曾直言适应即是机会，而马斯克的震撼预言2030年人类会面对大面积失业大部分专业技术岗位都会被AI取代。他更警告，未来五年内，AI的智商可能会超过所有地球人，金钱将变得毫无意义。这些言论并非空穴来风。他早在2025年9月就表示，数字超级智能可能在今年或明年到来，将比人类更聪明。马斯克还预测，AI驱动的经济规模将是当前的数千倍甚至数百万倍，人类智能占比可能降至1%以下。OpenAI首席执行官奥特曼也肯定地表示，到2030年底前，超级智能将会诞生。我觉得，ai同人类的区别就是有无感情，但又很矛盾，ai真的能替代人类工作吗？替代之后人类又怎么生存呢？记得有个综艺，唐国强老师和一群艺人就辩论过这个ai演员的问题。也许会替代绝大部分没有特色的工作吧！大家觉得呢？欢迎评论区聊聊

闻泰科技的安世一年锁喉：当“国家安全”变成抢公司的新借口凌晨一点，手机弹出“荷兰限制安世一年”，我直接睡意全无：147亿营收、23亿利润的心脏，被人一把攥住。更离谱的是，30家子公司、专利、人事全线冻结，连调个工程师都要海牙点头——这不是监管，是“合法”抄家。剧情节奏堪比爽文：外籍高管前脚起诉，法院后脚就把张学政踢出董事会，还塞进来一位拥有“决定性投票权”的陌生人，股权统统丢给第三方托管。表面“程序正义”，内核“零元购”。数字不说谎：安世占闻泰净利润六成，全球功率器件第三、中国第一，2.5万家客户等着芯片开工。一纸禁令，下游排产计划全乱，所谓“经济收益权不受影响”成了黑色幽默。在我看，荷兰把“国家安全”当万能钥匙，短期或许能抢回一点技术优势，长期却拆掉西方自己建立的契约城墙——今天能托管中企，明天就能阉割任何跨国资本。信任一旦塌方，成本可不是几亿欧元能补回来。故事到这儿没结束，只有续集：当“冻结”成为新式贸易壁垒，下一家被托管的，会是谁？把你的猜测写在评论区，一起给未来排雷。