比亚迪第1400万辆新能源汽车成为总统座驾?全球化开启全新篇章!
10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西工厂下线，至此，比亚迪成为全球首家达成1400万辆这一里程碑的新能源车企，同时也标志着比亚迪全球化开启全新篇章。...每售出10辆便有8辆来自比亚迪，强势领跑纯电赛道，在混合动力汽车...
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注意!明年起买新能源车,购置税减免有这些新要求
记者9日获悉，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门近日联合公告2026至2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。根据公告，纯电动乘用车...
新能源汽车购置税减免政策调整,2026年门槛再提高
近日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了未来两年可享受车辆购置税减免政策的新能源汽车技术标准。新政策对纯电动乘用车的电耗要求、插电式...
专家敲警钟，全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”
专家敲警钟，全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”最近纽约时报发了一篇文章，专家大卫奥托和大卫汉森明确指出，全球车企面临“中国的第二次冲击”，而且比上一次冲击可要猛多了。这次影响的不光是产业层面，连科技层面都被彻底撼动。第一次冲击来自于1999年到2007年，当时中国依靠劳动力优势抢了纺织，家具等低端市场，而这次冲击则是从2023年开始起步。从2023年起，中国新能源汽车便迅速腾飞，从以前的缓慢上升到现在骤然爬坡，直接打的一大堆国外车企抬不起头来。到2025年，中国电动汽车保有量已占全球58%，远超欧洲和美国总和，中国品牌在全球新能源汽车销量中达到18%，已经主宰了整个市场。动力电池领域，中国企业的优势更加明显。从2023年起，中国动力电池装机量占全球份额超过60%，彻底改写了全球电池产业格局。2025年上半年，宁德时代占据了37.9%的市场份额，比亚迪占据了17.8%的市场份额，这两家就占动力电池55.7%的份额，成为了妥妥的行业巨头。而我们的成功绝非偶然，我们从1992年就开始布局新能源汽车，经过了三十多年的发展，最终实现了从技术追随到技术引领的转变。最令老外担忧的是，中国新能源汽车已不再满足于本土市场发力，在海外扩张的速度令人惊讶。2025年上半年，比亚迪海外销量突破47万辆，增长了130%，超过去年全年总量。欧洲作为全球汽车工业的高地，已成为中国车企证明自己实力的舞台。中国车企在欧洲每多卖出一辆特斯拉，在欧洲的销量就少一辆，现在特斯拉已连续7个月在欧洲注册量下滑，但比亚迪却猛增两倍以上。中国车企依托的就是全产业链的优势，中国掌控有电池，关键矿产供应链，2023年钴，镍等5种矿石精炼占全球比例全部超过50%。这让美国专家极为担忧，以前美国有64项高科技技术领先，现在中国已超越了57项，美国工业皇冠上的珠子已经快被我们薅秃噜了。目前的全球产业正在迎来一场由中国主导的电能化智能化革命，这一次的广度和深度，都超出了20年前的第一次中国冲击。更令西方担忧的是，如果说第一次冲击是在西方默认下出现的话，那么第二次中国冲击他们没有办法阻止，就只能眼睁睁的看着之前的阵地被我们逐渐夺走。
新能源可互联网据英媒报道，中国汽车品牌比亚迪（BYD）表示，比亚迪9月在英国的
新能源可互联网据英媒报道，中国汽车品牌比亚迪（BYD）表示，比亚迪9月在英国的销量按年增加880%，英国已成为其中国以外最大的市场。英国广播公司（BBC）10月7日（周二）报道，比亚迪9月在英国的汽车销售量为11,271辆，其中大部分是其SealU运动型多用途（SUV）油电混合车辆。2025年10月9日，图为比亚迪SealU运动型多用途（SUV）油电混合车辆。（比亚迪英国官网）据报道，根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的数据显示，英国9月电动车(EV)销量升至历史新高。报道指英国对比亚迪这样的公司尤其具有吸引力，因为与欧盟和美国等其他主要市场不同，英国尚未对中国电动车征收关税。比亚迪提供的车型比许多西方竞争对手更便宜，该公司表示，9月在英国市场的市占率升至3.6%。比亚迪英国经理BonoGe表示，未来几个月公司将推出更多新款混能车。他还补充说，由于该品牌刚刚开设第100间零售店，其在英国的未来前景「令人兴奋不已」。根据SMMT的数据，英国9月电动车销量创下历史新高，纯电动车销量增加至近7.3万辆。混能车的销售增长更快。中国品牌旗下的奇瑞探索06（原名：杰酷J7，Jaecoo7）和比亚迪SealU进入9月销售榜的前十名。与此同时，根据SMMT的数据，尽管英国电动车整体销售量激增，但汽油和柴油车仍占上个月新车销售的一半以上。2025年9月12日，西班牙巴塞隆纳，图为一架比亚迪车辆上的标志。（Reuters）去年10月，欧盟宣布对中国进口电动车征收高达45%的关税。英媒：反内卷不会改变外国车企在华命运中国车企将持续蓬勃发展日媒：丰田扩大在泰国采购中国制零件冀提高新电动车价格竞争力印尼2025上半年电动车销量同比大增267%比亚迪等中国品牌占93%中国制造2025｜「反向合资」崛起：新能源汽车出海仍任重道远？
高新区获批新能源电力装备产业融合试点
据资料，以高新区为核心承载区的保定市电力及新能源高端装备集群获批国家先进制造业集群，重点围绕“风光储输”四大产业链，全力打造保定国家高新区新能源与智能电网装备产业集群。集群产业链实力强大，发展迅猛，形成了以...
新能源上市竞赛再加一员猛将机圈也迎来一个好消息重点是还挺猛的～
新能源上市竞赛再加一员猛将机圈也迎来一个好消息重点是还挺猛的～
新能源有望迎重估,央企现代能源ETF(561790)涨近3%,云南铜业涨停
银河证券认为，新型储能“三重收益”模式的理顺将显著提升其经济性，预计到2027年全国新型储能装机规模将达到1.8亿千瓦，较2025年中期翻倍增长，进一步增强电力系统调节能力，打开新能源消纳空间。同时，政策明确绿电直连项目...
光大证券:四季度A股盈利有望小幅修复 为市场增添新动力
上证报中国证券网讯（记者徐蔚）光大证券发布研报称，市场或进入宽幅震荡阶段，静候盈利破局。当前上市公司盈利仍待企稳，三季度部分领域数据有所改善...整体来看，在政策支持下，四季度A股盈利有望小幅修复，为市场增添新动力。
全面布局新能源车型 通用汽车在华增势明显
继第二季度别克发布高端新能源子品牌“至境”之后，旗下首款新能源智能豪华轿车至境L7已于9月正式上市，市场反响热烈。新车基于本土研发的全新“逍遥”超级融合架构打造，并搭载由别克与Momenta深度合作研发的“逍遥智行”辅助...
国庆车市观察,新能源破局高端,油电共燃消费热潮!
2025 年国庆黄金周落下帷幕，中国车市以亮眼表现为这场消费旺季画上圆满句号—一份“政策托底稳大盘、新能源领跑增势、燃油车守位固基”的答卷清晰呈现，既延续了市场复苏的良好态势，更折射出行业发展的深层变革。从一线城市...
政策、技术双重驱动新能源行情,富国创业板新能源ETF今日首发
在此背景下，老牌量化大司富国基金推出又一指数化工具—创业板新能源ETF富国（基金代码：159122）自今日起正式发行，其紧密跟踪创业板新能源指数（以下简称“创新能源指数”），打包一篮子在创业板上市的新能源上市公司，助力...
前8月陕西新能源汽车出口20万辆 排名全国第三
前8月，我国新能源车出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用新能源车出口亮点。8月，我国新能源汽车出口31.5万辆，同比增长83%。前8月，我国新能源汽车出口...
福州“95后”维修技术员双节守车间,为新能源公交“充电”护航
中秋国庆双节期间，当大多数人踏上团圆或出游的路时，康驰新巴士的维修技术员叶林凡，正守在新能源公交的电池维护工位上，保障每一辆车的安全出行。叶林凡的父亲是康驰新巴士的定制公交驾驶员林岩，爷爷奶奶更是老一辈公交人，...
四川自贡市探索文旅商体融合-票根经济带来文旅新动力
10月1日晚，四川省自贡市南湖体育中心内，“川超”联赛自贡队主场迎战内江队。球员激烈拼抢，看台上欢呼不断。“不仅比赛精彩，惊喜更是一重接一...一张张小票根，串联起“吃住行游购娱”整个消费链，持续为文旅产业带来新动力。
新能源车主高速“巧”充电,谷段电费低于服务费|华夏双节观察
今年双节期间，新能源车长途出行司空见惯，《华夏时报》记者从多名新能源车主处了解到，高速服务区充电紧张的情况已经有所缓解，一方面不断增长的充电桩数量和不断升级的充电桩质量给了车主很大便利；另一方面新能源车主也从...
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要大空间豪华SUV就买腾势N8L国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了，要超豪华，高科技，重安全的大六座豪华SUV还得选腾势N8L。腾势N8L大六座安全豪华SUV腾势N8L，大六座豪华SUV的不二之选。先说说价格，9月26日开启预售，预售价31.98万至34.98万元。在这个价位段，能买到这样高品质的大六座SUV，性价比简直无敌。限时预购还能尊享价值10000元的双色车身焕彩礼，以及价值5000元的基础保养，这福利太诱人了。外观上，它延续家族“优雅之势”设计语言，六款外观颜色源自华夏文明瑰宝，融合东方美学与现代科技，独特又优雅。内饰采用舒缓线条和亲肤材质，搭配云锦米、金山棕、铂檀灰三种配色，宛如优雅的起居室，温馨又舒适。空间方面表现全面领先，堪称家庭出行的利器。每一排都能享受头等舱待遇，第三排座椅宽大柔软，还带有座椅加热、独立空调，并且能前后滑移100mm，老人孩子坐在里面也能舒展自如，腿部、肩部空间比同级车型更宽敞。全车有49处储物空间，还挖出了51升的隐藏式多功能暗格，后备厢容积最大可扩展至1128L，全家出行的行李都能轻松装下。安全性能更是硬核拉满。笼式车身关键区域采用2000MPa高强度钢材，强度是高铁轨道钢的两倍，单边车顶最大承压14.3吨。还配备了高速爆胎稳定控制系统、横风稳定系统等，全方位保障全家人的出行安全。动力与驾控双优，全系标配易三方，2.0T三电机实现3.9秒破百，云辇-A空悬搭配4.58米转弯半径，还有丰富的泊车辅助功能，解决了大车难开窄车位难停的痛点。智能化配置也十分丰富，17.3英寸娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响带来沉浸式视听体验，无麦K歌让出行一路欢声笑语，AI智能体接入DeepSeek大模型，随时为孩子解答问题，智能冷暖三开门冰箱也很实用。总之，腾势N8L是一款真正能满足家庭需求的大六座豪华SUV，值得推荐给每一个追求品质出行的家庭！
![比亚迪在英国销量暴涨880%，单月销量达到11,000多辆[666]东大新能源](http://image.uczzd.cn/11964384149283195182.jpg?id=0)
这个长假有很多重要信息呈现了出来！我们可以总结为，未来的投影。我们把它分为两大分
这个长假有很多重要信息呈现了出来！我们可以总结为，未来的投影。我们把它分为两大分类：人工智能和新能源。人工智能又分为：硬件和软件。硬件有，芯片，人形机器人，数据中心；软件有，算力，大模型，各种数据应用。新能源又分为：储能，电池，光能风能水能，核能，智能电网充电桩。美国大企业现在单打独斗似乎有点竞争不过，开始合纵连横。得科技者得天下，似乎成了这个时代的武林秘籍。芯片是人工智能的心脏，而算力和数据模型则是大脑。当这两大类科技超前时，其他95%的产业都将是超前的。[思考]知行笔记
必和必拓宣布，将斥资8.4亿澳元(约合5.54亿美元)用于扩建其位于南澳大利亚州
必和必拓宣布，将斥资8.4亿澳元(约合5.54亿美元)用于扩建其位于南澳大利亚州的奥林匹克坝地下铜矿项目，以期提高这种关键导线金属的产量。这事儿看着是矿业巨头在布局未来产能，实则满肚子算盘全围着中国打转，真以为砸点钱扩产就能无视咱们？纯属想多了。全球铜消费的半壁江山都在咱们这儿，2025年光国内需求就奔着1400万吨去了，正好占全球总需求的50%，它敢把这么大的买家晾在一边？除非是不想赚钱了。铜这东西早不是以前那种单纯的工业原料了，现在新能源汽车、光伏电站、特高压项目，哪样离得开它？国内新能源领域的用铜占比都已经涨到35%了，成了最大的需求增量来源。必和必拓自己都预测，到2050年全球铜需求得涨70%，这波增长里，中国的新能源产业绝对是主力引擎。它这会儿砸钱扩建，说白了就是提前抢位置，等着分中国市场的蛋糕。再看看奥林匹克坝这项目的扩建手笔，可不是小打小闹。要在南部矿区挖新的地下斜坡，方便往更深的矿脉开采；地下的电气化铁路要从4.85公里延长到6公里以上，还得加六台机车，减少卡车运输。甚至要新盖一座氧气厂来强化冶炼，把精矿处理速度从每小时80吨提至85吨，连杂质都得往下压。这么折腾下来，就是为了把产能提上去，毕竟现在全球铜市早就供不应求了，2025年的供需缺口都超过150万吨了，这缺口还得持续好几年。必和必拓心里门儿清，现在全球铜矿供应早就跟不上趟了。过去十年才发现14个新矿床，可铜矿从发现到投产平均得等17年。更不巧的是，近期印尼那座全球第二大的铜矿还因为事故停产了，一下就少了4.5万吨精炼铜供应；智利、秘鲁那些老产区又面临矿石品位下降的问题，想增产都难。它这会儿加码奥林匹克坝，就是瞅准了供应紧张的空子，想把市场份额攥得更牢。但它再怎么算计，也绕不开中国这个核心。必和必拓自己都承认，超过一半的产品都销往中国，每年给中国供应的铜精矿就得数百万吨。之前连续七年参加进博会，展台中央摆的都是铜矿沙盘，首席商务官还一个劲儿说“中国是最大市场”，这态度摆得明明白白。所谓的“对冲风险”，不过是给自己找台阶下，真要是跟中国脱钩，它的铜矿就算挖出来也没人接盘，总不能让澳大利亚自己消化吧？澳大利亚总理都把奥林匹克坝称作“能源转型的基石”，说没有可靠的铜供应就没有零排放的未来。这话没说错，但他没点明的是，零排放未来的主力市场在中国。国内2025年上半年的电网投资同比都涨了18%，新能源汽车产销量突破800万辆，光伏新增装机超120GW，这些数字背后都是实实在在的铜需求。必和必拓扩建完产能，最后还得乖乖把铜运到中国来，毕竟咱们不只是大买家，还是全球最大的精炼铜生产国，加工能力占了全球45%，它的铜精矿得靠咱们炼成成品才能用。现在LME铜价就在9800到11000美元/吨之间晃悠，随着供需缺口越来越大，长期涨价是肯定的。必和必拓砸下去的5.54亿美元，看着不少，等产能上来了，再借着涨价的东风，用不了多久就能赚回来。但这一切的前提，是中国的需求能稳住。要是没了中国市场的支撑，全球铜价能不能稳住都难说，它的投资回报更是没影的事。之前必和必拓在铁矿石上跟中国闹过别扭，现在在铜上可不敢再任性了。铁矿石还有替代选项，可铜的供应链更集中，咱们要是减少采购，它找下家都难。而且中国的铜消费是“基建+新能源”双轮驱动，传统的城市更新、水利工程要铜，新兴的AI服务器、风电项目也得用铜，AI服务器的铜用量比传统服务器都高30%，这需求根本停不下来。奥林匹克坝现在每年能产31.6万吨铜，扩建之后产能肯定还得往上走，必和必拓的目标是把全球铜产量从每年170万吨提到250万吨左右。这么大的增量，除了中国谁也接不住。它那些升级改造的设备，从地下斜坡到氧气厂，说到底都是为了给中国市场供货做准备。别以为矿业巨头能自己说了算，市场需求才是真正的指挥棒。中国现在搞新质生产力，对矿产资源的需求只会增不会减，必和必拓要是真敢无视咱们，有的是其他矿商抢着合作。说到底，必和必拓这波操作就是典型的“嘴上硬气，身体诚实”。8.4亿澳元的投资看着是赌全球需求，实则每一分钱都押在了中国市场上。现在就等着看它扩建完之后怎么加大对华出口了，毕竟铜挖出来是要卖的，而咱们的新能源项目还等着铜来搭架子。这供需两端早就绑在一起了，必和必拓再怎么折腾，也改变不了这个基本盘。想无视中国？那纯属做梦，真要是这么干了，最后亏的还是它自己。参考资料：新浪财经《必和必拓(BHP.US)投资5.54亿美元扩建南澳铜矿瞄准全球铜需求增长70%》
![果然大佬的世界就是这么朴实无华，可能尊界s800又要多两位车主了[doge][](http://image.uczzd.cn/1980684111515348393.jpg?id=0)
我国在固态锂电池领域取得突破固态锂电池突破对新能源汽车意义太大了！能量密度更高，
我国在固态锂电池领域取得突破固态锂电池突破对新能源汽车意义太大了！能量密度更高，续航进一步提升，补能速度加快，缓解用户里程与充电顾虑；电解质不易燃漏，减少锂枝晶影响，降低安全风险；推动企业加快量产研发，带动产业链完善，控制成本后覆盖更多市场！智驾数码团
这是怎么了？整个新能源汽车圈都要地震了！赛力斯直接给所有供应商发了死命令——10
这是怎么了？整个新能源汽车圈都要地震了！赛力斯直接给所有供应商发了死命令——10月28日前必须把问界M7供应能力拉到每天1200台。这是什么概念？相当于每月要造3.6万辆车，比董事长之前说的3万台目标还要狠！其他车企看到这消息估计腿都软了，这根本不是来竞争的，是来掀桌子的！赛力斯这家重庆企业，平时低调得很，突然间就给供应商甩出一份联系函，语气硬邦邦的，直奔主题：10月28号之前，全供应链必须把问界M7的供应能力提到每天1200辆。别小看这个数字，按30天算，一个月就是3.6万辆，这不光超出了他们董事长张兴海之前放的风的3万台目标，还直接把整个中大型SUV市场的天花板给戳破了。想想看，订单堆在那儿，小订量已经攒到23万辆，大定一周就破6万，这火爆程度，搁谁身上都得急眼啊。话说回来，这事儿得从问界M7的上市说起。9月底全新款M7一亮相，市场反应就跟炸了锅似的。门店里天天人满为患，每家店一天接70到80个订单，看车的人比平时多出一倍有余。不是吹，这订单量不是空穴来风，实打实的用户反馈。赛力斯一看这架势，立马行动，联系函里白纸黑字写着“立即开展实施，必须按期达成”，没半点商量余地。为啥这么刚？因为手里攥着23万张订单，这相当于别人家几年销量总和。要是跟不上，供应商直接出局，赛力斯自己也得栽跟头。结果呢，供应商那边估计灯火通明，物料协调、设备调试，全链条都得加码。这个日产1200辆的目标，听着简单，落地起来可不是闹着玩的。月产3.6万辆，意味着从电池到座椅、从车身到内饰，每一个环节都得同步提速。赛力斯没含糊，直接把核心供应商拉到工厂周边建厂，还派团队驻点盯着进度。这不是小打小闹，是真金白银砸进去的40亿超级工厂在发力。凤凰工厂里头，3000多台机器人嗡嗡转着，关键工序自动化率100%，焊接涂装总装全智能化。这样的硬实力，让他们从订单到交付的周期缩短到别人一半时间。新M7发布才三天就开始交车，这速度搁特斯拉头上当年都得服气。M9每月稳超万台，M8也保持两万辆节奏，整个问界品牌交付能力直接拉满。对比其他车企，这冲击波可不小。理想L7一个月卖1.8万台，极氪001也就1.5万，在M7这个产能面前，简直不够塞牙缝。那些还在靠意向金和小订量玩数字游戏的企业，现在一看赛力斯的底牌，估计得赶紧盘点自家库存。赛力斯这波操作，明摆着要通吃30万级SUV市场。不是说别人不行，而是人家用实际行动告诉你，新能源赛道下半场，比的不是谁发布会吹得响，是谁真能把车稳稳交到用户手里。订单多不稀奇，关键是转化率和交付时效。赛力斯这几年从零部件起步，转型整车制造商，靠的就是这条供应链铁链子，现在一拽，整个圈子都得跟着动。这背后是整个行业的警钟。2024年问界M7累计交付19.7万辆，占品牌总销量的半壁江山，这数据不是天上掉的，是用户认可度和产能匹配的结果。供应商接到函件后，很多人连夜调整生产线，电池厂加班调试电机，座椅厂优化缝纫流程。截止10月底，供应链基本跟上，M7日产稳定在1200台左右。这样的效率，让赛力斯全年营收冲到1442亿，总资产755亿，还扭亏为盈。搁在国际上，特斯拉ModelY当年产能爬坡也花了好几个月，赛力斯一个月内就搞定，这执行力搁哪儿都算标杆。当然，行业洗牌不是空谈。其他车企反应过来后，得加紧补课。理想、蔚来这些，销量数据亮眼，但交付瓶颈一直是个痛点。赛力斯用M7证明，营销噱头过时了，用户要的是实车。凤凰工厂的自动化不是摆设，它让生产从人工依赖转向智能协同，成本降下来，质量稳上去。供应商圈子里，现在谁敢掉链子？出局的代价太大。整个新能源车市场，30万级SUV份额本来就有限，M7一插队，直接把蛋糕切走大半。2024年国内中大型SUV销量120万辆，同比增长18%，问界系列占了不小一块。这波操作，让人看到新能源车的真谛：不是比谁订单虚高，是比谁交付靠谱。赛力斯用日产1200台的底牌，教了所有人一课。供应商扛住了，市场吃下了，行业往前推了一大步。其他车企腿软不是没道理，这不是竞争，是直接重塑规则。谁掌握交付，谁就赢下半场。赛力斯这回，玩得真绝。
![固态锂电池领域取得突破！[点赞][点赞][点赞]专家给新能源车主支招](http://image.uczzd.cn/12354336395902276651.jpg?id=0)
固态锂电池领域取得突破！[点赞][点赞][点赞]专家给新能源车主支招
固态锂电池领域取得突破！[点赞][点赞][点赞]专家给新能源车主支招诺贝尔奖奖金124年没花完
听我一句劝，买车不纠结：1、55万——买奔驰2、40万——买宝马3、35万
听我一句劝，买车不纠结：1、55万——买奔驰2、40万——买宝马3、35万——买腾势4、25万——买智己5、15万——买丰田6、10万——买比亚迪全新一汽丰田bZ5作为品牌在新能源时代的重要战略车型，不仅承载着丰田严谨的制造标准与安全基因，更以全面的产品实力展现出合资品牌在智能电动领域的新突破。这款被定位为“丰田超感时空舱”的纯电轿车，围绕颜值、安全、智能、驾驶与品质五个维度构建起核心价值。它首先是一款将安全做到极致的产品：不仅继承丰田全球标准的质量体系，更以国内首次真人深水逃生测试和高速碰撞测试验证其可靠安全性；同时，它也是丰田首款深度本土化原创开发的纯电车型，确保研发团队全程掌握安全与品质的关键技术；更重要的是，bZ5致力于为用户带来情感共鸣，许多体验者表示，从接近车辆到实际驾驶，它都能带来令人安心的使用感受与愉悦体验。知名学者罗振宇在试驾后也高度认可，认为其代表了当前智能电动车的一流水平。适逢一汽丰田成立22周年，品牌还为bZ5用户推出诚意福利，包括智能化功能升级、限时购车礼遇与日常充电优惠等多重权益，进一步强化了这款高安全、全维度电动轿车的市场竞争力。#bZ5为用户安全尽显大厂担当#
![在家附近发现一处液冷超充桩，阿维塔06可以狠狠吃饱了！！！[滑稽笑]而且车里看电影](http://image.uczzd.cn/2328624503031578143.jpg?id=0)
