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12月17日消息，比亚迪已携手深圳市交通局等相关部门，在深圳启动面向量产的L3级自动驾驶全面内部测试。截至目前，该测试已完成超15万公里的实际道路验证，覆盖深圳开放的高快速路，同时涵盖雨天、夜间、道路施工等多种复杂场景工况。值得关注的是，比亚迪在2024年成功入选国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点企业，与长安汽车、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车共同组成首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。自动驾驶

奔驰GLS经典版上市：降9.2万，但排量少了0.5个缸？核心数据速览：▪️售价：96.8万元（降9.2万）▪️动力：2.5T+电动增压+48V轻混（排量比老款入门版缩水0.5L）▪️参数：367马力/500N·m，零百加速6.3秒奔驰这波操作是“用排量换市场”：少了半缸油，换来了近10万优惠。配置和老款动感版一致，动力参数看着没塌（367马力/6.3秒加速照样能跑）少花10万接受2.5T，和多花10万买大排量，你选哪个？[doge]

香港人对国产车还是非常支持的，陈豪夫妻一次就提了两辆比亚迪新能源汽车，分别是腾势N9和腾势D9。比亚迪在香港市场也达成了2万辆的销量成绩，在所有的国产车品牌里面是优异的。其实，比亚迪在香港主打高端市场，已经获得了2万香港用户的认可就非常不容易了，因为这些可都是价格比较高的高端车，其他国产品牌也要努力了。

有没有性价比高、性能强大、操控又好的B级车呢？我觉得大家可以看看海豹06GT这款车，4630*1880*1490mm，轴距2820mm，马力422Ps，扭矩510N，零百加速4.9s。4.9s的零百加速好不好呢？我觉得这是最合适的零百加速要在4.5秒以上，加快太快太危险了，偶尔一次两次体验一下4秒以下加速没问题，但是普通人大多数都是把控不住的，容易出问题，行驶安全是对自己负责，也是对家人、他人负责。

据悉，新款本田飞度将于2026年1月正式上市。新车在外观上采用更硬朗运动的设计语言，内饰则升级搭载10.25英寸中控屏与更优材质，并有望引入HondaSENSING360智能驾驶辅助系统，产品力显著提升。面对如今激烈竞争的市场环境，飞度依然坚持其“实用至上”的核心基因——空间灵活、油耗经济、保值率高，并持续深耕改装文化圈层。新车或将推行“一口价”销售模式，提升价格透明度与购车体验。在电动化与智能化的浪潮中，飞度以扎实的实用性、可靠的品质与独特的文化认同，继续为注重务实、热爱驾驶的消费者提供一份值得信赖的选择。

国产辅助驾驶卷到L2++，真功夫还是纸面数据？国产四大辅助驾驶系统看似百花齐放，实则藏着不少门道。先看算力这块，吉利千里浩瀚H9以1400Tops一骑绝尘，华为、奇瑞咬平1000Tops，比亚迪508Tops显得有些掉队，但Orin-X芯片的成熟度其实能抹平部分算力差距。硬件堆料上，吉利5颗激光雷达直接拉满，华为1颗192线激光雷达走精而专路线，比亚迪、奇瑞3颗激光雷达中规中矩。但摄像头、毫米波雷达这些感知硬件，四家差距微乎其微，说白了都是“堆料竞赛”的同质化产物。真正的分水岭在算法和落地能力。华为、吉利算法自研，比亚迪靠Momenta、奇瑞找地平线合作，自研与否直接决定了迭代速度和定制化能力。功能层面，四家都喊出无图领航、L2++级，但华为的全维CAS4.0、奇瑞的智能召唤，比单纯的城市/高速NOA更有实际体验感；吉利的“车位到车位”听着唬人，实际落地场景还得看后续适配。说到底，国产辅助驾驶现在是“硬件卷上天，软件拖后腿”，全冗余L3级能力喊了大半年，真正能落地的还是L2++的老本行。消费者别被纸面参数忽悠，谁能把NOA的成功率、泊车的流畅度做扎实，谁才是真赢家。【来自懂车帝车友圈】

这是一个严肃的话题，全国网约车加出租车从业者1300万人，说是第一大行业也不为过。如果全面推行无人驾驶出租车Robotaxi，以中国资本的速度，几年时间绝大多数网约车出租车司机将失业。社会只剩极少数的司机岗位。这1000多万人将何去何从？连锁反应是无人配送，外卖和快递小哥也讲失去工作。推广无人驾驶会导致多少人失业?

今年的车市基本上宣告大结局了！从前十一个月的销量来看，排名靠前的比亚迪、上汽、吉利等车企目标达成率都超过了90%，完成年度销量目标几乎是板上钉钉，这意味着在不需要为了年度目标冲刺的情况下，几家车企最终的年度排名大概率不会有太大变化了。这其中，比亚迪表现亮眼持续领跑，前11个月累计销量418.2万辆，领先第二名的上汽集团7.4万辆。值得一提的是，11月份比亚迪销量超48万辆，创下年内新高，旗下的秦家族、方程豹钛7、海狮06等车型都有着亮眼的表现，尤其是上市不久的方程豹钛7，单月卖出了2.4万辆，助力方程豹品牌单月销量达到了37405辆，同比增长339%，月销量超过了“蔚小理”。另外，在海外市场，比亚迪月销量来到了131661辆，同比增长297%，今年累计出口量超过91万辆，2025年全年出口有望超百万辆。有意思的是，就是这样一份谁看了都能笑醒的成绩单，比亚迪似乎并不满意，就在不久前，王传福还进行了公开反思。可以肯定的是，明年的比亚迪会有一系列“炸裂”新技术上车，许多高端技术也会被下放到10多万车型上，再加上纯电续航里程和充电速度的提升，整体的竞争力相比今年会有明显的不同。咱就说，还没发力的比亚迪尚已如此，明年的比亚迪又会是什么样呢？

首批L3自动驾驶车型品牌曝光一图看懂首批L3自动驾驶车型制表

哪家车企最用心做智能辅助驾驶呢？答案不是唯一，但比亚迪在智能辅助驾驶技术的研究上是值得肯定的。现在比亚迪天神之眼智能辅助驾驶车型的市场保有量已经超过了230万辆了，这些用户每天生成的行驶数据就超过了1.5亿公里。所以，随着各种各样的行驶场景和数据出现，比亚迪有自己的大模型研究数据中心，就研究出了第五代DM技术进阶版，让百公里亏电油耗从2.9L降到了2.6L！硬件+软件（大模型）的加持，让比亚迪最有希望成为智能辅助驾驶系统团队中的佼佼者！

华为问界M5与M7的比较：1.定位与空间：M5是中型5座SUV，溜背造型动感，适合年轻群体，后排空间满足日常通勤，后备箱拓展灵活。M7是中大型SUV，有5/6座可选，第二排带通风按摩，空间宽敞，适配多孩家庭或商务场景。2.动力与操控：M5四驱版零百加速4.4秒，全铝合金底盘操控扎实，还有纯电版本可选。M7动力配置相近，但车身更大，驾驶侧重平稳舒适，主打长途出行的乘坐体验。3.价格与配置：M5起售价22.98万，性价比高，全系配192线激光雷达。M7起售价24.98万，高配版有小冰箱等豪华配置，智驾硬件随版本梯度升级。你是喜欢华为问界M5.还是M7

比亚迪即将达成第1500万台销量成绩，上次听说1500万台的销量数据还是1908-1927年的福特T型车！而海洋网在2025年1-11月累计销量超过203万台，销量也猛啊比亚迪海洋网四周年用户盛典深圳·比亚迪股份有限公司(六角大楼)

对于大多数家庭而言，一台心仪的SUV，不仅是日常出行的代步工具，更是承载家人欢笑、解锁生活乐趣的移动空间。当2025年紧凑型SUV市场迎来品质升级热潮，全球第六代RAV4荣放携15.18万限时焕新起售价重磅登场，延续31年城市SUV鼻祖的深厚积淀与全球1500万+用户的口碑认可，告别单纯的配置堆砌，从动力、操控、舒适到安全实现全维进阶，用合资标杆实力，为每个家庭的全场景出行，交出一份温暖贴心的答卷。日常通勤的省心惬意，是家庭用车的核心诉求，全球第六代RAV4荣放早已精准拿捏。承袭丰田成熟的双擎技术，新车搭载第五代THS智能电混系统，完美平衡动力输出与燃油经济性，让每一次出行都无负担。2.0L双擎版本百公里油耗低至4.59L，日常上下班穿梭城市街巷，不用频繁往返加油站，大大降低用车成本，2.5L双擎版本动力充沛绵长，高速超车、坡道起步轻松利落，发动机与电机协同运转平顺静谧，哪怕是长时间驾驶，也能享受安稳舒适的驾乘体验。整套系统历经市场多年验证，轻量化、精密化的三电部件性能稳定，即便在低温环境下也能正常工作，一箱油就能轻松覆盖日常通勤与短途出游，满足家庭多样化出行需求。生活不该只有城市的烟火，偶尔也要奔赴山野的自由，全球第六代RAV4荣放让都市与旷野的切换从容自在。2.5L双擎版专属的E-Four电子四驱系统，能灵活调节后桥电机扭矩，搭配多种地形模式，无论是雨天湿滑路面、郊外石子路还是雪地路况，都能精准分配动力，稳稳掌控行驶轨迹，户外露营、山野探险再也不用顾虑路面挑战；2.0L汽油版的DTC动态扭矩控制系统，兼顾操控灵活性与燃油经济性，城市道路行驶转向精准，过弯平稳不拖沓。更贴心的是，车型拥有5.7米最小转弯半径，小区泊车、窄路会车轻松自如，不用为车身操控发愁；升级后的悬架系统与电子控制制动系统，能有效过滤路面颠簸，哪怕行驶在坑洼路段，也能保持车身平稳，让家人坐得舒心，也让驾驶者开得安心。车内空间的舒适质感，直接决定出行幸福感，全球第六代RAV4荣放从细节出发，打造越级舒享座舱。环抱式内饰采用皎月白、墨金黑两种轻奢配色，功能岛式中控布局简洁清晰，视觉上干净清爽，搭配深度静音设计，有效隔绝外界噪音，车内交谈、听音乐都不受干扰。人体工程学设计的STYLISH座椅，支撑性与包裹性恰到好处，长途驾驶也不会觉得疲惫，前排座椅的加热、通风功能，搭配主驾8向、副驾4向电动调节，无论寒冬酷暑，都能找到舒适的坐姿。全车充足的充电接口与50W无线快充，再也不用为手机没电发愁；后排座椅全平放倒后能拓展出超大空间，搭配1500W外部供电功能，户外露营时既能躺平休息，又能连接电器享受美食，轻松解锁露营新乐趣。智能配置也足够贴心，15.6英寸超清中控屏搭配三屏联动系统，行车信息一目了然，4音区智能语音系统支持方言识别，不用动手就能控制空调、导航等功能，老人小孩都能轻松操作，让每一次出行都便捷又舒心。家人的安全，是出行的首要前提，全球第六代RAV4荣放全方位筑牢安全防线，让每段旅程都安心无忧。车型全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，能精准预判路面潜在风险，提前预警并主动介入防护，无论是城市拥堵路段的跟车行驶，还是高速路段的长途驾驶，都能有效降低事故发生概率，顶配车型的自动变道、智能泊车功能，更是新手司机的实用帮手。被动安全方面，高抗扭铠甲式车身大幅提升车身刚性，搭配全车8个安全气囊，全方位包裹驾乘人员，碰撞发生时能有效分散冲击力，最大程度减少人员伤害；再加上TSS4.0智行安全套装的加持，从主动预判到被动防护，层层守护，为家人的每一次出行保驾护航。凭借可靠的品质与出众的耐用性，RAV4荣放常年稳居紧凑型SUV保值率榜单前列，赢得了全球消费者的认可与信赖。如今全球第六代车型全面焕新升级，15.18万起的限时焕新价诚意满满，让更多家庭能以亲民价格，拥有一台高品质的合资智混SUV。无论是日常通勤的省油省心，还是周末出游的自由惬意，全球第六代RAV4荣放都能完美适配，用全能实力承载家庭的每一份期待，守护每一段温暖旅程。不妨亲赴一汽丰田门店试驾体验，感受这款传奇车型的全新魅力，让它成为你家庭出行的靠谱伙伴。

见证历史，L3时代来了，注意看官方说的是L3级自动驾驶，而不是辅助驾驶，首批企业为北汽和长安，试点部分为高速路和快速路，城区慢速路估计还要等等，但是根据分类L3责任人还是驾驶员，你觉得固态电池和L3哪个能先量产呢？L3大V聊车我国首批L3自动驾驶车型获准入许可

我国首批L3自动驾驶车型获准入许可今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

一汽丰田卡罗拉新款将于12月21日上市！[吃瓜]最大亮点：轴距加长到2750mm，直接看齐亚洲狮！动力也挺有料：新增2.0L自吸（126kW），混动版搭第五代THS，油耗低至4.13L/百公里，续航超1000公里智能加分：全系标配ToyotaPilot驾驶辅助系统，安全感直接拉满。从“国民家轿”到“空间PLUS家轿”，这波升级确实有诚意。这次卡罗拉能打动你吗？[666]

汽车座椅为什么这么贵？东风日产送给我一把N6的座椅，单卖是9888元！近一万块一把的沙发。其实主要贵在它的安全等级，我们普通的沙发都是拿木头搭架子的，但是汽车需要用钢铁来做骨架，一旦发生碰撞的时候，得靠这些骨架来保命。其次是发泡材料，里面要有承托，表面要有包裹，最重要的是家里的椅子三五年坏了就丢，但汽车的椅子那材质可是要让你很多年都用不坏的。还蛮好看的，摆书房挺合适。东风日产N6大电池超舒适插混N6售9.19万起开箱百万级后排大沙发

全球第六代RAV4荣放来了！15.18万起售。在车展刚亮相就受到广泛关注，看来丰田这张“王牌”，出手还是稳。都说买车得看保值率，RAV4荣放在这块的表现从来都很出色。这次换代，直接把超高保值率的底蕴变成了全面革新的底气，从设计到技术，大幅升级。全球第六代RAV4荣放“可城可野”不只是一句口号。混动系统升级后，动力响应更直接，油耗却更低。城市里通勤安静省油，周末跑个山路、轻越野也底气十足，一车两用，实实在在。坐进车里，智能座舱的体验同样加分。操作顺手，交互自然，很多细节甚至能对标更高端的车型。不搞花里胡哨，但该有的舒适和便捷一点没少。如果你在找一台省心、保值、能兼顾日常和远方的SUV，这台全球第六代RAV4荣放确实值得放进备选清单。

理想能复制比亚迪成功的道路吗?新势力想复制比亚迪成功之路非常难，甚至不可能，因为蔚小理创始人就不想成为比亚迪。从远期看，他们都想成为特斯拉。从眼前看，他们都想成为问界。如果说谁有希望成为比亚迪，新势力里也就小米有可能。雷军绝对有这样长远和普世价值的战略远见。但目前小米也想复制问界。

选油车还是电车？为啥很多人抵触新能源车？这几点吵翻了：新能源车政策好、号称省钱，但不少人还是坚决选油车。抵触不是守旧，核心争议就3点，看完你站哪队？1、续航充电：谁都怕半路掉链子冬天续航缩水、高速掉电快，市区充电要排队，偏远地区没桩用。没固定车位装不了私桩的，选电车纯属找罪受，这点没人反驳吧？2、经济账：到底省不省钱？同级别电车比油车贵几万，保险还更贵。关键是换块电池要半辆车钱，保值率还低，所谓“养车省钱”，很多人觉得是噱头。3.安全感+驾驶习惯：老司机不买账新能源车自燃虽少但吓人，救援还难。更重要的是，老司机习惯了发动机声浪和换挡感，电车的安静和单踏板模式，怎么都适应不了，觉得没了驾驶乐趣。其实争议核心就是：电车的优势，抵不抵消这些现实麻烦？有人觉得基建完善后会好，有人觉得油车才是稳妥之选现在选车，你是坚定油车党，还是愿意为电车冒险？评论区说出你的观点，看看油车党多还是电车党多！大家抵触新能源车的根本原因是什么新能源买车油电车之争

燃油车回暖，政策悄悄转弯，用户用脚投票去年底安永的报告显示，买燃油车的人又回到一半的比例，这不是大家突然不关心环保了，而是电动车用起来确实麻烦，充电要排队，冬天跑不了多远，二手车还卖不上价钱，这些实际问题比广告里说的未来感更让人在意，油价虽然涨了，但燃油车便宜好修，维修店到处都是，这个优势还是明摆着的，通胀一来，人们更不愿意多花钱买个用着不放心的东西。美国那边特朗普上台后，对燃油车的要求放松了，欧洲原本计划在2035年禁售燃油车，现在德国先改口，说混动和合成燃料车还可以卖，保时捷这些老牌子也跟着说，你不用换车也能减少碳排放，这不是倒退，而是政府终于认识到，再先进的技术也要看老百姓用不用得上、买不买得起。电池原材料的价格总是波动，锂和镍的供应常被限制，运输过程也不稳定，现在大家担心的问题不是电动车跑不远，而是电池坏了以后，零件难买到、修起来成本高，特斯拉的销量停滞，股价也下跌，这表明市场开始质疑单靠一个技术亮点就能支撑整个行业，这种担忧比任何负面消息都更有效。美国的补贴政策听起来不错，但真正能申请到的车型很少，条件也很严格，中国电动车想要出口到欧美市场，却面临碳关税和当地生产成本的限制，价格优势逐渐消失，消费者感到被各种政策推着走，这种情况让人想不通到底图什么。传统车企反应很快，马上重新启动燃油车的生产线，开始走油电一起发展的路子，但纯电动汽车品牌还在空谈理想，用户早就对这些不感兴趣了，政府虽然嘴上说2035年要禁止燃油车，实际上已经在推动混合动力和合成燃料这类过渡方案，政策和市场的情况已经不太一致了。日本车企主要发展混合动力技术，德国企业转向合成燃料研发，中国电动车出口面临阻碍，全球电动车路线从统一换电模式转向多元化探索，各方都认可电动车的潜力，但市场更看重实际效益而非空头承诺，消费者只选择真正实惠的方案。燃油车市场份额油车淘汰论买燃油车传统燃油车危机燃油车革新淘汰燃油汽车燃油汽车革新燃油车销量排行汽车燃油选择燃油新规燃油车测评燃油车评估燃油车静态体验欧美禁售燃油车燃油车复活

海豹06这款车颜值确实不错，这个大天窗确实是锦上添花了！而且，4830*1875*1494mm的长宽高，在10万元区间的B级车市场里面就是王者！大家知道为什么现在日系车的A级车、B级车降价那么猛吗？轩逸干到了7万元区间，思域也降到了10万，B级车市场的凯美瑞、雅阁等都降到了14万区间，降价幅度都在3-5万元以上！其实，这都是比亚迪的秦L、海豹06这两款车出来之后才降的，因为这两款都是比亚迪10万元的B级车，并且电子化、智能化等方面的体验都远远超远合资车！另外，大家发现没有，以前豪华车、进口车都是加价购买的，加价3万是最低的，加30-50万的也不少。但是，现在去看这些豪车，基本都不用再加价，而且销售还很积极的给你推，平时也加微信催你赶紧买，甚至主动降价！造成这种反转局面的其实就是跟比亚迪的定价策略有一定关系。而且，即使比亚迪定价这么低，它依然还是赚钱的，这跟它的全产业链布局有关。而某些车企抨击比亚迪低价，其实是因为它们造车比比亚迪早，但是却不思进取，几十年过去了依旧没有在技术创新和产业布局上有太大的进步，都是跟国外车企混！所以，由于技术创新和产业链布局没有跟上，导致了比亚迪后来跟上，当时是不服气的。因此，大家在网上可以看到很多车企跟比亚迪的同型车价格还低，但是这些车企虽然卖了不少车，利润却极低，甚至是亏本的！它们竟然还觉得有全产业链布局的比亚迪也会亏！而财报才是真正透露谁在亏本的，比亚迪前三季度不仅投入了430多亿，还盈利了230多亿呢！所以，这时候大家都目瞪口呆了！

在香港看到的五菱

为了午休买大尺寸电车划不划算，我测试过了，具体感受跟大家讲一下记住了，永远不要在电车上睡觉。很多人买电车的时候被销售说的很心动，什么中午有个休息的地方，或者说什么座椅放倒了就能当双人床，但实际上这一切都是假的。我一哥们要买电车的时候，就看好了这辆车能够当双人床能睡觉，我后来苦劝他不听，结果他为了能更好的睡觉，还买了个专门的床垫，现在发现吃亏了。主要是车里面的环境确实不如家里面，家一般都是住在小区里面，周围的环境不是那么嘈杂。但车往往是停在路边周围环境非常嘈杂，稍微有点睡觉困难的，肯定睡不着觉。还有就是宽度的问题，现在电车的宽度确实足够了，可总感觉睡觉时会很难受。别看把座椅放平了，也能达到1.5×1.8m的宽度，可躺上去之后发现腰部都没有地方垫，脚也没地方伸。而且这样的长宽高还要扣掉门板的厚度以及枕头的宽度，你总不能脑袋直接顶着前排驾驶席的座椅上吧，这就导致本来就不长的长度又被减少了一些，脚步就很容易碰到后门板子。如果是1米7以下的女人还强一些，若是个个头超过了1.8m的男子，那么在车里面睡觉就是个很痛苦的事情。还有就是隐私问题，我们一般停车都是会在路边的，来来往往的人那么多，总感觉会有人往车里面瞅。虽然真这么干的人其实并没有，但架不住心理上的压力。再就是收拾起来太过费力气，现在有些高端豪华车可以一键就变成双人床，但绝大多数车辆都需要频繁收拾才行。要把座椅给调整好，摆上床垫子，枕头和被子，没有半个小时是折腾不完的。所以在电车上睡觉确实美好，可是问题也很大，恐怕就只适合这样的人。第一是身材比较小，能在电车里面伸展的开。第二就是这辆车平时只有你一个人开，所以你可以始终让后座保持床的状态，要是这两个条件都无法同时满足，还是老老实实睡办公室吧。

如果你的车每年连10000km都跑不到，那我建议你最好还是别买车。原因非常简单，买了车之后你总要保养吧，不管你每年跑不跑，这笔钱肯定少不了，不然一定会加速车辆的老化或者损坏。我再说的严格一点，如果一辆车老是停着不动，甚至比经常开更会伤车。就像是电瓶会导致亏电的问题，轮胎长时间受压很容易形成平点，再次行驶的时候可能出现爆胎的风险。还有机油也是有保质期的，就算是全合成机油，最起码也要一年换一次，这些都要花钱。所以建议大家伙如果行驶里程不够的话，还是老老实实骑个电动自行车就行了。要是偶然有快速出行的需求，大不了找个网约车就是了，也总比天天在家里养着个不动的铁疙瘩要强。

不管外国车企承不承认，这就是赤裸裸的现实！2025年1-10月，中国汽车进口量仅40万辆。2024年，中国进口汽车70万辆2023年，中国进口汽车80万辆2022年，中国进口汽车85万辆2021年，中国进口汽车92万辆数据证明，进口车遇冷，5年暴跌超50%！这是国产崛起和合资车的发力改写了市场格局！看的出，进口车在中国市场彻底“失宠”了！从2020年的99万辆到2024年的70万辆，再到2025年1-10月仅40万辆，五年间进口量腰斩，今年大概率跌破50万辆。曾经的“高端光环”早已褪色，高额关税让进口车价格优势尽失。而问界、理想、蔚来等国产品牌，在30-50万高端市场强势突围，性价比碾压同级进口车。2024年国产新能源销量超1200万辆，2025年1-11月乘用车销量同比大涨，11月销量前五全是国产，特斯拉都首次跌出榜单。国际品牌纷纷推进本土化生产，进一步压缩进口空间。如今消费者更看重实用体验而非品牌情怀，加上市场集中度飙升、尾部品牌加速淘汰，进口车市场萎缩已成定局。国产崛起的浪潮下，进口车的黄金时代真的过去了！

2026购车政策定调！国补延续+购置税调整，你需要买车或者换车就来看一看，必不负此行！2026年车市政策尘埃落定！优惠依然有，中央经济工作会议明确优化“两新”政策，以旧换新国补继续落地，给消费者吃下定心丸，而购置税减免则从全额免征转为减半征收，购车规则迎来新变化。国补延续成效可期，2025年3000亿元国补已带动前11月汽车以旧换新超1120万辆，超六成用户换购新能源车。2026年国补额度或进一步增加，报废旧车换新能源最高补2万，换2.0L以下燃油车补1.5万，仍具吸引力。购置税新规有两大关键点：一是新能源车按车价5%减半征收，封顶1.5万元；二是技术门槛提高，纯电需达标电耗标准，插混纯电续航≥100km。40万级新能源车或多缴1.5-3万元税费，部分车型面临补贴退出风险。车企已提前应对，自主品牌迭代车型对齐新规，部分品牌控制车价避税。虽有机构预测销量或下滑6%-8%，但国补延续+出口增长仍为车市托底。2026年买车，盯紧技术达标车型和补贴叠加机会更划算。

华为鸿蒙智行已经彻底改变了汽车行业。以前BBA都是用户到店，金牌销售提供无与伦比的服务。现在鸿蒙智行女主播和野生销售已经彻底破圈了，无论在社交媒体还是用户中心这些女主播已经自带流量，汽车行业与用户的沟通方式和持续的交付体验已经被华为重塑。比如鸿蒙智行女主播彩宝和苏苏每天工作可能超过20小时，还好鸿蒙智行的车可以路途中休息。

不知不觉，捷途x90pro迎来了2026款，全系5款配置，售价13.59-16.79万元（五座升七座+3000）；权益包括15000置换补贴、整车终身质保、5年免费流量(6G/月)等外观采用最新设计语言，大尺寸直瀑中网搭配贯穿式分体灯组，辅以两侧造型夸张的进气口，视觉效果相当霸气内饰配备10.25吋液晶仪表、15.6吋中控屏+高通骁龙8155芯片、T-BOX远程控制、四区语音控制、北斗/GPS双模定位、FOTA云端升级、水晶挡把、麂皮绒顶棚以及116°舒云座椅尺寸方面，长宽高4858/1925/1780mm，轴距2850mm，座椅布局有5/6/7座可选，其中6座版一二排均支持通风/加热，除副驾外均提供10点SPA按摩，而5/7座后备厢容积可扩展至1634L动力提供鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机可选，最大功率145kW/187kW，峰值扭矩290N·m/390N·m，均匹配7速湿式双离合变速箱SUV大百科大v聊车

这是年轻人喜欢的车？看看零跑2025年新品Lafa5，它定位10万级高颜值运动纯电轿跑，11月27日上市，限时9.28万起，价格亲民，一边打工人买得起，尤其是上班族。它基于LEAP3.5架构打造，采用“科技自然美学”设计，无边框车门+0.256超低风阻系数，6款个性配色吸睛，特别适合年轻人，时髦新潮。动力上，后置后驱布局搭配160kW电机，零百加速6.4秒，符合国家新标要求，CLTC最大续航605km，快充18分钟补能30%-80%，没有续航焦虑不仅适合城市日常，也可远行自驾游。内饰86%得房率+超80%软包覆盖，高通8295P芯片加持双AI大模型，智能交互流畅，人车互动丝滑无碍。30万级标配的激光雷达辅助驾驶与77.5%高强钢笼式车身，兼顾操控与安全，想想就让年轻人喜欢。