宋PLUS首夺德国插混月度销冠 比亚迪全球化驶入“快车道”
这不仅是中国汽车品牌首次在德国主流细分市场登顶，更意味着比亚迪在欧洲的发展规模已进一步提升。其中，在德国市场，比亚迪1-11月累计销量为19,197辆，同比增长逾647.5%；11月销量为4,026辆，同比激增逾834.1%，市场份额提升...
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全行业都在摸着迪子过河?比亚迪的科研到底有多牛
最近比亚迪又交出亮眼成绩单，2025 年11月单月销量突破48万辆，其中海外就卖了13万多辆，双双创下年内新高，前11个月累计销量超418万辆，全年460万的目标基本稳了，妥妥的全球新能源销冠。但要是只觉得比亚迪车卖得好，那可就...
比亚迪11月大卖480186辆,创年内新高
比亚迪1-11月累计销量突破418万辆，凭借产品矩阵和销售体系，海外同比激增近三倍，新能源总销量迈过1470万辆里程碑 2025年11月，比亚迪再次交出亮眼成绩单，全月销售480,186辆，创下年内新高。其中乘用车销售474,921辆，延续...
比亚迪秦MAX实锤B级车,15万级家用新选项?
比亚迪秦MAX的申报图一出来，一眼就能看出是台正经B级车。4866mm车长搭配2820mm轴距，空间更舒展，后排坐人完全不挤，家用属性拉满。动力有120kW和240kW两种选择，日常通勤和追求性能都能满足。外观是熟悉的龙颜设计，半隐藏门...
比亚迪15万级的B级纯电?秦MAX申报信息!
工信部申报图显示，比亚迪秦MAX车长4866mm、轴距2820mm，妥妥B级车尺寸！新车采用纯电驱动，高功率版电机达240kW，动力肯定会很足。看了一些媒体推测，都猜起售价或锁定15万级区间。如果真的是这样，这车凭尺寸、动力和配置，...
盲猜一手比亚迪秦MAX是15万级的车
实打实4米8的车长，轴距2820mm，绝对是后排二郎腿自由安排的节奏，在...我估计按照比亚迪的策略来说，堆料这么猛，定位又明确高一档，最后定价大概率要锚定15万这个黄金档位。要是真这个价，同级别的合资燃油车估计要集体失眠了…
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福那句带着乡音的，我们可以被别人欺负一下，但不能欺负别人，没有激昂的口号，却让在场不少人沉默。这位深耕新能源行业二十余年的企业家，说话时指尖轻轻叩着桌面，语气里的恳切，比任何销量数据都更能说明这家龙头企业的处境。这句话的分量，要放在当下新能源行业的竞争语境里才看得懂。行业早已从“拼电动化普及”进入“拼生存策略”的阶段，有的品牌把发布会变成“竞品吐槽大会”，拿对手的技术短板做笑点。有的靠“赔本赚吆喝”的低价策略抢份额，把单车利润压到负数。在这样的乱象里，比亚迪“只说自己好，不提同行短”的规矩，就成了“不合群”的坚守，短期代价显而易见。王传福的“能被欺负”，本质是对短期利益的主动让渡，所谓的“委屈”，从来不是销量波动本身，而是坚守原则必然要承受的行业挤压。当同行靠拉踩博眼球获得流量时，比亚迪要靠技术研发赢得认可，投入周期更长、见效更慢；当对手靠低价倾销抢占市场时，比亚迪要平衡利润与研发投入，不能随意打破价格体系。这种“不跟风”的克制，让它在短期销量比拼中显得被动，但恰恰是这种被动，守住了行业的基本底线。如果龙头企业都陷入恶意竞争，最终只会拖垮整个产业链的创新能力，这种坚守的底气，来自对“龙头责任”的清醒认知。王传福反复强调“要做好榜样”，不是空喊口号，而是摸到了行业发展的核心逻辑：真正的龙头不是“赢过所有对手”，而是“带着行业走对路”。新能源行业的根基是技术创新，不是营销炒作；长久的竞争力靠产品价值，不是价格战。比亚迪宁愿接受短期销量波动，也不卷入内耗，正是因为清楚：一旦龙头企业放弃底线，中小企业会更快陷入“比烂”循环，最终损害的是整个行业的信誉。有人觉得“能被欺负”是软弱，实则是对龙头担当的误读，对于比亚迪这样的企业，“不欺负别人”是底线，“能被欺负”是格局。它不需要靠贬低同行抬高自己，因为二十多年积累的技术储备足够支撑产品力；它不必靠低价抢份额，因为全产业链布局带来的成本优势有足够缓冲空间。王传福说“丢掉短期业绩换长期口碑”，本质是算清了一笔大账：龙头企业的价值，从来不是某一年的销量冠军，而是能否为行业建立可持续的竞争规则。这种坚守正在重塑行业的底层逻辑，当比亚迪把资源持续投入到刀片电池升级、智能化场景研发上时，其实是在拉高行业的技术门槛；。就像王传福在会上说的“国家教导我们要做好示范”，这种示范不是销量领先的炫耀，而是困境中守初心的坚持。大众对龙头企业的认知，往往容易陷入“销量即成败”的误区了，其实就像任何行业的发展规律一样，龙头企业的成长从来不是直线上升，短期波动恰恰是坚守原则的证明。比亚迪的价值，不在于永远保持销量第一，而在于当行业陷入浮躁时，它能守住“技术为王”的根；当同行忙于内耗时，它能腾出精力攻研发、拓海外。王传福的那句话，更像一句对行业的提醒：真正的强大不是没人敢欺负，而是有能力欺负别人时，依然选择守规矩。对于普通人来说，理解这种“委屈”背后的坚守，比纠结单月销量更有意义。因为龙头企业的底线，就是行业的天花板；它今天为坚守付出的短期代价，终将转化为整个新能源产业的技术红利和全球竞争力。这或许就是王传福想传递的核心：龙头的担当，从来不是赢在当下的风光，而是扛着行业走得更远的清醒。信息来源：澎湃新闻2025-12-06发布：王传福：比亚迪是龙头老大，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人
16万-20万,比亚迪海豹07DM-i适合二胎家庭
好消息，2026款比亚迪海豹07DM-i，一车多能，解锁全场景出行自由。无论是城市通勤的拥堵路段，还是周末带娃出游的欢乐时光，亦或是假期自驾露营的广阔天地，2026款海豹07DM-i都以越级实力成为家庭出行的“全能伙伴”。如果是上...
世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国
世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国这么大一个国家，从贫穷走向富裕，在整个人类历史上也没有先例。中国做对了很多事情，我们在很多方面不如中国，我们不应该对中国颐指气使！”巴菲特一辈子玩股票，眼睛毒得很，他看中美关系就像看公司财报，直戳要害，说美国以往牛哄哄的日子，离不开中国人的汗水和聪明脑瓜。中国这么庞大一个国家，短短几十年从温饱都愁到全球第二大经济体，这速度谁见过？巴菲特直呼中国干了不少对路子的活，美国在好些地方还比不上，得学着点，别总摆大爷架子。巴菲特对中美贸易那叫一个上心，他老早就在股东大会上念叨，中美俩大国都劲头十足，将来都能混得风生水起，尤其中国会更上一层楼。大家得一块做买卖，你干你的强项，我干我的绝活，这样才双赢。他这话可没白说，看看中国这些年干的实事，脱贫这块就够亮眼，8亿多人甩掉穷帽子，占全世界脱贫总数的七成多，这数据世界银行都认账。巴菲特管这叫人类史上最牛的成绩单，中国人靠勤奋和聪明政策，一步步把国家建得结实。老头子不光嘴上说说，钱包也跟着走，2008年金融危机那会，伯克希尔哈撒韦公司砸2.3亿刀买了比亚迪10%的股，巴菲特力挺这事，当时好多人摇头，说投中国电动车公司风险大。可他就信比亚迪的老板王传福那股子创新劲，结果这笔买卖后来翻了20多倍，赚了60亿刀。比亚迪现在全球电动车销量顶尖，电池技术领先，巴菲特这眼光帮他狠赚一笔。中国的新能源产业飞速崛起，比亚迪从手机电池起家，转战汽车，2023年销量超300万辆，出口全球70多国，这背后是中国政府推绿色发展的结果。再往前捯饬，2003年巴菲特抄底中石油H股，5年工夫7倍回报，净赚35亿刀，那时候中国石油刚上市，价格低迷，他一看中国经济起飞，能源需求爆棚，就下手了。事实证明，中国基建狂飙，高速公路高铁到处建，石油消费量蹭蹭涨，中石油市值一度全球第一。巴菲特这两次对中国下注，都让他笑到最后，他说中国经济有韧性，管理层会调控，避免美国那种大泡沫大崩盘。美国那边，巴菲特没少吐槽，美联储加息闹得通胀高烧不退，2021到2023年平均超7%，老百姓买东西贵得咬牙。中国物价稳得像钉子，通胀率控制在2%以内，美国的GDP看着光鲜，里面水分多，信贷消费、金融炒作、甚至赌场花销都算进去，实际制造业弱了。中国制造业产值是美国的1.67倍，实打实的产品输出全球，巴菲特说，美国如果老想着脱钩，关起门来玩保护主义，早晚吃亏。他拿历史打比方，二战后美国靠全球贸易称霸，现在对中国使绊子，只会让自家机会溜走。巴菲特还看好中国的高科技潜力，伯克希尔间接投了不少中国供应链企业，他在访谈中提，中国5G、AI发展快，美国得合作，别总封堵。2024年伯克希尔股东会，他又强调中美得联手应对气候变化，中国风电太阳能装机量全球第一，这块美国落后了。中国基建效率高，高铁里程超4万公里，美国高铁还停在纸上，巴菲特说，中国人专注长期规划，美国政客爱短期秀，这差距拉大了。老头子生活里也透着智慧，他每天花五六个钟头看书，说知识是抢不走的财富，劝年轻人多读书，早晚有回报。他一辈子不碰高科技股，却在中国新能源上破例，就因为看准中国人的执行力。中国教育投资大，工程师队伍全球最多，这帮人推动创新，电动车、无人机、芯片领域追得飞起。巴菲特预言，几十年后中国经济会和美国平起平坐，这不是拍马屁，是他看盘几十年下的判断。美国有些声音老爱妖魔化中国，巴菲特直接怼回去，说贸易不是武器，得互惠，脱钩闹剧让美国供应链乱套，芯片短缺，汽车厂停工，中国稳供全球。巴菲特说，美国得承认中国强项，别总傲慢，他还投了可口可乐在中国市场，赚得盆满钵满，中国消费力爆表，中产阶级超4亿，市场大得吓人。巴菲特这话提醒咱们，合作才是王道，中国靠实干崛起，美国得放下身段，一起玩才能共赢。
比亚迪在国外也有编制了
在全球公务车市场这一长期被本土及传统德系、日系品牌占据的领域，中国品牌比亚迪正以破局者姿态悄然改变游戏规则。从欧洲到亚太，从美洲到中东，比亚迪新能源汽车凭借领先技术、卓越可靠性，已成为多国政府机关和警务部门的...
王传福:比亚迪是龙头老大,可以被别人欺负,但不能欺负别人
比亚迪董事长王传福在会上表示，“我们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为 我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。他透露，“比亚迪还有很多别人没有的技术沉淀，还有别人很少有的技术组合拳，我...
比亚迪11月销量再创新高,单月突破48万辆,海外市场同比激增300%
近日，比亚迪官方发布11月销售数据，单月销量突破48万辆，达480,186辆，再度刷新2025年年度单月销量纪录，展现出在激烈市场竞争中的强劲韧性。其中，乘用车销量为474,921辆，凭借产品矩阵和销售体系，持续巩固其在中国新能源...
12月5日比亚迪董事长王传福在股东大会上：再次重申“不拉踩同行”1.发言核心：
12月5日比亚迪董事长王传福在股东大会上：再次重申“不拉踩同行”1.发言核心：王传福强调比亚迪作为龙头企业，要做好示范带头作用，要承受得起委屈，践行国家教导。2.竞争理念：“可以被别人欺负，但不能欺负别人”，绝不拉踩同行。3.企业抉择：公司宁愿牺牲一两个季度的业绩增长，也要换取比亚迪的长期口碑，这是经过反复讨论后，按照国家要求做出的选择。4.技术优势：比亚迪拥有别人没有的技术沉淀和很少人有的技术组合拳，将以更高技术惊艳、感动消费者。5.公司目标：比亚迪坚持不拉踩别人，要成为行业榜样，赢得国家、行业和消费者的尊重。
比亚迪销量高因为车型多？
比亚迪销量高因为车型多？这句话说的有些片面，销量高的主要原因是创新技术断崖式领先，再凭借产品矩阵和销售体系，才有亮眼的成绩。比亚迪2025年11月份销售480186辆，其中乘用车销量是474921辆，海外市场皮卡+乘用车销量是...
王传福:比亚迪绝不拉踩别人
12月5日，比亚迪在深圳坪山举行临时股东大会。会上，有股东提及公司近年被恶意造谣攻击，王传福表示，作为行业龙头，比亚迪坚持不拉踩同行，虽然短期可能损失市场份额，但能赢得长期口碑，以及国家与行业认可。“龙头企业要...
那些年比亚迪玩剩下的,都成了新能源行业的最新潮流
“比亚迪摸着石头过河，友商摸着比亚迪过河”，车圈这句调侃，因最新销量数据再度发酵。2025年11月比亚迪单月销量超48万辆（海外13万辆），1-11月累计销量破418万辆，距全年460万目标近在咫尺，持续领跑全球新能源市场。有人将...
凭借产品矩阵和销售体系,比亚迪11月爆单48万辆!
朋友们，比亚迪的销量数据又双叒叕刷屏了！11月，比亚迪直接干到48万辆的销量，相当于每天卖出1.6万辆车，这速度简直比外卖小哥送餐还快！更猛的是海外市场，单月海外销量首次突破10万大关，同比暴涨297%，相当于每卖4台车，就...
11月比亚迪全球销售超48万辆,同期研发比比特斯拉投入高109亿元
2025年11月，比亚迪全球销售超48万辆，海外突破13万辆，创下新高。我觉得比亚迪能引领行业发展的原因，还是因为研发投入足够大吧。截至2024年，累计投入已超2100亿元，2025年前三季度研发投入437.5亿元，比特斯拉同期研发投入...
![奇瑞老总尹同跃肯定乐得睡不着觉![呲牙笑]各大车企前三季度的“成绩单”一公布，谁是](http://image.uczzd.cn/3645020471916151180.jpg?id=0)
![比亚迪已经彻底失去控制，反转已经来了[赞]本来以为上半年3713亿但营收已经是王](http://image.uczzd.cn/9257508134641350454.jpg?id=0)
11月销量榜单出炉,比亚迪断层领先,蔚小理“3”字开头
咱们的迪王还是强，不仅如此，比亚迪在海外的销量也很出色，已经出口了13.17万辆，截至目前，比亚迪新能源累计销量为1470万辆，1到11月的累计销量为418.2万辆，如果在12月份，比亚迪能卖出30万辆，那么比亚迪就可以达成新能源...
