当求职者遇上AI
在AI技术深度渗透、产业转型升级加速的背景下，大会集中展示了人力资源服务业的数智化变革成果，勾勒出未来就业服务的新图景。AI重构人力资源服务生态 步入展馆，科技感扑面而来。在湖北展馆内，“AI模拟面试舱”前始终排着...
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AI音乐改造音乐行业?
比如B站音乐博主“呆若木一在此”发布了“AI能打败音乐人吗”视频，请来新生代歌手吕彦良、秦凡淇试听AI改编他们的原创曲目，还请来歌手刘恋等音乐人参与对不同版本编曲的盲选，其中几位评委直接将票投给了AI编曲。视频中，曾...
![荣耀magic8系列激活量接近40万[捂脸哭]还是要加油啊耀子，机型配置不错，Pr](http://image.uczzd.cn/331744736169304058.jpg?id=0)
绝了！道交法修法提上日程，12月13日官宣。以后无人驾驶撞了车，到底算人的还
绝了！道交法修法提上日程，12月13日官宣。以后无人驾驶撞了车，到底算人的还是机器的？这事儿终于要定规矩了！全国人大把道交法修订列入议程，直接冲着“无人驾驶”的法律空白来的，微博上谁为自动驾驶事故买单的话题都吵上热搜了。核心矛盾就一个：以前是“人开车”，出事儿找司机；现在是“车自己开”，AI当司机，责任链直接乱套。清华大学余凌云教授说得直白，得按“有无驾驶人”分情况，没人的话就找车主或运营商。可网友不买账啊，有人说“我坐个车还要替机器背锅？”，也有人怼“你享受便利就得担风险”。更纠结的是车企！要是定了“产品缺陷算厂商的”，以后谁敢轻易推L4级自动驾驶？毕竟现在的AI还不是“老司机”，遇上个突发情况说不定就“蒙圈”。但反过来，没有法律撑腰，自动驾驶这盘大棋根本下不开——北京、上海都试点了，总不能一直“裸奔”上路。股市倒先给了反应，13日下午自动驾驶概念股集体飘红，小鹏涨4.2%，华为合作的赛力斯也跟涨2.8%。资本显然赌“立法落地=行业放量”，毕竟这可是万亿级的市场。说白了，这修法不是给技术泼冷水，是给它装“安全带”。但规矩怎么定太关键了，定松了怕成“马路杀手”的保护伞，定严了又怕掐死技术创新。你觉得该让车主还是厂商扛责？自动驾驶发生事故谁来负责
让AI“长”进产业里
作为一家专注于“玩声音”的人工智能企业，思必驰科技股份有限公司深耕人机对话技术18年，将AI融入汽车、家居、办公等真实场景。在很多人眼中，AI像一把万能钥匙，只要技术够强，就能轻松打开千行百业的大门。但思必驰董事长兼...
