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告诉大家一个事，大家千万要谨记，就是假如你现在有辆油车，一定要记住，非必需就不要换车，不管是0.1元的电车，还是0.3元的插电混动，能不买就不买。因为车这个东西并不是必需品，有无都可以，买辆车的价格已经够你打七八年的车，还不用花费保养维修这些钱，更不用担心什么违章，审车年检之类的事情，省心又省钱。过去交通工具匮乏且单一，而现在不仅有两轮的电动车，还有公交，出租，网约车，还可以租车，驾照可以学，但车未必非要买。现在钱难挣，不经花能开就不要换车，一辆像样一点的车怎么也要10几万，减去生活开支，社交，人情世故，你还能剩多少钱，你自己还没数吗？提升生活质量，提升生活品质，这也是当下应该做的事情，车只不过是消耗品，能开就不要换车，听我一句劝趁年轻多挣多攒一点钱。

意不意外！2022年，阿维塔亏了20.16亿元2023年，阿维塔亏了36.93亿元2024年，阿维塔亏了40.18亿元2025年上半年，阿维塔亏了15.85亿元。真是万万没想到，长安汽车宁德时代以及华为联手打造的阿维塔成立4年累计亏损已经超过110亿元。本来以为亏损的新势力已经够多了，但没想到传统车企旗下的新能源品牌也会亏损这么严重，阿维塔最近今年销量虽然持续增长，但是跟其他新势力比还是差不少，今年前10个月销量仅10.4万辆，距离年度目标22万辆相差甚远。目前阿维塔旗下有06071112四款车，其中销量最好的阿维塔07上个月销量7684辆。阿维塔07是一款中型SUV，有纯电和增程两个版本，增程版搭昆仑智慧增程系统，采用宁德时代骁遥增混电池，纯电续航333km，满油满电续航1200km，纯电版本续航650公里。在智能方面，全系标配华为乾崑ADS4辅助驾驶系统，以及鸿蒙5系统。阿维塔07起售价20.99万元起，主要竞争对手有特斯拉modelY问界M5乐道L60极氪7X等车型。阿维塔的车是好车，智能辅助驾驶和电池方面都是很不错的，长安汽车也是大牌车企，为什么会亏损这么严重，有的人说是三个和尚没水喝，大家觉得呢。

新国标电动车让我和老公吵了一架他看中了店里那辆四千块的新车，说安全配置好。我扭头就走，这价钱够买两辆旧车了，谁的钱都不是大风刮来的。他指着宣传单说镁合金车架和北斗定位有多好，可我算的是另一笔账。旧车两千出头能骑三年，新车贵出一倍，续航却没多长。那些花哨功能，下雨天连孩子的书包都放不稳，安全再高级有什么用。店里促销员一直强调阻燃材料能保命，可老百姓每天愁的是菜价涨了，汽油贵了，一辆电动车突然要多掏半个月工资。外卖员小李蹲在门口抽烟，他说旧车还能偷偷解限速，新车到25码就断电，送餐超时罚的钱比车损还多。政策说塑料件不能超过车重5.5%，镁合金当然好，但车筐缩水成巴掌大，接送孩子连雨衣都塞不下。安全不该只是纸上参数，得让人用得起、用得顺。现在老公还在生气，可我觉得这钱不能掏。不是舍不得，而是明明有更实在的选择。如果安全升级变成价格翻倍，那所谓的进步，不过是把普通人挤出了马路。

一觉醒来，天都塌了！燃油车新规来了！2025年1月1日起，燃油车将面临更严格的油耗标准，新规将促使车企转型，提升燃油车技术，加速新能源发展。别慌！奇瑞星途星纪元ES增程直接给出了最优解，这波操作简直是新能源界的“降维打击”！谁说新能源只能靠纯电？它的“黄金增程”硬是把油耗干到4.9L/100km，1645km续航从上海开到重庆都不带慌的，彻底把续航焦虑扔进垃圾桶。颜值和豪华感更是拉满，2.8平方米全景天幕躺着看星空，NAPPA真皮座椅带加热通风按摩，副驾16向电动调节，放倒后排就是1500L大空间，家用商用都够用。猎鹰智驾大模型堪比老司机，高速、城市、泊车全场景轻松hold住，雪豹四驱在冰雪路也稳如泰山，北方朋友再也不用怕冬天开车打滑。新规不是终结，而是好车的“试金石”！星纪元ES增程用实力证明，新能源不仅能环保，还能兼顾豪华、智能和超长续航。你觉得这款车能成为新规下的爆款吗？来评论区聊聊你的看法～

10月，比亚迪日本卖了321辆10月，比亚迪在以色列卖了587辆10月，比亚迪韩国卖了824辆10月，比亚迪在中国香港卖了978辆10月，比亚迪在新加坡卖了1050辆10月，比亚迪在乌克兰卖了1125辆10月，比亚迪法国卖了1172辆10月，比亚迪在马来西亚卖了1830辆10月，比亚迪在泰国卖了2448辆10月，比亚迪德国卖了3353辆10月，比亚迪英国卖了3499辆辆10月，比亚迪澳大利亚卖了3959辆10月，比亚迪巴西卖了10195辆10月，比亚迪印尼卖了10593辆10月份比亚迪全球销量高达441,706辆，其中海外销量83,524辆，同比增长155.5%。根据数据显示亚迪出海累计销量77.8万辆，同比大幅增长136.4%，海外销量猛涨成为比亚迪今年完成460万销量的底气。比亚迪海外销量比较好的有宋PLUS海狮07ATTO3海鸥海豚等车型，而且在海外一些国家比亚迪销量远超特斯拉成为最受欢迎的新能源品牌，其中英国市场销量更是特斯拉的近7倍。可以说比亚迪凭借全球领先的新能源汽车技术得到了海内外用户认可，此外比亚迪在海外多个国家建厂也为出口量进一步提高打好关系了基础，比亚迪目前在泰国巴西匈牙利乌兹别克斯坦柬埔寨5个工厂已经投产，明年还有印尼马来西亚印尼巴基斯坦等国家的工厂也会正式投产。按照比亚迪出口量的趋势，明年海外销量有望来到150万，成为中国出口量最多的车企。

新国标电动车，3个设计太失败！1、没有车后座、车筐，车尾光屁股！接孩子怎么办？雨伞、充电器放哪？头盔挂在哪里？车牌安装在哪里？！2、车座可以轻松拿掉！被小偷说走了怎么办？直接没法骑了，有电也只能推着走！3、铝合金外壳材料鸡肋！比旧国标平均涨价1000元，有啥用？防摔吗？这么多钱吗？电动车是普通老百姓日常出行交通工具，不知道专家怎么设计的！

在特斯拉上班小姐姐嗮出工装里里外外全是特斯拉

我大舅告诉我，他跑滴滴一年可以赚13万。我心痒痒，于是花10万买了一辆新能源，每天起早贪黑，从早上6点干到晚上10点，一天工作16个小时，每天收入400多块钱，但是我干了三天就不干了。第一天跑完我还挺得意，回家跟老婆说照这进度，一年不光能回本还能赚不少。可第二天起床就不对劲了，腰像被钉了钉子似的直不起来，踩踏板的右脚麻得没知觉。新能源看着省，充电却费时间，中午想啃个面包歇口气，还得绕路找充电桩，慢充要等俩小时，快充一小时电费比慢充贵一半，算下来一天电费就得四十多。平台抽成也比我想的高，400多流水到手才310，再扣掉吃饭的三十，实际落袋没多少。第三天更倒霉，早上拉了个去郊区的单，来回一百二十多公里，回来时续航只剩三十公里，我一路关了空调开着节能模式，手心全是汗，好不容易在高速口找到充电桩，还排了二十分钟队。下午在市中心堵了一个半小时，订单只算里程不算时长，等于白耗着电和时间。晚上收车发现右后胎被钉子扎了，补胎花了一百，到家已经十点半，往沙发上一躺，连脱鞋的力气都没有，饭也没吃就睡着了。醒来是凌晨三点，浑身酸痛得翻不了身，脑子里开始算账。大舅说一年13万，可他跑了五年，哪条路不堵车、哪个小区好停车都门清，每天实际跑单时间也就十二小时，我一个新手硬扛16小时，身体根本顶不住。而且他的车是开了三年的燃油车，不用纠结充电，我这新车看着光鲜，实则处处受制，续航焦虑就没停过。再算细账，就算每天到手300，一个月9000，扣掉电费、保养、平台抽成，一年撑死也就七万，还得天天不休息。这三天里我就两次差点蹭到车，早晚高峰车多，眼睛得瞪得溜圆，精神一直紧绷，晚上回家脑袋嗡嗡响。老婆看我累得不像样，劝我别干了，我还嘴硬说再坚持坚持。第四天闹钟五点半响了，我盯着天花板躺了半小时，怎么也起不来。想起这三天，没吃一顿热饭，没睡一个安稳觉，赚的钱还不够弥补身体的损耗。当初买新车时脑子一热，没打听清楚，大舅的13万是除去所有成本后的纯利润，他还偶尔接顺风单补贴，我一个新手根本比不了。后来我把车挂到二手车市场，亏了两万二才卖掉。现在找了个工厂的工作，朝九晚五，月薪六千，虽然比跑滴滴流水少，但不用风吹日晒，也不用担惊受怕。有时候跟大舅聊天，他说跑滴滴得熬，熟了就轻松了，可我知道自己没那个毅力，也不想拿健康换钱。当初就是太心急，听着13万就冲动下单买车，没考虑过充电、抽成、身体这些实际问题。现在想想，赚钱哪有那么容易，那些看似轻松的收入，背后都是别人日复一日的坚持和付出。我没那个本事扛住高强度工作，也不想为了赚钱把身体搞垮，这次算是花钱买了个教训，以后做事再也不会这么盲目跟风了

路上看到的日本车越来越少了。这个变化太明显了。2025年日系车在中国连15%的份额都保不住。丰田4S店的销售小张说，现在一个月卖不出几辆车。国产新能源车抢走了大部分客人。日本家电卖场更是冷清。北京一家苏宁电器里，松下展厅几乎没人。导购员站在样机前玩手机。她说现在一天接待不到五个顾客。海信和美的的柜台反而人挤人。十年前可不是这样。那时候中国游客去日本抢购马桶盖。大包小包往国内带电饭煲。现在没人这么干了。国产马桶盖做得比日本还好。价格只有一半。日本手机基本退出中国市场。索尼手机份额不到0.5%。苹果专卖店还在排队。华为门店也排长队。日本手机柜台前只有售货员在聊天。有个朋友买了日本液晶电视。用了两年就出问题。维修零件要等三个月。他后来换了海信电视。价格便宜三分之一。画质一点也不差。日企反应太慢了。中国车企三个月就能推出新车型。日本车企要三年。市场早变了。一位从日企离职的高管说，开会讨论半年定不下一个方案。中国对手已经产品上市了。日本品牌还在吃老本。总觉得自己质量好。实际上国产质量早就赶上了。消费者看得明白。同样的功能，国产便宜好几千。为什么要多花钱？东京秋叶原的电器店现在很安静。中国游客进来转转就走了。导购山田先生说，他们现在更爱买中国产扫地机器人。日本制造的滤镜碎了一地。松下关闭了杭州工厂。改在越南建新厂。中国市场确实不好做了。但不是所有外企都这样。特斯拉在上海工厂生意很好。关键是要跟上中国速度。日企也在调整。索尼开始为中国市场定制电视机。增加了智能语音功能。效果还不错。只要愿意改变，机会还是有的。那些还以为日本制造高高在上的人。该醒醒了。市场已经变了。消费者也变了。日本品牌要么跟上，要么出局。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

再见，中国供应商！马斯克：特斯拉应该加快“去中国化”，难道这是害怕被中国卡脖子了？2025年11月15日，马克斯在美国总部开会，直接要求供应商一两年内把中国零部件全换掉，用墨西哥或印度货顶上。特斯拉已经停用部分中国部件，还在内华达建电池厂生产储能产品。通用汽车早几个月就下令到2027年清零中国零件，整个行业避开地缘风险和关税波动。马斯克这么干，一方面是美国政策逼的。2025年中美贸易摩擦升级，关税说变就变，特斯拉车上20%到25%价值来自墨西哥和中国部件，价格策略乱套。他发帖承认关税影响大，推动松下在内华达建厂做4680电池，这能量密度300Wh/kg，续航多16%，功率翻6倍。供应商会议上，他说要换车身铝合金、轮毂和芯片，本土审批慢，花一两年建厂，但中国速度快，早年才选上海。另一方面，市场份额在挤压。2025年第二季度，美国电动车特斯拉占48.5%，但中国市场掉到3.2%。通用在中国销量跌56.54%，马斯克觉得得分散风险。他鼓励供应商去印度搞半导体，减对中国芯片依赖。同时，上海工厂没停，2025年3月投储能电池厂，Megapack下线，工人推箱子检验，叉车到处跑。特斯拉和中国供应链绑得紧，从上海超级工厂开始。2019年1月开工，马斯克去奠基，戴安全帽铲土，10个月就出车。2024年下线300万辆，100万辆出口海外。宁德时代供磷酸铁锂电池，成本低寿命长，顶长续航车型。2023年5月他北京见供应商，翻图纸聊电芯优化。中国路况乱，电动车出租车横冲直撞，他开车测自动驾驶，数据喂算法。4月，马斯克接受《财富》采访时，说关税抬高Cybercab和Semi成本。公司内华达锂厂2025年产能50GWh，够100万辆车用，是北美唯一自产氢氧化锂的汽车厂。供应商拆中国设备，卡车拉到墨西哥港口，尘土飞扬。这双轨走，一头替换北美，一头深化上海出口，通用也这样，销量压力大，大家都得调整。全球化不是铁板一块，政治经济搅和，企業得备后手。

全球车企总市值前30的排行榜。特斯拉以86326.07亿元的总市值稳稳地占据了榜首的位置，把其他车企远远地甩在了后面。丰田汽车则以21573.84亿元的总市值位居第二，不过和特斯拉相比，差距还是比较明显的。值得一提的是，中国车企在这份榜单里的表现相当亮眼。小米集团以9814.68亿元的总市值排在第三位，比亚迪也不甘示弱，以9510.39亿元的总市值位列第四。除此之外，像长城汽车、上汽集团、理想汽车、赛力斯、吉利汽车、长安汽车、小鹏汽车、广汽集团、蔚来、极氪、零跑汽车、东风集团股份、北京汽车、路特斯科技等中国车企也都成功跻身前30的行列，这充分展现出中国汽车产业的强大实力和蓬勃发展的态势。再看看其他国家的车企，德国的梅赛德斯-奔驰、大众汽车、宝马集团、STELLANTIS，美国的通用汽车、福特汽车、RIVIAN、LUCIDGROUP，日本的本田汽车，意大利的法拉利，越南的VINFAST等也都在榜单之中。这份榜单不仅反映了当下全球车企的市值情况，也从侧面展现了全球汽车产业的竞争格局和发展趋势。

也许你不信，但确实也有可能发生！明年，也就是2026年，预计会有以下这几件大事发生：第一，退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，会实行统一标准。第二，人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病。第三，新能源汽车续航普遍突破1000公里，充电技术升级，20分钟内即可充满80%电量。11月18日，东风岚图抛出了华系首款重磅大六座SUV王炸车型——岚图泰山外观设计，采用为家族式鲲鹏展翼设计，长宽高达到5230/2025/1817mm，轴距3120mm；（外观颜色：鎏金紫、玄墨金、赤霞紫、远山蓝、玄英黑、宸星灰、香槟金、杜若白）智能驾驶，全系标配华为乾崑ADS4（Ultra版配备四激光雷达方案）及鸿蒙座舱5，支持城区NCA与全场景泊车。动力系统，全系标配800V岚海智能超混系统，应用1.5T发动机与双电机组成的四驱系统，纯电续航350km，综合续航达1400km，12分钟即可从20%补能至80%。并且搭载国产首发三腔空气悬架，成为全球第五款、中国首款采用该配置的量产车型，此前这项技术仅应用于劳斯莱斯库里南等百万级豪车！＃大六座旗舰看岚图泰山＃

全球已经盈利的新能源车企目前只有5个：1、特斯拉，2、比亚迪，3、理想汽车，4、赛力斯，5、零跑汽车2025广州国际车展高配版车型宛如智能驾驶领域的“超级英雄”，尽显科技实力。车顶搭载的激光雷达，探测距离≥200米，就像是车辆的“千里眼”，能在极远的距离外精准捕捉周围环境信息，提前感知潜在危险。27个高精度感知硬件组成了一套严密的信息收集网络，其中12颗高清摄像头如同敏锐的“眼睛”，清晰记录车辆周围的景象；12颗超声波雷达好似“触角”，能精确感知近距离物体；3颗毫米波雷达则像“信号使者”，在各种复杂天气条件下都能稳定工作。而200TOPS算力的8650智驾芯片，如同车辆的“最强大脑”，能够快速处理海量的感知数据。在它的支持下，车辆可以实现端到端大模型驱动的26项辅助驾驶功能。无高精地图的城市NAC导航辅助巡航功能，让车辆在城市道路上也能智能规划路线、自动跟车、变道，大大减轻了驾驶者的负担。高速领航辅助则能让车辆在高速公路上自动保持安全车距、按照设定路线行驶，让长途驾驶变得轻松惬意。自动泊车功能更是贴心，只需轻轻一键，车辆就能自行寻找合适的停车位并准确停入，解决了停车难题。低配版车型虽然未配备激光雷达，但也毫不逊色，提供了基础的L2+级辅助驾驶。自适应巡航功能可以根据前车速度自动调整本车速度，保持安全车距，让驾驶更加轻松。车道保持辅助能使车辆始终保持在车道中央行驶，避免因分心或疲劳导致车辆偏离车道。这些基础的辅助驾驶功能，同样能为驾驶者提供一定程度的安全保障和驾驶便利。零跑Lafa5的“高低配”智能驾驶配置策略，既满足了追求极致科技体验消费者的需求，又照顾到了预算有限但仍希望享受智能驾驶便利的人群。

王传福带队去参观问界展厅我不奇怪，毕竟问界已经把高端做成国产新能源车的标杆了，但广州车展上王传福率比亚迪团队深度体验尚界H5，临离开还一步三回头，确实出乎我的意料了。看来还是自主技术牛逼，能让比亚迪老大这么留恋的车，肯定不简单，毕竟尚界H5的价位段直切比亚迪命门啊！尚界的首款新车就给前辈如此震撼，如果尚界走量后呢？甚至做到了上汽老总所说的“铺天盖地”了呢，比亚迪不能不重视啊，毕竟，这是余承东用来帮鸿蒙智行抢占20万以下市场的一款产品。所以说，华为不玩低端，说华为销量不行，华为真要进军低端市场了，个个紧张得很。在智能汽车时代，比亚迪差不多算新能源车里的传统车了，我感觉比亚迪的危机感越来越强烈了。截至11月25日，上汽集团今年至今已经有3个月的销量超过比亚迪，分别是3月、9月和10月。其中，3月份，上汽集团销量38.57万辆，比亚迪销量37.74万辆，上汽以近万辆的差距实现反超；9月，上汽集团销量44.0万辆，比亚迪销量39.6万辆，上汽领先4.3万辆；10月，上汽集团销量45.4万辆，比亚迪销量44.2万辆，上汽持续保持领先优势。而且，最近比亚迪的财报利润下降很明显。今年前三季度，比亚迪营收5662.66亿元，虽然同比增12.75%，但归母净利润233.33亿元，同比降7.55%，其中Q3营收同比降3.05%、净利润同比大降32.6%。这是因新能源汽车市场价格战致其主力车型降价盈利收窄，且前三季度437.5亿元的高额研发投入进一步挤压了利润空间，你说，王总能不居安思危吗？尚界H5鸿蒙智行上汽集团

有高人预测，未来10年，新能源车企存活率：1、第一名：比亚迪汽车，100%存活2、第二名：奇瑞汽车，100%存活3、第三名：一汽集团，95%存活4、第四名：吉利汽车，90%存活5、第六名：广汽集团，90%存活6、第七名：东风汽车，95%存活这只是预测，准不准不知道，要等时间去证明！‌岚图泰山是岚图汽车于2025年11月18日推出的旗舰SUV，定位50万级豪华全尺寸大六座SUV，售价37.99万-50.99万元‌，提供四种版型（Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版）岚图泰山定位为豪华旗舰SUV，车身长宽高分别为5230*2025*1817mm、轴距3120mm，跟现在市面上的“9"字辈SUV相比都略大一圈。内饰设计采用怀挡设计风格，车内用料相当考究。官方称新车将配备AI云舒座椅、32扬声器天籁全景声场；同时融合华为在辅助驾驶和智能座舱。新车采用三排布局。二排座椅相当宽大，第三排空间值得期待。作为岚图全新旗舰，岚图泰山定位全尺寸SUV，车辆基于800V高压平台打造、搭载1.5T插混系统，并配备容量65kWh的三元锂电池、CLTC纯电续航350km，综合续航超1400km；底盘方面，新车还配备了三腔空悬、EDC魔毯功能以及后轮转向系统。此外，在智能化方面，泰山同样搭载了华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5。在被动安全方面，岚图泰山采用了高强度钢铝混合车身，并使用了抗拉强度高达2200MPa的热成形钢门环，构建了坚固的乘员舱笼式结构。同时。“双盾防撞”加固车门、七重正面碰撞防护结构以及五层追尾防护设计，使其能够抵御110km/h的高速追尾冲击、日独家配备后碰传感器能在碰撞发生的瞬间提前触发安全系统。大鹏展翅，谁与争锋，你觉得岚图泰山这款车怎么样呢？

中国新能源车车主，有40%用私桩在充电！？我觉得哈，比例应该没这么高。因为中国的居住条件，私桩补能最低，于是公共快慢桩的比例应该更高才对吧？所以我估计这是按照充电桩数量算的，如果按照补能的能量算，我估计这个数字还会倾斜。你平时用私桩还是公共桩充电？Ps：图片来自于罗兰贝格发布的第六期《智能电动车补能生态体系指数》

开了21年燃油车，又开了3年新能源车，深有感悟：1.新能源车坐着是真舒服，隔着玻璃光看嘴动听不到动静。2.开车用电是真省钱，再不会看着油盘想着油价心里打颤。3.科技感满满，智能辅助，中控大屏看的清楚。4.起步那叫一个帅，零百加速只需几秒。2025年11月18日，岚图泰山重磅上市，21分钟大定破万，东方美学+华为黑科技，以37.99-50.99万售价直击豪华大六座SUV市场，限量黑武士版2026年一季度登场，集颜值、舒适、科技、性能于一身，上市即引爆热度！看看它能否成为你的六座SUV首选？外观尽显东方韵味：“天地共雅”设计语言搭配34道华柱格栅，“光瀑”效果吸睛，华为XPIXEL智慧投影大灯可自定义光影，甲骨文“水”字日行灯暗藏文化底蕴。5230mm超长车身搭配22寸轮毂，尾部灯光与前脸呼应，后悬一键下降60mm，实用又酷炫。内饰以“山海万象”为核，1.228㎡山水流韵木饰贯穿中控，2+2+2六座平权布局超贴心，第二排AI云舒座椅支持22向调节+26点按摩，三排都有加热/通风，13L智能冰箱提升实用性。华为乾昆智驾ADS4+鸿蒙座舱5双buff加持，10屏联动+32扬声器沉浸感拉满；800V高压平台搭配岚海超混系统，370km纯电+1400km综合续航，5C超充12分钟补能80%，三腔空悬+16°后轮转向操控拉满。怎么样？有没有心动的感觉？

电动车新国标出来后，普通的电动自行车不能载人，可以载人的电动摩托车需要DEF驾照，如果严格执的话，农村出行又将回到70、80年代的场景。之前骑个电动自行车带孩子出门或老人看病挺方便，新国标出来后，要么孩子老人只能走路，要么就得去考驾照换电动摩托车。严格执行规定是好事，能较好的保障交通安全，但也希望能多考虑下大家的实际需求，让出行更人性化些。

我之前在二手车行业干过两年，说实话这行业水太深了。以我从业者的经验来看，尤其现在新车价格一降再降，非刚需完全没必要碰二手车。我们之前收的二手车，事故车和泡水车比例差不多能超过15%，调表车更多，基本上也得有20%。我亲自见过一辆B级车，实际开20万公里，表显却是8万，买家买回去三个月变速箱就坏了。而且二手车大多数都没有原厂质保，只要大修就得一万多，新能源车换电池更贵。现在的新车价格比三年前降了差不多30%-40%，不少新车比二手车都便宜。经典轩逸新车落地6.8万，二手得4.5万，差价很小。五菱宏光新能源新车5.78万，和二手价差不到一万，新款续航还更长。新车贷款利率3.5%-4%，分期5年，首付需要资金更少，资金压力比二手车更小，而且新车还能享受完整质保，何必买二手呢。而且我觉得全款买二手车占现金流，年均支出2.5万，还不算贬值。现在二手车三年保值率不到45%，豪华车跌得更多。贷款买二手车利率8%-10%，利息比新车要高出不少。所以我这前从业者真不建议买大家买二手车，不如等促销和政府补贴，优惠大了再入新车。如果实在要买，优先选新能源新车，用政策补贴，选比亚迪、特斯拉这类质保长的品牌。买车前一定要查车辆记录，找第三方检测，避免踩大坑遇到问题车。【来自懂车帝车友圈】

理想“被剽窃”风波：车圈抄袭争议背后，原创与跟风的博弈“糟糕，我们的设计被剽窃啦！”这句略带调侃的吐槽，近期成为理想汽车相关话题的热门注脚。从深蓝S09与理想L9的“像素级撞脸”，到车尾帐篷专利的维权纠纷，理想汽车在短短时间内接连陷入“被抄袭”与“涉侵权”的双重争议，不仅让车圈围观者直呼“瓜料密集”，更折射出新能源汽车行业竞争白热化下，原创设计与跟风模仿的激烈博弈。最引人关注的莫过于深蓝S09引发的“撞脸争议”。作为长安汽车旗下的高端品牌，深蓝曾以原创设计斩获国际红点奖，当年更是因维权向吉利发过律师函的“反抄袭斗士”。但全新发布的大六座SUV深蓝S09，却让网友惊呼“屠龙少年终成恶龙”。这款车型的长宽高与理想L9高度接近，高度完全一致，长度和宽度仅相差十几毫米，轴距更是精准重合到3105毫米，侧面轮廓、车顶溜背弧度、贯穿式尾灯等细节几乎复刻，不看车标难分彼此。更令人咋舌的是宣传话术的“复制粘贴”，深蓝S09主打“为全家人而来的大六座SUV”，强调“用户人生阶段进阶”，与理想L9“移动的家”的核心理念及李想在发布会上的原话高度吻合，彻底颠覆了深蓝此前“年轻、运动、科技”的品牌调性。面对质疑，深蓝官方回应称车型是“设计师精心雕琢”，却未解答尺寸与话术高度重合的核心疑问，反而越描越黑。理想汽车方面虽未正面强硬表态，但社交媒体总监发布的对比图调侃“理想智行系列又壮大了”，暗戳戳的吐槽也道出了无奈。网友一针见血地指出，深蓝S09的操作本质是“精准蹭流量”——理想L9作为30万级家庭SUV爆款，已跑通“大六座家用”赛道，深蓝S09定价23.99万起卡位价格下沿，用相似设计降低用户认知成本，靠低价抢食市场份额，算盘打得十分精明。有趣的是，就在理想因设计“被剽窃”引发热议的同时，另一桩专利纠纷却让其陷入“被告”立场。广州米客实业有限公司指控理想汽车恶意剽窃其车尾帐篷专利，称自身是电车露营概念首创者，曾向理想提供定制样品，却未达成合作共识，而理想后续与第三方供应商浙江牧高笛联名推出的车尾帐篷，使用了其核心连接件专利。为此，米客公司不仅禁止管理层购买或驾驶理想汽车，还对购买华为问界的员工给予20%购车补助，并已提起诉讼。对此，理想汽车回应称车尾帐篷采购自第三方供应商，并非自身设计生产，不存在恶意剽窃；供应商牧高笛则反击称米客公司专利无效申请已被受理，其技术在国外早已公开销售，米客公司言行涉嫌侵犯商誉。米客公司后续虽就“禁购令”向公众致歉，承认处理失当，但坚持专利维权的立场，让这起纠纷从企业内部规定升级为行业专利保护的典型案例。而理想此前也曾作为“被侵权方”，起诉过冒充官方从事商业活动的汽车服务公司，如今角色切换，更让专利维权的复杂性浮出水面。两起风波背后，是新能源汽车行业的深层困境。随着市场竞争加剧，“抄近路”成为部分品牌的选择——外观设计“借鉴”爆款车型降低研发成本，宣传话术复制成功案例减少市场教育成本，专利领域则因行业发展迅速存在界定模糊地带。但短期的流量红利往往难以持久，深蓝S09虽产品力不俗，全系标配华为智驾系统，座舱配置与动力表现都有竞争力，却因抄袭质疑掩盖了核心优势，不少消费者直言“性价比再高，也不想买个‘理想平替’”。对理想汽车而言，接连的争议既是挑战也是机遇。设计“被剽窃”侧面印证了其产品定位与设计语言的市场认可度，而专利纠纷则提醒车企，即使是第三方供应商提供的配件，也需做好知识产权审核。对整个行业来说，这些风波更是重要警示：新能源汽车的竞争终要回归原创与技术核心，靠模仿蹭来的流量无法构建长期品牌价值，只有像理想深耕家庭用户需求、比亚迪聚焦核心技术研发那样，坚守原创底线、深耕用户价值，才能在市场洗牌中站稳脚跟。理想的“被剽窃”吐槽，终究是车圈竞争的一个缩影。当抄袭争议成为行业高频话题，更需要完善的知识产权保护机制、企业的自律坚守与消费者的理性选择形成合力。唯有如此，才能让“原创者有回报，跟风者遭淘汰”，推动新能源汽车行业从“流量内卷”走向“创新共赢”的良性发展轨道。

我发现一个奇怪的现象：有不少人，每天骑着二三千块的电动车，甚至更贵的小牛、雅迪，却偏偏舍不得花3块钱停进遮阳棚里，非要让车在太阳底下暴晒！我们小区门口超市明明就有收费车棚，一个月才80块，折合下来一天两块多，遮风挡雨还防晒多划算啊！结果路边硬生生停了一排排电动车，尤其是那几台崭新的车，漆面都被晒得发白发暗，每次路过都能看到有人取车时，手一碰到坐垫就猛地缩回去，那温度真的能煎鸡蛋吧！上次亲眼见个大姐，骑着最新款的九号电动车，车上还装着小风扇、挂着可爱的车筐，看着就很爱惜车子。结果取车时一边擦汗一边心疼地摸车座：“哎哟，我这皮座都快裂了…”我忍不住问她为啥不停进车棚，大姐摆摆手说：“停车还要钱太亏了！”可她买杯20多的奶茶时眼都不眨，超市买菜为了一根葱还能跟摊主掰扯半天…更绝的是我邻居老张！天天费劲吧啦把电瓶拎上楼充电，说怕被偷。结果去年夏天，电瓶因为高温鼓包直接报废，换一组新的花了600多，这钱够停两年车了啊！他事后还念叨：“早知道还不如花钱停车呢”，可转头还是把车停在太阳下…其实想想，人有时候真矛盾。！花大价钱买车子的时候眼睛都不眨，却不舍得花小钱保养；请客吃饭几百块说花就花，却不愿意给几千块的车遮个阳、护个漆。明明是怕吃亏，结果让车子折损得更快，换电瓶、补漆面花的钱比停车费多好几倍，这到底是精明还是算不清账啊？

这下，中国终于出手了，这让西方国家彻底坐不住了，面对日本的挑衅，中国已经做好了全面反制的准备，这确实让他们感觉到了压力，毕竟如今的中国已经取得了多个世界第一，走在西方国家前面了。五菱这个品牌从最早的微面起步，到现在累计产销破3000万辆，成为中国第一个做到这个数字的车企，中间走了不少弯路但也踩准了节奏。2002年，上汽通用五菱合资成立后，很快就推出五菱之光那种实用微车，专攻农村和小型生意人市场，那时候一辆车几万块钱，就能拉货拉人，销量一下就起来了。后来2010年五菱宏光出来，直接把家用MPV市场给带火了，宏光系列卖得好，很多人开着它跑运输、接送孩子，累计销量轻松过千万。工厂不停扩产，青岛重庆基地都建起来了，生产线从手动慢慢转向自动化，工人效率高了不少。新能源时代，五菱没掉队，宏光MINIEV一出就爆了，小巧便宜，开着省电，年轻人城里代步超合适，累计卖了上百五十万台。缤果、星光系列跟上，空间大配置足，价格还亲民。2025年1月，第3000万辆车五菱星光S下线，这不光是数字，说明五菱从工具车转型到新能源家用车，走得稳当。五菱MPV累计销量也破800万台，用户反馈就是实惠耐用，拉一家人出门不挤，油耗低维护便宜。品牌一直盯着老百姓需求变，什么热销就推什么，从不瞎高端，只做接地气的车，这点让它在竞争里站得住脚。中国新能源汽车这几年发展太快了，中汽协数据，前9个月产销都破千万辆，渗透率45%以上，全年预计新能源汽车1600万辆，总汽车销量3290万辆左右。出口方面，前几个月汽车出口好几百万辆，新能源占比越来越高，很多国家充电桩多了，中国车正好填补需求。中国车企供应链完整，电池电机自己掌握，成本控制得好，日本车企传统燃油车优势没了，电动车转型慢，市场份额被抢不少。日本本土电动车销量占比低，中国品牌进去后，价格实惠配置高，用户自然选便宜的。中国出手就是靠实力，技术迭代快，产品矩阵全，从小车到MPV都有新能源版，用户省钱又环保，这压力是实打实的，日本车企高管开会都得承认，时代变了。

不管你信不信，这就是事实！特斯拉100万辆汽车下线用了144个月小鹏100万辆汽车下线用了82个月零跑100万辆汽车下线用了76个月理想100万辆汽车下线用了58个月鸿蒙智行100万辆汽车下线用了43个月进入2025年，不少新势力品牌销量大幅度增长，其中有3家正式解锁百万里程碑，9月份的零跑，10月份的鸿蒙智行，11月份的小鹏，估计接下来就是蔚来了，不过要说用时最短，我还是看好小米。小米从0-50万仅仅用了602天，刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。按照目前的趋势，第二个50万估计11个月就能完成。不得不说到了2025年还留下来的新势力品牌面对传统车企真的很有竞争力，完成百万里程碑的除了小鹏都实现了盈利，而小鹏如果不是在飞行汽车和人形机器人方面投入太大，其实也已经盈利了。很多人说未来中国造车新势力很难存活，这个我是不认可的，我觉得至少有3家可以留下来。

告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。4、2025款星纪元ET定位“豪华安全大五座”，享“豪华大平层”空间，配猎鹰辅助驾驶+高强度钢铝车身+飞鱼底盘+雪豹四驱，更有限时10000元置换补贴，5年10万贷款前3年免息!。今天试驾的星纪元ET工程车给了我一个大大的惊喜！虽然车上装了激光雷达，但这一版智驾系统居然完全靠纯视觉算法，连主动安全功能也不例外。开起来那叫一个丝滑——加减速控制精准得像老司机，延迟低到几乎感觉不到，很多场景刚看到画面，车就已经开始应对了。西湖区的路况可不简单：车多、两轮车乱窜、行人穿插，但系统全程稳如泰山。最牛的是掉头场景，一把过毫无压力，听说后续还会升级“多点式掉头”能力。70分钟试驾只接管了一次，右转时遇到路边违停车辆占道，系统犹豫了一下要不要绕行，果断接管后整体表现依然优秀。值得一提的是，国内首个接近特斯拉FSD体验的，竟是芯片起家的地平线！不是新势力，也不是传统智驾供应商，这波操作属实打破认知。建议大家都去试试，感受下中国智驾的进步。2026年的智驾市场，绝对值得期待！

福特这匹烈马一来就说20多万起步，还带着新能源的帽子，这价格确实让人心里咯噔一下：嚯，终于不是那种“看看就得了”的野车了。先说亮点吧，最吸引我的就三点：第一，价格是真往下探了。以前一说硬派越野，那都是有钱人的玩具，现在这价格，很多普通家庭也能琢磨琢磨了，算是圆了不少人的“越野梦”门槛降低了。第二，纯电增程都能选，这个挺聪明。城里开用电，省钱又安静；想跑远路、玩穿越也不慌，没有续航焦虑。对于我这种既想周末野一下，又得每天通勤的人来说，很对胃口。第三，造型还是那股子野味儿。方盒子造型，一看就不是乖孩子，挺有范儿。虽然没看到实车，但光看图片，就觉得开出去应该挺拉风，不像是会淹没在车流里的那种。不过，没摸到实车，心里也打鼓，主要担心这些：第一，电马的野能力到底行不行？虽说叫烈马，但换成承载式车身和电驱动，去那些特别烂的路、爬大坡，会不会“心有余而力不足”？就怕它为了舒适和城市路，把最核心的野性给磨平了，那味道可就变了。第二，内饰和智能体验别太糙。我知道它是硬派风格，但不代表里面就得是毛坯房。现在大家都习惯了智能大屏和舒服的座舱，如果里面太简陋、车机卡顿，天天开起来也挺闹心的。第三，福特的可靠性口碑。尤其是在新能源这一块，它的三电系统靠不靠谱？别玩到半路撂挑子，或者后期小毛病多，那就成了买得起，修不起了。总的来说，福特这步棋走得挺有意思，用更亲民的价格和新能源路线，让硬派越野变得更日常。想法是好的，但最终这匹马是“真烈马”还是“披着马皮的温和通勤车”，还得等实车到了，亲自去开开、看看，尤其是体验下它到底还有多少野灵魂，才能下结论。现在嘛，谨慎期待，等试驾！【来自懂车帝车友圈】

2025电动车品牌金字塔

伤害性不大，侮辱性极强！万万没想到！当14亿国人都认为中国新能源车已实现弯道超车，一汽丰田全球第六代RAV4荣放开始绝地反击！11月21日，这款王牌车型正式上市，以15.18万的起售价更是击穿同级底线！一汽丰田第六代RAV4荣放产品力全面进阶，其核心优势集中在智能、动力、安全、设计四大维度，兼顾实用性与性价比！别再犹豫！现在就去关注丰田荣放官方渠道，近距离感受这款全球销冠的硬核实力，把“省油、可靠、全能”的理想座驾带回家，让高高兴兴出门，平平安安回家落到实处！丰田王牌智混荣放15.18万起！这种时候出来宣传日系车，可能会引起一些争议？

2025年新能源电池排行榜1.宁德时代：42.74%2.比亚迪：22.84%3.中创新航：7%4.国轩高科：5.24%5.亿纬锂能：4.2%2025款星纪元ES与ET依托头部电池技术，在核心性能与体验上全面进阶。两款车型均搭载宁德时代主力电芯，ES更提供比亚迪刀片电池版本，完美契合2025年新能源电池市场头部格局，续航与安全双重拉满。1️⃣.👉2️⃣.👉3️⃣.👉4️⃣.👉5️⃣.👉6️⃣.👉7️⃣.👉8️⃣.👉-RBznEz9Nzg/ES作为中大型轿车，增程版实现1645km全球最长综合续航，纯电版依托800V高压平台，9分钟即可完成30%-80%快充。其独创三元锂+磷酸铁锂混合电池架构，低温续航损失降低20%，搭配百万级云台智能底盘，创下183km/h高环绕桩吉尼斯纪录。猎鹰辅助驾驶系统凭508TOPS算力，覆盖全场景智驾需求。ET以“豪华全景大平层”为核心，3.45m³同级最大舱内空间适配家庭需求。飞鱼底盘2.0+IAS空气悬架，通过3000颗彩蛋极限挑战，驾乘质感媲美50万级豪车。智驾系统已覆盖300+城市，88%高强度钢铝车身与7安全气囊，通过31.9米高空坠落测试，铸就移动安全堡垒。两款车型均标配8295P芯片与5G车联网，以硬核技术与高性价比，稳居20-25万级新能源价值标杆。（内容仅供参考，网图侵删）

高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车存活98%3.东风汽车存活95%智己LS9作为上汽icon旗舰车型，凭借着惺星超级增程、灵晰数字底盘3.0、首搭4D机械按摩技术等先进技术，于11月12日正式上市，主打的就是30万级市场的颠覆性价值。品鉴上汽旗舰大六座智己LS9智己LS9在舒适性方面的表现堪称卓越。它搭配了毫秒级响应的CDC减震器，这就像是给车辆装上了一双敏锐的“智能脚”，能够迅速感知路面的细微变化。无论是遇到凸起的减速带，还是凹陷的小坑洼，CDC减震器都能在瞬间做出反应，调整减震力度，让车辆平稳地通过，大大减少了颠簸感。而悬架皮囊采用的是德国大陆进口的多层帘布结构，这种先进的设计使得悬架能够快速调整软硬和高度。当行驶在平坦的城市道路上时，悬架可以调整为较软的状态，提供舒适的驾乘感受；而当遇到崎岖的碎石路时，悬架则会自动变硬，提高车辆的通过性和稳定性。在这样的路况下，智己LS9依然能够平稳行驶，让车内的乘客仿佛置身于一个安静、舒适的移动空间，大大降低了晕车的可能性。除了出色的舒适性，智己LS9在安全性能上也毫不逊色。它配备了一系列主动和被动安全系统，为驾乘人员构筑起了一道全方位的安全防线。防撞预警系统就像一位时刻保持警觉的“安全卫士”，利用先进的传感器和智能算法，实时监测车辆前方的路况。一旦检测到可能发生碰撞的危险，系统会立即发出警报，提醒驾驶员及时采取措施，避免事故的发生。自动紧急制动系统则是在防撞预警的基础上，进一步增强了安全保障能力。当系统判断碰撞不可避免且驾驶员没有及时制动时，它会自动触发制动系统，迅速降低车速，减少碰撞的冲击力，最大限度地保护车内人员的安全。车道保持辅助系统如同一位贴心的“驾驶助手”，时刻关注着车辆在车道内的行驶情况。当车辆因驾驶员疏忽或其他原因偏离车道时，系统会通过轻微的转向干预，帮助车辆回到正确的车道上，提高了行车的安全性。

全球十大车企排行：第1名、特斯拉美国第2名、丰田日本第3名、比亚迪中国第4名、保时捷德国第5名、梅赛德斯-奔驰德国第6名、宝马德国第7名、大众德国第8名、斯泰兰蒂斯荷兰第9名、法拉利意大利第10名、本田能在这么卷的市场里稳居第二，丰田是真是厉害！这不，11月21号广州车展，一汽丰田直接拿出了全球第六代RAV4荣放。你可别小瞧它，就算现在国产新能源车这么猛，老款RAV4荣放10月还卖了23213台，成绩特优秀！新款更懂大家需求，给了3种动力、6款配置，丰田最拿手的混动技术也用上了，油耗低还动力稳。安全方面更是实实在在下血本：车身用的高强度钢占比超过一半，平时开车最怕的碰撞、剐蹭，有这些硬钢撑着就踏实；关键的车架连接处，用的更是1500MPa的超高强度钢——这硬度啥概念？差不多能扛住潜水艇外壳的压力，撞车时能最大程度保住车内空间。更贴心的是，不管你买哪款配置，全车都标配8个安全气囊，从前面的主副驾，到侧面的车门，再到后排头部，全方位给你裹得严严实实，就怕万一有情况，能多一层保护。还有24个“眼睛”盯着路况，TSS4.0系统能自动跟车、帮你保持车道，变道、倒车都有提醒，开着太放心了。从全球车企的稳健排位，到RAV4荣放的持续热销与焕新，丰田用实力证明：真正的竞争力，从来都是技术、口碑与用户需求的同频共振。