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这才是大家想要的新国标！你们看这新国标电动车多带劲！宝妈骑上载娃接放学，座椅软乎乎的坐着舒服，外观还贼洋气。展馆里那台更精致，奶白色配细线条，瞅着就高级。不管是日常接娃还是出门遛弯，这小车又实用又好看，妥妥是宝妈和娃都爱的款~新国标电动车车型实用性受质疑

为什么这么多的大佬在一起聚会，请问一下特斯拉董事长抽的烟是什么牌子的，香烟看上去很粗

【2025年11月SUV零售销量排行榜完整版】，最近要买车的朋友可以参加一下，不然买到绝版车就有得后悔了。11月SUV市场总体表现可观，共有32款车型销量超过万辆的，特斯拉ModelY王者依旧，以4.7万辆夺冠，小米YU7继续火爆，销量3.3万辆位居第二，吉利博越也十分给力，超3.1万辆拿下季军，问界M7、钛7都杀进前五，销量分别为2.5和2.4万辆，另RAV4荣放、途观L、海狮06EV、吉利星越L也很不错，均入榜前十名。

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要高品质就选择红旗天工05国内新能源汽车发展趋势越来越好，就拿红旗天工05来说，真是让人惊喜呀！可以说是行走的大空间豪华品质座驾。在如今的汽车市场中，红旗天工05宛如一颗耀眼的明星，以其令人放心的品质和卓越的辅助驾驶功能，为驾驶者带来了前所未有的安全与舒适体验。红旗天工05的品质堪称一流。它传承了红旗品牌深厚的造车底蕴，在制造工艺上精益求精。车身采用9H4M高强度结构，搭配9安全气囊系统，为车内人员提供了坚固的安全防护，就像给乘客罩上了一个坚不可摧的堡垒。底盘系统经过精心调校，采用前双叉臂+后五连杆悬架系统，应用VDC2.0技术，并创新性地运用虚拟调校技术，迭代优化次数达到传统底盘调校三倍以上，使得车辆在各种路况下都能保持良好的操控性和舒适性。而它的辅助驾驶功能更是为行车安全增添了一道有力的保障。红旗天工05搭载了高阶智能驾驶辅助系统，能够在城市和高速路段实现自动驾驶。其高速NOA功能基于深度学习构建的博弈算法，在车流交织的高速公路上表现出超强的类人驾驶智慧，百公里接管频次已降至0.5次以内。车辆的上下匝道成功率突破97%，能够精准地识别匝道口，平稳地完成匝道行驶。在面对光线不佳的极端场景，如隧道、雨天等，它搭载的行业首创惯导三目纯视觉系统和全球首发的10V视觉智驾系统，配合高精度的定位技术，能在这些复杂环境下保持厘米级定位精度，让驾驶者在任何情况下都能安心驾驶。红旗天工05以其可靠的品质和先进的辅助驾驶功能，成为了众多消费者的首选。它不仅是一辆汽车，更是一位值得信赖的出行伙伴，为我们的生活带来了更多的便利和安全。

2025电动车品牌金字塔

如果改成新国标的结果是让大家都不买了，那就是标准制定者的失败，总不能出一个新标准就毁了一个行业，或者让电动自行车彻底消失吧？如果稍微爬坡就要下车推着走，骑电动自行车就成为负担了，还不给彻底恢复步行或者普通自行车，这样更加安全。还有很多人说汽车速度快容易出事故，全国每天都有交通事故，最好是取消汽车或者严格控制行驶速度在25公里以下，这估计是负气的话，不可能真这样实行。

无敌是多么寂寞比亚迪这哪是超越，完全是碾压，乘联会发布的11月新能源排名18款车，比亚迪就有10款，真是应了那句，没有对比就没有伤害。整个友商加一块才能与之抗衡，要我说，直接把桌子给掀了。那些说现在卖不动的，这不是脸都被打肿了吗，车子好不好，销量排名的含金量还在上升。说句难听的，潮水褪去的时候，谁在裸泳才是一目了然。其实冷静下来思考，BYD的成功就是实打实的投入研发，在技术和产品力，包括智能化上下了本，比如天神之眼，云辇，第五代dm，刀片电池...这样的企业就值得点赞和支持。怎么说呢，造车的这么多，让我佩服的王传福是第一个。

这才是人民需要的新国标电动车！当新国标电动车从政策要求落地为亿万群众的日常出行工具，“人民需要”的核心诉求从未如此清晰——它不该是冰冷条款的堆砌，而应是安全、实用、便捷与人性化的完美平衡。真正贴合大众需求的新国标电动车，早已跳出“限速、限重、限功率”的基础框架，成为兼顾通勤效率、骑行体验与民生适配性的出行解决方案，让每一次骑行都成为安心与舒心的双重享受。安全为基：筑牢出行“防护墙”人民需要的安全，从来不是“达标即可”，而是“全方位无死角”。新国标对电动车最高车速、整车质量、电机功率等核心指标的限定，本质是为了守住安全底线，但真正的好产品总能在此基础上实现“超标”防护。在核心部件上，优质新国标电动车会采用高品质锂电池，具备过充、过放、短路三重保护，解决用户对“电池起火”的核心顾虑；车架选用高强度铝合金或钢材，经过上万次震动测试，即便应对颠簸路面也能保持结构稳定，避免因车身断裂引发事故。骑行安全的细节设计更见功力。前后双碟刹成为标配，配合ABS防抱死系统，在紧急制动时能有效防止车轮锁死打滑，缩短制动距离；LED高亮大灯搭配日间行车灯，夜间照射距离可达50米以上，雨天穿透力更强，让行人和车辆提前预判；车身配备反光条、转向灯、刹车灯等完整警示系统，360度无盲区提醒周边交通参与者。更贴心的品牌会加入驻车防盗功能，停车后自动锁死车轮，既防盗窃又防溜车，让用户停车无忧。这种“底线之上再升级”的安全理念，才是人民对出行保障的真正期待。实用为本：适配多元出行场景新国标电动车的用户遍布各行各业，学生、上班族、宝妈、中老年群体的需求各不相同，真正受欢迎的产品必然是“全能选手”。对于通勤族而言，续航与速度的平衡至关重要——40公里/小时的国标限速下，优质电机能实现动力平顺输出，起步不拖沓、爬坡不费力，配合48V20Ah以上的大容量电池，单次充电续航可达80-100公里，满足日常通勤往返需求，无需频繁充电。同时，快充技术的应用让补能更高效，半小时即可充至80%电量，解决“续航焦虑”。对于家庭用户，储物空间与载人安全性是核心诉求。车身设计巧妙利用空间，前置储物格可容纳水杯、背包，后置大容量尾箱能放下头盔、购物袋等物品；加长加宽的脚踏板的踏板，方便放置儿童座椅或货物，座椅采用高弹性海绵，久坐不累，靠背设计符合人体工学，提升骑行舒适度。针对中老年用户，车辆会采用低门槛设计，上下车更方便，把手操控轻便，刹车力度适中，仪表盘字体清晰，让操作更简单易懂。无论是日常代步、接送孩子，还是短途购物、周末出游，一辆实用的新国标电动车总能精准匹配场景需求，成为生活中的“得力助手”。便捷为翼：简化出行全流程人民需要的便捷，体现在从购车到使用的每一个环节。在购车端，合规上牌是基础，优质品牌会提前完成工信部目录备案，提供完整的合格证、发票等手续，用户购车后可直接在门店完成上牌，无需跑多个部门，节省时间成本。在使用端，智能化配置让骑行更省心——一键启动、无钥匙进入功能，避免忘带钥匙的尴尬；手机APP联动功能，可实时查看电池电量、车辆定位、行驶轨迹，还能远程锁车、防盗报警，让车辆状态尽在掌握；USB充电接口的标配，解决骑行中手机没电的困扰，满足随时充电需求。维护便捷性同样不可或缺。优质新国标电动车采用模块化设计，零部件通用性强，维修更换方便，且品牌在全国布局密集的服务网点，提供上门维修、免费保养等服务，让用户在车辆出现问题时能快速得到解决。电池作为核心部件，品牌会提供长效质保服务，部分产品支持电池以旧换新，降低用户后续使用成本。这种“购车省心、用车舒心、维护放心”的全流程便捷体验，让新国标电动车真正融入日常生活，成为无需费心打理的出行伙伴。人性化设计：细节处见温度真正的好产品，总能在细节中打动用户。新国标电动车的人性化设计，藏在每一个贴近生活的考量里。针对不同身高的用户，车辆提供可调节座椅和车把，让骑行姿势更舒适；座椅下方的隐藏式储物空间，可存放雨衣、工具等物品，防尘防水；部分车型配备倒车功能，在狭窄空间停车或挪车时更轻松，尤其适合女性用户和中老年用户。在骑行体验上，减震系统的升级让颠簸感大幅降低——前液压减震+后弹簧减震的组合，能有效过滤路面震动，即便行驶在坑洼路面，也能保持车身稳定；静音电机的应用让骑行更安静，减少噪音污染；轮胎采用防滑耐磨材质，抓地力强，雨天骑行不易打滑。更有品牌关注到特殊天气需求，设计可拆卸防雨棚安装位、防水仪表盘、防漏电车身，让电动车在雨天也能安全使用。这些看似微小的细节，实则是对用户需求的深度洞察，让每一次骑行都充满温度。

升级版电动车

你有没有发现？现在查电动车的劲儿跟二十年前禁摩简直一个模子刻的。早上送娃拧油门就走，晚上带菜不用找车位，电动车的“方便”，恰恰是它“碍眼”的地方——你看新国标卡得有多严：限速25跟自行车差不多，限重55连厚坐垫都装不下，带娃要查安全座椅，载货超过车把就罚。说白了，就是不想让你舒舒服服用这“穷人利器”。当年禁摩的时候，不也是拿“安全”“秩序”当由头？禁了摩，大家只能买汽车，国产车企才算熬出了头。现在换电动车了，逻辑没变：把“方便”全掐死，你不想挤公交？那就去买电动汽车啊。可日本、台湾的轻便摩托是底层刚需，送外卖的、开小店的全靠它糊口；咱们以前抢东南亚摩托市场，结果因为质量差、售后烂，最后被赶了出来——现在轮到电动车，难道还要重走“因小失大”的老路？昨天刷到杭州面馆的“3块钱管饱”广告，基层餐饮都卷成这样了，送外卖的、开小馆的离了电动车还能活？新国标一落地，他们多绕的路、多查的时间，最后全得算进那碗面的成本里。不是说电动车不该管，但管的方向得对——与其卡限速，不如给外卖车留专用道；与其限重量，不如统一装防盗定位。底层人的需求从来不是“高端”，是“能活着”啊。你身边有没有因为电动车被查的事？或者你觉得，电动车该怎么管才不“卡脖子”？评论区聊聊——毕竟，咱们的日子，得让“方便”说了算。

国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发动机一一奇瑞是老大4.论运动一一领克是老大5.论耐造一一五菱是老大6.论SUV—一岚图是老大7.论新能源一一比亚迪是老大聊到国产车，现在早不是当年“只拼性价比”的时代了。各个品牌在不同赛道上一路猛冲，早就分出了各自的“山头”。今天就用大白话跟大家唠唠，七大领域里的国产老大，到底花落谁家！最后说新能源，比亚迪的老大地位，现在几乎没人能撼动。大街上跑的新能源汽车，十辆里有三辆是比亚迪，这保有量就很能说明问题。不管是刀片电池的安全性，还是DM-i混动技术的省油能力，都让消费者实打实受益。从家用的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，覆盖了各个价位，销量常年霸榜，说是新能源领域的“领头羊”，绝对当之无愧。

打击两轮电动车的逻辑，跟当年打击摩托车是如出一辙的。别再瞎猜了！电动车限速限重哪是为了逼你买汽车，真相藏着更实在的考量，杭州面馆的内卷倒戳中了关键。说“打击”真冤枉，限速25km/h是因为车速快了刹车距离变长，事故率直线飙升，限重55kg也是怕碰撞时冲击力太大伤人。而且现在全国不少小区都装了充电设施，配建比都提到6.2:1了，这明明是在补服务短板。当年中国摩托退出东南亚，根子是质量和售后跟不上，跟政策保护真没关系。就像杭州面馆从558元炒到2188元的内卷，行业要发展靠的是硬实力，不是靠挤压低端选项。治理电动车的核心是安全，不是“替代”。你觉得比起限速，更该先解决电动车的哪个问题？

真的笑不活了！原来新国标电动车的“坑”，是雅迪自己挖的！新国标刚落地，雅迪就急匆匆推“毛豆”新车，结果直接被骂上热搜！这车简直反人类到极致！带不了娃就算了，连头盔充电器都没地方放，车头就一个小破挂钩，雨衣挂着都晃悠！最气人的是，大家一开始都怪政策太严，结果雅迪道歉才揭穿真相，这些破问题根本不是国家要求的，是他们自己没读懂标准，还急着割韭菜！三千多块买个“单人通勤版”半成品，门店还使劲主推，这不就是逼着消费者花冤枉钱吗！工信部都点名了，就个别没顾及用户需求，其他品牌都能正常带娃储物！行业合规不是减配的借口，消费者要的是安全又实用的车，不是花里胡哨的摆设！雅迪这波纯属搬起石头砸自己脚，道歉只是开始，后续车型能不能补坑才关键！你们会为这种“半成品”电动车买单吗？觉得雅迪能挽回口碑吗？评论区聊聊！雅迪问题电动车雅迪x5智慧版坑爹雅迪电动车雅迪电车故障华东雅迪电动车雅迪m9草莓熊雅迪c1

知名投资人段永平6日在社交平台雪球发文，透露其近期购入一辆特斯拉ModelY，在试驾过程中自动驾驶的体验“确实很好”，但因自己在途中看手机和发短信，居然两次被车辆系统强制接管并开到路边停车。他还写道：“Okay,Tesla,I'mback！”，暗示其对特斯拉的重新认可。曾表示“觉得埃隆・马斯克这个人是厉害，他有很多想法也确实是很先进，但是投资我觉得我比较难，个人的角度来讲，我不是很喜欢这个人的品行，你投资实际上你在跟他做朋友，我不想跟他做朋友，哪怕给我钱我也不干”特斯拉ModelY自动驾驶

特斯拉红衣车主摆拍

新国标电动车改成这个样子，你会考虑吗？座椅下边可以储物，座椅带靠背，大人小孩都舒服！座椅可以配上按摩和加热功能……好像还差一个后视镜……电瓶车儿童座电动车后座椅电动自行车靠背电瓶车后置座椅小孩座椅电动车升降电动车座椅电瓶车小孩坐椅

马斯克曾直言走遍全球从没见过有人对同胞如此苛刻，我给汽车降价，他们不让我给工人涨工资，他们也不让，当初马斯克想给上海特斯拉工厂工人涨薪，最初的计划是把工人的底薪提到1万，没想到首先站出来反对的竟是自家的高管，理由是工资太高会引发同行不满，于是调整为8000元，结果其他车企公开施压，认为特斯拉太高底薪会导致行业成本上升，工人流失，最终在重重阻力下，底薪只能压到5500元，这些公开施压的车企不专心造好车，却费尽心思研究怎么去压工资，想知道都是哪些车企在阻挠特斯拉涨薪，你可以在百度搜索抵制特斯拉涨薪的车企就知道都有谁了，连外企都想给中国工人更好的待遇，自己人反而层层涉足，实在让人难以理解马斯克

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要高品质就选择红旗天工05国内新能源汽车发展趋势越来越好，就拿红旗天工05来说，真是让人惊喜呀！可以说是行走的大空间豪华品质座驾。红旗天工05一登场，就在新能源汽车市场掀起了不小的波澜，和同级竞品比起来，它的硬核优势那是相当明显。价格上，红旗天工05起售价15.98万，顶配也才18.98万。像深蓝L07、极狐阿尔法S5这些竞品，价格可没这么亲民。这对于预算有限，又想体验高端智驾的朋友来说，红旗天工05就是绝佳选择。续航方面，它提供550km、750km和850km三种CLTC工况续航版本。特别是长续航版，官方宣称在-10℃下电池能量不衰减，实测接近常温续航。而特斯拉Model3等竞品，续航就没这么给力，红旗天工05在续航上优势尽显。智能驾驶是它的一大亮点。红旗天工05搭载L2.9级无图视觉智驾解决方案，有23个高精度感知硬件，能全方位监测周围环境。还支持城市NOA与高速NOA功能，倒车影像、360度全景影像等实用配置也标配。很多竞品在智能驾驶功能上要么不全，要么体验感差，和红旗天工05一比就落下风了。外观设计上，它采用智美溜背式设计，风阻系数低至0.213Cd，既降低能耗又提升颜值。极光之翼大灯灵感独特，车尾贯穿式尾灯与前大灯呼应，整车动感优雅。而且还有多种时尚配色可选，个性化十足，比很多竞品更有辨识度。内饰上，它首次量产搭载双焦面65寸AR-HUD，驾驶信息清晰直观。15.6英寸中控屏搭配12扬声器顶级丹拿音响，豪华尊享座椅支持多向调节，还有全车座椅加热等配置。这舒适的内饰体验，很多竞品都难以企及。安全性能上，9H4M笼式设计车身结构，高强钢应用比例达76%，主动安全配置也丰富。为驾乘者提供了全方位的安全防护，给同级竞品树立了新标杆。红旗天工05在价格、续航、智能驾驶、外观、内饰和安全等方面都优势明显，是一款非常值得入手的车型。

新国标被骂上热搜！为啥？制定者名单曝光惹争议最近电动自行车新国标被推上风口浪尖，网友吐槽“专家根本不骑车”。扒开制定者名单一看，16家单位里大多是科研机构、行业协会，17位专家多来自体制内，真正靠电动车谋生的外卖小哥、上班族却没话语权。这就好比让不种地的人定农具标准，能贴合实际吗？争议点简直戳中老百姓痛点：限速25km/h不变，但防篡改装置让“解速”成奢望，禁摩城市的外卖员急得直跳脚；取消储物箱、缩短坐垫，接送孩子得额外装座椅加钱，本就靠电动车拉货的小商户直呼“越改越难用”；加铝镁合金提升成本，却没解决关键的锂电池自燃问题，舍本逐末的操作让人看不懂。要知道，近4亿辆电动车用户里，超半数是月收入3000左右的打工人，车不只是代步工具，更是“饭碗”。政策初衷是好的，但制定者坐在办公室里拍脑袋，忽视真实使用场景，难怪新国标车销量遇冷。到底是该“一刀切”管理，还是听听骑车人的心声？欢迎聊聊你的看法！

新国标电动车标准起草专家名单

不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的也太夸张了吧！新国标出台本是筑牢安全防线，结果成了部分家长的“改装借口”！电动车本身稳定性就一般，硬扛着笨重铁架子跑，转弯刹车稍不注意就失衡，孩子往上面一坐，不就是活生生的“移动风险靶”？别拿“为了孩子”当挡箭牌！合规儿童座椅、休闲三轮车、微型电动车，安全又合法的替代方案一抓一大把！家长的爱该是守护，不是让孩子暴露在致命隐患里，安全永远比一时省事金贵千倍万倍！你身边见过这种危险改装吗？对于平衡接送需求和安全，你有什么靠谱妙招？

追了8个路口，还没看清楚这个电动车是不是新国标的…

特斯拉和比亚迪的差距越来越大了！前三季度，特斯拉销量132万台。前三季度，比亚迪销量326万台。前三季度，特斯拉收入4992亿，净利润264亿前三季度，比亚迪收入5663亿，净利润233亿多年前，老马看不起做同样做电动汽车的比亚迪，然而反噬来的如此之快，今年前三个季度，特斯拉全球销量只有132万台，比亚迪已经突破326万台，断崖式领先194万台，高出一倍多。其实比亚迪电车全球销量早在两年前就超过了特斯拉，当时超过之后，比亚迪又被嘲讽说销量高有什么用，收入还是远远落后特斯拉，如今又反转了，比亚迪前三季度收入高达5663亿，特斯拉为4992亿，王传福领先671亿，简直太猛了。但不出所料，当比亚迪收入断崖式领先特斯拉后，在网上又被嘲讽说收入高有什么用，净利润还不如人家特斯拉。目前来看比亚迪的净利润确实不如特斯拉，前者233亿，后者264亿，还相差30多亿，但需要强调的是，比亚迪净利润一直在飙升，特斯拉在下滑，今年Q3，特斯拉净利润13.73亿美元，同比大跌36.81%，到了10月份，特斯拉汽车国内销量才2.6万多台，环比暴跌63.64%，同比大跌35.76%，是过去三年来的最差成绩。反观比亚迪，1-10月全球销量突破370万台，同比大涨13.88%，今年目标是460万辆，一旦实现这个目标，比亚迪净利润注定反超特斯拉。不管你信不信，当比亚迪净利润领先特斯拉后，在网上又会被嘲讽说净利润高有什么用，汽车均价远远低于特斯拉。怎么说呢，国产车崛起太不容易，没有超越的时候，就说是因为技术落后，超越之后，突然就不谈技术了，开始找其它角度说国产车不行，真是太难了。

这下惊呼了​​不止电动车厂家没想到​​就连卖车的人也没想到网友这“破解”招儿就来了？为了接送孩子，有人在电动车后座焊起了铁架子，看着就跟“刑具”似的。有的像悬空笼子，有的伸出半米长的“悬臂”，孩子坐上去，隔着屏幕都觉得揪心！新国标限载重、禁加装，本是怕出安全事故，结果反倒催生出这种“野路子”。家长图方便是真，但把孩子安全扔一边，这便宜占得也太冒险了！电动车稳定性本就一般，加个笨重铁架，转弯刹车时稍不注意就失衡。真出事了，孩子不就成了最危险的“缓冲带”？这哪是破解，分明是拿命换方便！新规落地需要缓冲期，但安全没有捷径可走，这种钻空子的改装，既违背了规定初衷，更是对孩子生命的不负责任！你们说，这种钻空子的做法，到底是无奈还是糊涂？

官方终于回应新国标电动车争议！4大误读被一一打破，不可否认，明确“铁皮座椅是个别现象”“能载16岁以下儿童”“超速不断刹”“鼓励装后视镜”！但消费者的吐槽没停：旧车2000元，新车直奔4000元，涨幅超60%；为控重取消座下储物格，书包雨衣没处放；35厘米窄鞍座，孩子坐得硌得慌。误读澄清了，可真金白银的成本和实用痛点还在。安全与性价比就不能兼顾吗？你们觉得这次新国标怎么样？

果然是上有政策下有对策啊！新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了。这波操作看着像钻空子，其实藏着太多普通人的无奈。谁都知道新规是为了安全，可电动车不是摆设，是咱老百姓每天要用的代步工具，实用性能跟不上，再安全也难让人真心接受。现在大街上的合规电动车，不少都有点“反人类”设计。后座窄得可怜，孩子坐上去得蜷着腿，全程绷着劲儿；车筐小到只能放个背包，买两斤菜、带个书包都得手拎着；25km/h的限速看着合理，可一遇到爬坡就没劲儿，稍微超点速还直接断电，上班族为了不迟到，只能每天提前半小时出门。大家改车真不是故意跟政策对着干，而是合规车实在满足不了日常需求。但改装的风险真的不能忽视，私自改电池、解限速，很容易引发自燃，高速行驶时刹车距离变长，追尾事故也变多了，之前各地曝光的电动车火灾、交通事故案例，很多都和改装有关。其实问题的核心不是“要安全”还是“要实用”，而是政策该如何平衡两者。新国标没必要搞“一刀切”，可以根据使用场景分类调整。比如家用车，适当放宽后座宽度和车筐尺寸，满足接娃买菜的需求；外卖、快递这类商用电动车，在做好备案和安全培训的前提下，合理调整速度限制，同时保留定位和监管功能。政策的初衷是为了让大家出行更安全，而不是给生活添堵。好的规定应该兼顾安全与民生，让大家不用冒着风险改装，也能用上顺手的电动车。你平时用电动车主要是为了啥？觉得新国标还有哪些地方需要调整？来评论区聊聊你的看法～电动车规定

原来大家都搞误会了，新国标出来后，很多人都说电动车不能载人了，其实这些只是一些厂家根据消费需求在电动车出厂时只装了一个座椅，或者说只是一些地方的规定。​我特意去查了下，原来新国标电动车并不是不允许载人，只要在后衣架位置安装了儿童座椅，后座还是是可以载一名儿童的。只不过在载人的细节上，不同地区可能会有不同要求。有些地方规定儿童需在一定年龄以下，比如12岁及以下；还有些地方对载人时的行驶速度也有相应限制，以保障骑行安全。而且，虽然新国标电动车可以载儿童，但也要注意不少安全要点。比如要给孩子配备适合的安全头盔，这能在意外发生时最大程度保护孩子的头部。同时，骑行过程中要提醒孩子坐稳、抓好扶手，不能随意乱动。另外，很多人以为新国标电动车由于速度等限制就很安全，其实哪怕速度不快，在复杂的交通环境中也不能掉以轻心。所以大家以后可别再被之前的错误认知误导啦，搞清楚这些规定，既能让我们合法骑行，也能保障自己和孩子的出行安全。

或许你会抬杠，但这就是事实！7月，比亚迪在德国卖了1126辆8月，比亚迪在德国卖了1114辆9月，比亚迪在德国卖了3325辆10月，比亚迪在德国卖了3353辆11月，比亚迪在德国卖了4030辆，市场份额提高到1.6%。2025年1-11月，比亚迪德国累计销量1.92万辆，同比增长近6倍，可以说比亚迪正在征服世界上汽车豪华品牌最多的国家。自从7月份开始比亚迪在德国市场销量就超过了特斯拉，到了11月销量是特斯拉的3倍比亚迪在德国畅销的车型有是海豹U（国内叫宋PLUSDM-i），这款车在德国售价高达32万起，接近国内三倍的售价。而且从最近几个月销量来看，比亚迪在德国销量还在持续上涨，可以说比亚迪真的征服了最难伺候都德国用户。除了比亚迪，小鹏零跑两大新势力品牌在德国销量也在稳步提高。

“新国标电动车没有后座怎么带小孩”这个问题，刚才看央视新闻发了，何鹏林说可以在后面加装个后座，组装上儿童安全座椅。咱就是说，以前买电动车自带的后座，现在还要自己加装？儿童安全座椅大点的孩子也坐不进去呀[捂脸哭]？有网友说，儿童座椅？11、12岁的孩子能坐下吗？自己改装就不违法吗？还有网友吐槽，出厂不带后靠座，不带储物箱，这明摆要消费者再次掏钱。且加装后靠座可能是五花八门，也许会存在隐患？也有网友无奈表示，新规是为了安全，可接娃刚需也得考虑啊，12岁以上的孩子难道只能自己挤公交？其实新规并非不让带娃，而是明确电动自行车仅能搭载12周岁以下儿童，6岁以下必须使用安全座椅，且加装部件需符合3C认证和重量要求。安全与实用本不该对立，新规核心是守护出行安全，家长需求也值得重视。建议结合孩子年龄选合规方案，既不违规又能护娃周全。你家是怎么解决电动车接娃问题的？有靠谱方案欢迎在评论区分享

仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患，当把坐垫取下来的时候，露出了一根红线和一根黑线，我去搜了一下，这两根线是供电线但是，也看见有网友说是刹车灯，不管是什么，这两根线裸露在外面，如果是有心之人把线剪断了恰逢是下雨天，是否会产生漏电呢？有专业人士出来说说吗？