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“中国扣留印度盾构机”续集来了,中印都没妥协,德国先投降了
这三台机器表面上是德国海瑞克公司的品牌，其实是在广州制造的，用于当地的高铁项目。但因为中国海关没有放行，这些机器一直滞留到现在。至于为什么被扣？外界有不同说法。有的声音说是印度没付清尾款，也有报道说是中方以...
极星3🚘1️⃣外观：不会让你觉得它张牙舞爪，但绝对过目不忘。它不像一些美国或德
极星3🚘1️⃣外观：不会让你觉得它张牙舞爪，但绝对过目不忘。它不像一些美国或德国电动车那样，用复杂的线条和巨大的进气口伪装来强调力量感。前脸是标志性的“雷神之锤”大灯，但造型更细长、更犀利，配合完全封闭的中网，给人一种冷静的科技感，像是个戴着面具的未来武士。2️⃣内饰：布局是极致的对称和规整，横平竖直的线条带来强烈的秩序感。最核心的感受来自于材质。车内大量使用了可持续环保材料，比如MicroTech生物性环保座椅和Nappa真皮，触感细腻且毫无异味。当然，它的豪华是内敛的，需要你触摸和体会。3️⃣性能：电门踩下，动力来得迅猛且线性，没有很多电动车那种突兀、令人不适的闯动感。不过，它的性能调校也并非完美。它的性格更偏向于日常驾驶的质感和长途旅行的舒适性。它很快，但似乎并不想用“快”来作为唯一的卖点。
![哈里·凯恩或许抢尽了风头，但在德国还有一人正悄然发力[并不简单]当拜仁慕尼黑支付](http://image.uczzd.cn/518886796624450825.jpg?id=0)
哈里·凯恩或许抢尽了风头，但在德国还有一人正悄然发力[并不简单]当拜仁慕尼黑支付
哈里·凯恩或许抢尽了风头，但在德国还有一人正悄然发力[并不简单]当拜仁慕尼黑支付7000万英镑从利物浦签下路易斯·迪亚斯时，不少人曾质疑这笔交易。但如今看来，这位从默西塞德转战慕尼黑的哥伦比亚球星正逐渐证明自己的价值。在上周末对阵法兰克福的比赛中，迪亚斯开场仅14秒便闪电破门，随后又攻入个人本赛季第5粒联赛进球，帮助球队3-0取胜。至此他在6场德甲比赛中已贡献9粒进球（含助攻），平均每57分钟就能制造一次进球。迪亚斯目前5大联赛评分仅次于凯恩，姆巴佩。上赛季迪亚斯在利物浦周薪一说6万英镑，一说14万英镑，迪亚斯要求利物浦提供15万英镑续约，谈判破裂被卖训到拜仁后周薪29万欧元，不含奖金。上赛季迪亚斯在利物浦13进球10助攻，是夺英超的大功臣，可惜当打之年被卖。迪亚斯27岁，7000万欧元卖给了拜仁。本赛季至目前利物浦两大前锋萨拉赫，伊萨克仅各进1球，维尔茨表现低迷，不知道利物浦有没有后悔卖掉迪亚斯。
“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不
“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！很多人总喜欢拿芯片说事。确实，芯片是中国的短板，但短板的存在并不代表我们落后，而是代表我们知道该补哪里。要知道，十年前咱们的芯片几乎全靠进口，现在国产芯片已经占据国内市场的半壁江山。光刻机造不出？那就自己啃，咱们的工程师天天加班加点啃硬骨头，这速度你放在别的国家试试？而且，芯片只是科技的一环，中国的优势在于，别人能造一点，咱能造一片。电动车、太阳能、通信、人工智能，这些新领域的突破，已经在全球范围内“反向输出”了。再说机床。日本的机床确实厉害，这没得说，但你可能不知道，中国的机床市场现在全球第一。什么意思？就是咱们不光自己用，还能出口给别人用。以前中国造机床是“代工”，现在是“自产自销+出口”。日本机床贵得离谱，中国的机床便宜又能打，谁不愿意买？更关键的是，中国机床行业的迭代速度特别快，从低端走到中高端，就十年时间。这个速度，日本当年花了四十年。你说，到底谁在追谁？汽车更有意思。以前德国汽车是神话，什么“德味操控”“工业标杆”，但现在你看看国内街头，新能源车遍地开花，很多外国人来中国，第一印象就是：中国的电动车太多了，科技感太强了。你可能不知道，全球新能源车卖得最好的品牌，不是特斯拉，是中国的比亚迪。再看看奔驰、宝马这些老品牌，现在一个个都在学中国的智能座舱，跟风上车机系统。这说明什么？说明汽车的竞争已经变成了“软件+智能”，而不是单纯的发动机。德国人造车再稳，也拦不住时代变了。再聊聊电视、飞机、奢侈品这些领域。电视？现在的韩国品牌都在用中国屏幕。飞机？C919已经开始商业飞行，别管喷子怎么讲，这意味着中国已经能自己造大飞机了。奢侈品？确实不如意大利，但你仔细想想，我们真的需要人手一个爱马仕吗？咱们的消费能力早就反过来影响他们了，全球奢侈品品牌70%的销售增长，靠的就是中国市场。你说，这算谁强？大学也一样。英国的大学历史悠久，但你看现在QS排名、Nature科研论文数量、世界顶级科技公司人才来源，中国高校的存在感已经越来越强。清华、北大、浙大，这些学校出来的人，不光国内顶用，放到国际上也能打。而且，中国的科研投入是实打实的。美国人都在说“中国的科研太卷”，但这不正说明咱们已经跑在路上了吗？至于环境，说实话，瑞士确实漂亮，人少、山多、空气好，可它才多少人口？一千万不到。中国十几亿人，能在几十年间从“雾霾天”跑到“蓝天白云”，这本身就是奇迹。你去问问那些在80年代呼吸粉尘的工厂工人，他们会告诉你，现在的环境简直不敢想。瑞士不需要处理十几亿人的垃圾、不需要城市化扩张、不需要产业升级。中国在干这些事的同时，还要保就业、保民生、保经济活力，能有今天的局面，已经相当不容易。所以，说中国落后，其实更多是拿着“挑刺的眼镜”去看问题。我们不是没有差距，而是从来都在缩小差距。有些人总喜欢看别人的长处来比自己的短处，这样比，永远都是输家。可换个角度想，中国以前连火柴都要进口，现在能造航母、能发探月、能造空间站。一个国家能在几十年内完成这种跨越，这放在人类历史上，都是罕见的。更重要的是，中国现在已经不是“模仿者”，而是越来越多地成了“引领者”。全球新能源产业链、中国制造的无人机、高铁、5G、清洁能源系统，已经成了各国竞相模仿的对象。以前是我们去学别人怎么做，现在是别人跑来学我们怎么搞。别误会，这不是盲目自信，也不是喊口号。是事实，当一个国家拥有完整的工业体系、强大的创新能力、庞大的市场支撑，它就有底气不被任何人牵着鼻子走。美国靠的是资本，日本靠的是工匠，德国靠的是体系，而中国靠的是“能学、能干、能卷”。别人有一个优势，中国能用三倍速度去补齐。所以说，别老盯着差距看，咱们该看的，是趋势。你看过去四十年，中国从“追赶者”变成“并行者”，而现在，正在往“引领者”迈进。发达国家走了一百年的路，我们用了几十年就追上来了。未来，不是要去证明“我们不落后”，而是要让别人承认，他们得追我们。所以啊，别再被那句“我们什么都不如别人”洗脑了。世界早就变了，中国也早就不是那个需要仰望别人、模仿别人的国家。真正聪明的人，不会盯着短板哭唧唧，而是看到全局的力量。咱们不是完美的国家，但咱们是一个会成长、会改进、会创新的国家。
“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不
“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！中国在一些高端领域确实存在差距，举例来说，高端芯片、顶级机床、世界级豪车或航空巨头，这些领域有些还是外国老牌企业占据着技术高峰。这是不可否认的，因为中国的现代工业起步晚，曾经几十年都在从零开始建设自己的产业体系。就像一个学生，起步晚、基础薄，想要在单科比赛中赶上多年积累的对手，确实需要时间。但如果只看单科成绩，就完全忽略了这个学生的综合素质和努力，这样的判断显然片面。回顾历史，中国的发展起步晚。上世纪七八十年代，很多生活必需品都要靠进口，老百姓用“洋火、洋铁、洋烟”这些词语时，反映的是当时国家工业基础的薄弱。那个时候，芯片、高精度机床、先进汽车，几乎都在外国手里。与此相比，中国的快速崛起显得尤为惊人：几十年间，从一个以农业为主的国家，硬生生成长为世界规模最大、产业门类最齐全的工业大国。这种从无到有、从弱到强的发展历程，本身就说明了中国综合实力的巨大提升。而今天，情况早就不是简单的追赶那么简单。以芯片为例，虽然高端芯片还不能完全与美国对标，但在智能手机、智能手表、新能源汽车等领域，中国制造的芯片已经广泛应用。数据显示，国内中低端芯片自给率已经超过60%，日常电子设备里，大部分芯片都可以国产化。同时，华为、紫光、长江存储等企业在高端芯片领域持续攻关，国产高端芯片正在逐步走向成熟，这说明中国不仅在追赶，更在创新和自主研发。再看看机床和制造业。有人说机床不如日本，其实这是对精密机床的偏见。中国的重型机床和超大型加工设备，早就可以制造巨型轮船螺旋桨、发电站汽轮机叶片，能力已经达到全球顶尖水平。山东的一些机床厂，在被“卡脖子”后联合高校自主研发，精度甚至超过了一些德国进口设备。这说明，中国在工业制造的底层技术和实用应用上，已经有了很强的竞争力。汽车领域同样值得一提，过去，德系车、日系车在道路上占据主导，但现在，中国新能源汽车市场全球最大，技术涵盖电池、电机、电控、整车制造及智能驾驶等全产业链。国产新能源汽车不仅满足国内需求，还出口到欧洲、东南亚，德国街头都能看到中国品牌的门店。这说明，技术积累和市场拓展让中国汽车产业已经具备全球竞争力。电视和电子产品领域也是如此，韩国的OLED屏幕曾是行业标杆，但中国的MiniLED屏幕已经实现弯道超车，画质更清晰、功耗更低，许多国际大牌都采购中国面板。海信、TCL等国产品牌在全球市场上，不仅性价比高，创新功能也领先，越来越多消费者开始认可国产高端电视。航空工业方面，中国的大飞机C919已经商业运营，从设计到生产再到交付订单，体现了从无到有的巨大进步。虽然与波音、空客相比仍有差距，但从零开始打造国产大飞机，能够飞上天并投入运营，本身就是实实在在的突破。未来，随着产能和技术的提升，中国民用大飞机有望在全球市场占据更大份额。教育和科研也在快速追赶，清华、北大等高校在人工智能、量子通信、新材料等领域科研成果频频登上国际顶级期刊，吸引了大量外国留学生。科研设备和实验条件的改善，使中国学生和科研人员具备了与国际接轨的能力，也表明中国教育水平在快速提升。环境治理和生态建设方面，过去污染严重的城市和乡村，如今空气质量逐年改善，河流变得清澈，荒漠变绿洲，候鸟再次栖息。这说明，中国不仅追求工业发展，也在努力构建生态文明，让生活环境越来越宜居。至于奢侈品和文化产业，意大利、法国确实有悠久历史，但中国的传统工艺正在焕发新生。苏绣、云锦等工艺与现代设计结合，成为国际时尚周的亮点。故宫文创产品的销量突破几十亿，显示中国在文化产业上的创新能力和国际影响力。由此可见，把中国的某些短板拿来和他国顶尖优势比较，就容易形成“处处落后”的错觉。这种看法忽略了一个事实：世界上没有哪个国家能在所有领域都做到第一。美国的高铁不如中国，日本新能源汽车市场不如中国，德国5G技术不如中国，韩国重型机械不如中国……每个国家都有长板和短板，而中国的特别之处在于，我们不仅有显著的优势领域，还在不断补齐短板。与其盯着那些差距和单项指标，不如关注中国在全面发展上的成就和潜力。事实证明，中国的综合实力和发展速度，完全有理由让世界刮目相看。
一个人能无私到什么程度！法国一男子来到中国40年时间，竟然无偿资助了70多位中国
一个人能无私到什么程度！法国一男子来到中国40年时间，竟然无偿资助了70多位中国学生出国留学，而他提出的唯一要求，竟然是，他所资助的学生，学有所成后必须回到中国！西安，古城墙的青砖在冬日暖阳下泛着温润的光泽。一间简陋的教工宿舍里，暖气片时好时坏，一位清瘦的法国老人正趴在桌前，戴着老花镜，一笔一画地在一份文件上签字。窗外，学生们的欢声笑语隐约传来，而他笔下的文件，却是一份无声的承诺——《遗体捐献志愿书》。他叫米里拜尔，中文名米睿哲。签完字，他小心翼翼地将文件折好，放进一个旧信封里。信封上没有收件人，只有一行娟秀的法文：我是中国的孩子。这个出身法国空军司令世家的男人，此刻做出的决定，连他远在巴黎的亲人都无法理解。可对于在中国生活了近四十年的他来说，这似乎是最自然不过的归宿。故事要从1976年说起。那一年，米睿哲放弃了家族为他铺就的平坦大道，背着简单的行囊，跨越万水千山，来到了刚刚向世界敞开些许缝隙的中国。他落脚西安，在西安外国语大学成为了一名法语教师。那时的中国，百废待兴。教室里，他看到的是一双双充满渴望与求知欲的眼睛。但他也看到，这些聪慧的学生，许多人连一本像样的法汉词典都买不起。课本上印着的巴黎大学、索邦神学院，对他们而言，遥远得如同另一个星球的梦。一次课后，一个叫张华的学生怯生生地问他，法国的大学是不是真的像书上说的那样，有听不完的讲座和看不完的书。米睿哲看着这个连衬衫袖口都磨破了的年轻人，心里像被什么东西扎了一下。他没有直接回答，而是反问道：“你想去吗？”张华的眼睛瞬间亮了，但随即又黯淡下去：“米老师，我……我连去北京的路费都凑不齐。”米睿哲没再说什么。几天后，他将一个厚厚的信封塞到张华手里，里面是他几个月的津贴，足够支付申请费和路费。他只说了一句：“去试试，钱不够我再想办法。”为了“想办法”，米睿哲开始过上了近乎苦行僧的生活。他将自己在巴黎的祖宅出租，用租金作为资助学生们的“基金”。在西安，他住在学校分配的几十平米的老房子里，屋里最值钱的家当，就是那满满一书架的书。他身上常年穿着洗得发白的衬衫，餐桌上最常见的食物是面条和馒头，连买块肉都要盘算许久。有人不解，劝他对自己好一点。他总是笑着摆手：“我的饭不重要，学生们的未来才重要。”就这样，一个又一个有才华却家境贫寒的学生，在他的帮助下，飞向了世界的另一端。四十多年间，他倾尽所有，先后资助了七十多位中国学生前往法国、英国、德国等地深造。他从不要求这些学生给予任何金钱上的回报，但在每一个学生踏上异国求学之路前，他都会举行一个简单的“告别仪式”。他会认真地看着对方的眼睛，郑重其事地提出他唯一的，也是最坚定的要求：“学成之后，一定要回来。中国需要你们。”这不是一句空洞的口号。米睿哲走遍了中国许多地方，他亲眼见过西部山区的贫瘠，也了解国家在现代化进程中对高精尖人才的迫切需求。他希望这些他亲手送出去的“种子”，能在海外吸取最先进的知识养分，然后回到这片生养他们的土地上，生根、发芽，长成参天大树。这些“种子”没有辜负他的期望。他们中，有人成为国内顶尖大学的教授，桃李满天下；有人投身中法贸易，为两国经济文化交流搭建桥梁；还有人默默扎根西部，将所学奉献给最需要的地方。米睿哲在学校执教数十年，却从未领取过一分钱工资。校方多次将工资条送到他手里，都被他原封不动地退回。他说：“我有津贴，够用了。把这些钱省下来，给学校添置设备，或者给更困难的学生当助学金吧。”根据《中华人民共和国公益事业捐赠法》第二十二条规定，捐赠人有权决定捐赠的用途、数额和方式。米睿哲正是以这种独特的方式，将自己的劳动所得，悉数“捐赠”给了中国的教育事业。时间流转，当年的翩翩青年已是耄耋老人。2014年，他当选“中国好人”，站在领奖台上，他依旧穿着那件旧衬衫，言语朴实：“我只是做了我应该做的事。”他一生未婚，无儿无女。当生命走向终点时，他想的依然是如何将自己最后的一切都留给这片他深爱的土地。于是，便有了开头那一幕——他瞒着所有人，签署了遗体捐献协议，志愿将遗体用于西安交通大学医学部的教学科研。他觉得，这样才算真正地留在了中国，以另一种方式，继续为中国的进步贡献力量。2015年，米睿哲在西安与世长辞，享年96岁。他的葬礼上，从全国各地赶来的学生们站满了告别厅，每个人都泣不成声：“米老师，我们都回来了。”米睿哲没有在中国留下任何财产，没有一砖一瓦。但他留下了七十多位学成归国的栋梁之才，留下了一段跨越国界、血缘和文化的无私大爱。他用一生诠释了，有一种伟大，它不追求财富与名望，只在于点燃希望，并看着希望照亮自己的故乡——哪怕那个故乡，并非自己出生的地方。
现在的局势已经到了最危险的时刻。美国早就锁定了主要的战场，一步步把我们往战争边缘
现在的局势已经到了最危险的时刻。美国早就锁定了主要的战场，一步步把我们往战争边缘推。各种迹象都表明，他们一切准备就绪，只等我们不小心踩进这个陷阱，对于我们来说，已经再也没有后退的空间。太平洋表面上看风平浪静，海鸥掠过渔船，谁知水下暗流已把局势推到悬崖边上。美国早盯上这片海域当主战场，岛链基地一环扣一环，盟友拉拢得死死的，就等着我们一脚踩空落入圈套。贸易线被掐，呼吸道堵塞，后路全无，这危险一刻，怎么破？太平洋本是各国通商的要道，可美国从冷战时起就把这儿当成自家后院，布下第一岛链、第二岛链，关岛、冲绳这些点子全塞满基地，飞机舰艇天天转悠。到了2025年，这种围堵更紧了。四月底，美国情报部门公开炒作帕劳群岛的战略位置，那地方珊瑚礁密布，本是渔民生计所系，却被他们派特种部队进驻，监视中国渔船动向。这种小动作不是头一回了，早几年他们就在这儿修临时码头，投放无人潜航器，记录每艘过往船只轨迹。南海那边，八月中旬菲律宾补给船靠近仁爱礁，中国海警上前阻拦，美国驱逐舰就跟在后头，搅和得海面剑拔弩张。台海更不用说，五月中国人民解放军在福建沿海实弹射击，炮弹落海溅起水柱，台湾方面战机紧急升空，雷达信号乱闪。美国为什么死盯着太平洋？这地方海阔天空，利于他们航母战斗群撒欢儿。日本、韩国、澳大利亚这些跟班儿帮衬，补给线拉得长长的，远离本土还能借力打力。冲绳嘉手纳基地，F-35战机天天起降，韩国釜山港弹药箱堆成山，澳大利亚达尔文港登陆舰停满码头。他们公开说太平洋是未来冲突主场，就是想拖我们下水，切断海上贸易线，把我们的命门捏在手里。南海成了他们最爱戳的痛点，菲律宾渔船一涌入黄岩岛，美国军舰就尾随喊话，舰炮转动对准。九月上旬，这种碰撞又上演，中国海警巡逻时，他们的“拉塞尔”号驱逐舰逼近，意图制造事端。台海一线，八月底美国向台湾兜售导弹系统，运到高雄港时，集装箱吊车吱嘎卸货，台湾士兵围着检查。中国福建号航母穿越海峡，护航驱逐舰列阵，海风卷浪。军舰三天两头闯十二海里线，轰炸机从关岛起飞，核潜艇深海游弋，鱼雷管隐约张开。这些迹象明摆着，他们准备齐了，就等我们不小心踩雷。不止军事，美国还多路出击。技术上卡脖子，想把我们摁在产业链低端；拉盟友围堵，舆论天天炒“中国威胁论”。他们怕我们继续崛起，头把交椅不保，所以招数层出不穷。九月二十三日，美日韩外交官聚头，公开表达对台湾海峡的担忧，表面关切，骨子里就是拱火。八月二十五日，德国外长访日前批评中国在台湾海峡的军事活动，跟着美国节奏唱和。五月，美国官员警告潜在台湾冲突，中国则指责台湾当局网络攻击。整个夏天，南海岛礁争端不断，台湾夹在中间，国际社会对台湾南海主张视而不见。这些加一块儿，局势像绷紧的弦，一碰就断。我们后退空间没了，每寸海域都关乎国家命脉。而海军力量稳步上台阶，到年底舰艇总数破四百艘，055型驱逐舰南海巡航，雷达扫描礁石。福建号航母九月试射，三型飞机弹射起飞，编队投弹，海面烟柱升腾。台海演习成常态，战机从漳州机场滑跑，导弹锁定目标。岛礁上导弹阵地林立，守家如海上长城。科技上顶住封锁，5G基站边疆铺开，芯片生产线夜夜忙活，工程师攻关火花四溅。美国看着强势，里子可不厚实。高债务压身，社会矛盾一堆，盟友嘴上答应，真到火坑谁敢跳？德国外长访日时虽批评中国，可欧洲国家更在意自家经济，哪肯为美国火中取栗。美日韩三方会晤虽声势浩大，但韩国日本也得掂量自家利益。这较量拼的不光是枪炮，还有脑子和韧劲。中国走和平发展路，靠自力更生闯关口，一带一路连起各国命脉，美国的围堵挡不住我们前进步伐。台海问题核心是一个中国原则，台湾是中国领土，所谓“领导人”闹腾也改变不了这事实。南海诸岛自古是我们固有领土，美国挑事只会自讨没趣。
![德国小黄人认为图一是J35双座型[思考]但是这是在南方某岛，双座型即使有也不会](http://image.uczzd.cn/11093853897044592827.jpg?id=0)
美国不敢炸三峡大坝，不是不想，而是代价太大、风险太高，根本承受不起，三峡水电站装
美国不敢炸三峡大坝，不是不想，而是代价太大、风险太高，根本承受不起，三峡水电站装机容量2250万千瓦，每年发电超1000亿度，啥概念？半个中国的工厂、城市都靠它供电。三峡大坝可不是普通的水泥墙，它是用2689万吨混凝土、29万吨钢筋堆出来的“人造山”，底部宽115米，相当于把30层楼横着埋进地里。美国最厉害的GBU-57钻地弹，号称能穿透60米混凝土，但打在大坝上只能钻8米深，连外层都破不了防。更狠的是，大坝关键部位用了比普通水泥强8倍的“超级混凝土”，某些地方还浇了900吨混凝土，活像给大坝穿了层“铁布衫”。实验数据更扎心：就算用500万吨当量的核弹直接轰顶，也只能炸出几十米的缺口，而大坝全长2335米，这点损伤连水库的10%都影响不到，设计时还专门做了爆破测试，结论简单粗暴：常规炸弹没用，低当量核弹也白搭。想派B-21轰炸机偷袭？先过湖北上空的“死亡防线”，48艘“神盾舰”带的红旗-9导弹能打260公里，中层有红旗-16配合量子雷达，连隐形战机都躲不过。歼-20战机天天在三峡上空转悠，B-21刚进防空范围就得被击落，更绝的是激光防御系统，1.5公里内的目标直接熔成废铁。B-21的导弹射程只有1000公里，而三峡大坝离海岸线1300公里，这意味着轰炸机得飞300公里才能靠近，这段路足够防空系统把它打成筛子。三峡水电站一年发电超1000亿度，占全国1.5%，但供应的是华中、华东、广东这些经济命脉地区，半导体工厂停电，生产线停摆，苹果、特斯拉的供应链直接断档，长江航运一年运5000万吨货，大坝一炸，航道堵成“停车场”，长三角经济区得瘫痪，全球供应链都得地震。更狠的是“反杀链”：三峡掌控长江经济带40%的GDP，炸了大坝，全球金融市场崩盘，美国2600万吨大豆卖不出去，稀土禁运让F-35变废铁。东风-41洲际导弹14分钟打到纽约，巨浪-3潜射导弹在深海待命，这种“杀敌一千、自损八百”的买卖，白宫再疯也不敢干。二战时，英国皇家空军用“跳弹”战术炸毁德国鲁尔区水坝，1600平民丧生，战后英国军方悔得直拍大腿。朝鲜战争中，美军B-29轰炸机群多次空袭朝鲜水丰水坝，结果只炸掉点混凝土，连水库都没撼动，这些前车之鉴，美国精英们心里门儿清。网上那些“炸了大坝淹没全中国”的言论，纯属外行瞎咋呼，三峡水库最窄处才几十米，洪水真泄了，两天就能流完，还有泄洪预案和下游分洪区兜底。但话说回来，这种“末日推演”虽然夸张，却给咱们提了个醒：大国过招，得有硬实力撑腰。三峡大坝的防御体系，本质上是国家综合实力的体现——物理防御靠科技，防空网络靠军工，经济反制靠产业链，核威慑靠底气，美国不敢炸，不是怕中国，是怕自己赔得底儿掉，这就像两个人打架，一个拎着板砖，一个抱着核弹，谁先动手谁先完。说到底，三峡大坝是中国的“定海神针”，也是世界的“和平标杆”，它告诉所有人：动民用设施，就是动人类底线。美国要是真敢干，那得先问问自己——能不能扛住中国的反击？能不能接受全球经济的崩盘？能不能面对全人类的谴责？答案，其实早就写在了白宫的算盘里：这买卖，亏到姥姥家了！
美为何不跟中国打？德国军事专家的一番话，回答了这个问题，他直言，如今中国的军事力
美为何不跟中国打？德国军事专家的一番话，回答了这个问题，他直言，如今中国的军事力量已经强大到让美国感到束手无策。麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！过去几十年，美国在亚太地区凭借航母战斗群、海外军事基地和高精尖技术，构建起近乎“说一不二”的军事霸权，面对中小国家时，动辄以军事威慑施压，甚至直接发动局部战争。如今，中国在海军、导弹、核力量等领域的快速突破，正一步步瓦解这种传统优势，让美国的军事冒险从“可行选项”变成“风险远大于收益”的困局。回溯十年前，美国航母在南海、东海海域的“自由航行”几乎毫无顾忌，那时中国海军仅有一艘训练型航母，远洋作战能力有限，面对美国的军事威慑，更多只能通过外交抗议和经济合作争取战略空间。现在局势已然反转：中国不仅拥有多艘具备实战能力的航母，配套的驱逐舰、护卫舰、核潜艇形成完整战斗群，能在远海执行常态化任务。更重要的是，反舰导弹、舰载防空系统等装备的升级，让美国航母再想靠近中国周边海域“秀肌肉”时，必须时刻警惕被锁定的风险。一旦冲突爆发，美国即便能取得战术优势，也可能付出航母受损、人员伤亡的惨重代价，这种“高损失成本”彻底打破了过去的“霸权自信”。导弹力量的跨越式发展，更是中国构建非对称威慑的关键。中国的弹道导弹和巡航导弹，早已摆脱“射程短、精度低”的旧印象。如今不仅能覆盖美国在亚太的军事基地，还具备打击移动目标（如航母）的能力。尤其是反舰弹道导弹的列装，直接针对美国航母的“软肋”。过去美国依赖航母实现“远程投送、快速打击”，现在却要面对“航母成为活靶”的风险。这种威慑让美国不得不重新调整部署，将部分军事力量后撤，试图通过“远程打击+盟友协助”降低风险，但这恰恰说明其传统作战模式已不再适用。核力量的平衡，则为中美冲突划定了“不可逾越的底线”。美国虽保有全球最多的核武器，但中国稳步提升的核二次打击能力，彻底改变了“单方面核威慑”的局面。从陆基洲际导弹的机动部署，到潜射核导弹的隐蔽反击，再到核指挥体系的抗干扰升级，中国已具备“即便遭遇首轮核打击，仍能发起有效反击”的能力。这意味着美国若想通过核威慑逼迫中国让步，甚至冒险将冲突升级至核层面，最终只会落得“两败俱伤”的结局，这种“同归于尽”的风险，让任何理性决策者都不敢轻易触碰。也正因如此，美国近年对华策略逐渐从“军事施压”转向“软对抗”：通过贸易制裁限制中国经济，通过技术封锁打压中国科技产业，通过拉拢盟友构建“围堵网络”，试图用非军事手段遏制中国发展。毕竟，与中国开战不仅意味着军事上的高损失，还将引发全球供应链断裂、经济衰退等连锁反应，中美作为全球前两大经济体，互为重要贸易伙伴，军事冲突对美国自身的伤害同样巨大。德国专家的分析其实揭示了一个朴素的道理：国际舞台上，力量平衡始终是和平的基础。中国军力的成长，不是为了主动挑起冲突，而是为了构建“不被欺负”的安全屏障，让美国明白“动武不划算”。如今，美国在亚太的军事优势已不再绝对，面对中国构建的多维度威慑，军事冒险只会得不偿失。这既是美国不愿对华动武的核心原因，也是中国维护自身安全、推动地区和平稳定的底气所在。那么你们怎么看待这件事呢？欢迎在评论区说说你们的看法吧！信息来源：上观新闻——德国将被推上军事强国的道路？
冯翊新做了盲肠炎手术在德国能赢球是因为德国干净到了印度那地方谁能保证赢球啊别一
冯翊新做了盲肠炎手术在德国能赢球是因为德国干净到了印度那地方谁能保证赢球啊别一天天猜测人家外协来不来都是为啥了人家不能来都是有客观原因的基本都是伤病
樊振东打德甲联赛有价值吗？樊振东赴德国打甲级联赛，开始以为他的选择是正确的，随着
樊振东打德甲联赛有价值吗？樊振东赴德国打甲级联赛，开始以为他的选择是正确的，随着时间的推移，又感到他的选择不是那么正确。作为新科奥运会单打冠军、曾经的世界排名第一，樊振东远赴德国打甲级联赛，开始“水土不服”，连遭败绩。近来又输给阿吉雷，一个名不见经传的选手。樊振东的德甲之旅并不顺利，他得到锻炼的机会有多少呢？其实德甲的水平并不高，德国的乒乓球水平在下滑。在中国大滿贯赛事中，德国没有一名选手晋级16强！这也说明德国甲级联赛水平不高，如果水平高，国家队水平亦高。一个连16强都进入不了，这联赛的水平也值得怀疑。樊振东在这样的联赛能体现什么价值，水平能得到什么提升？
美国人11年到12年换一次车，中国人只有6年就换，为什么呢？
美国人11年到12年换一次车，中国人只有6年就换，为什么呢？中国人平均每6年换一次车，韩国人平均每7年换一次车，日本人平均每8年换一次车，美国人平均12年换一次车，全球平均换车年限为13.8年。也就是说，中国在全球主要国家中换车绝对是最频繁的。有数据显示，43%的中国车主平均三年就要换一次车，5年内换车的比例高达60%，这种速度让欧美国家望尘莫及。那么是什么导致中国消费者明明身处发展中国家，却对换新车如此热衷呢？数据显示，全球各国车主的换车习惯有明显地域特色。美国人的换车周期长达11年，但他们开的往往是皮卡车或者SUV这种耐用型车型，所以时间长点很正常。德国生产的车质量一直很不错，所以德国人的换车周期也可以长达10年以上。一旦选中心仪车型，甚至有些德国人会持续开上一辈子。可对中国人来说，却是因为消费观念的变化。很多中国人认为车不再是耐用品，而是科技潮流品甚至或是时尚单品。年轻人特别追逐最新科技配置，比如自动驾驶，智能座舱，车企则通过一年一改款来刺激消费者，都极大刺激了一些有钱中国人频繁换车。各大国产车企，尤其是新能源车企更新换代非常迅速，让消费者总感觉手里的车已经过时。而这种消费观念的变化，也使得换车周期不断缩短。另外还有政策的驱动，我国从2015年实施新能源补贴，到了2025年又出来了以旧换新的政策，最高可以补贴2万元，这一下子就更刺激了车主们的换车动力。再就是年检太过繁琐的问题，虽然全球各国都有年检的法规，可我们这边至少要耗费一天的时间，一般人根本就受不了。再加上暴力年检问题说要解决但始终没有解决。也让很多人感到心情烦躁。因此就算再不想换车的家庭，也会在10年之后果断出手，因为再不换车，以后就要一年一检了。最后就是文化差异问题，中国人还是更倾向于通过汽车来彰显自己的身份，比如商务会谈时候如果开一辆普通车辆，自然就会显得自己没有实力，连话都不好意思说。但国外还真没这个情况，他们更加注重实用性。也是因为大家伙家家都有车，同时普通老百姓贫富差距也不算太大，没必要凭借一辆车去给自己赚啥面子。
特斯拉欧洲现在销量区域主要在英国（独一档），法国、挪威还行，德国销量掉的比较多在
特斯拉欧洲现在销量区域主要在英国（独一档），法国、挪威还行，德国销量掉的比较多在全球其他区域，韩国、澳大利亚和土耳其销量还行，东南亚和南美市场没打开，中东现在也一般，看不到特别合适的增长点特斯拉全球汽车销量，从销量来看超预期了，从产量来看这波更新产品带来的是吸引力提升并没有那么明显。现在特斯拉可能真需要机器人和Robotaxi带来新的流量和关注，说这些汽车销量由于没有出彩的地方，没有惊喜也没惊吓，就这么平平无奇了新能源汽车大v聊车特斯拉
一个人能无私到什么程度！法国一男子来到中国40年时间，竟然无偿资助了70多位中国
一个人能无私到什么程度！法国一男子来到中国40年时间，竟然无偿资助了70多位中国学生出国留学，而他提出的唯一要求，竟然是，他所资助的学生，学有所成后必须回到中国！你可能很难想象，一个出身法国名门的老人，会把大半生都耗在中国的黄土地上，还把自己活成了“中国的孩子”。这位名叫米里拜尔的法国人，有个很亲切的中文名米睿哲，祖上可是法国空军司令，按说这辈子该在巴黎过着养尊处优的生活，可他偏偏在1976年收拾了简单的行李，一头扎进了当时还很落后的中国。刚到西安的时候，米里拜尔在西安外国语大学当教授，教法语。那会儿中国刚从特殊时期走出来，不少学生天资聪颖，却因为家里穷，连一本像样的法语词典都买不起，更别提去国外深造了。每次看到学生们盯着课本上“国外名校”字样时眼里的光，再想到中国急缺外语和专业人才的现状，米里拜尔心里就不是滋味。他没多想，干脆从自己的积蓄里挤出钱来，先是帮几个学生买了参考书，后来干脆下定决心：要送这些有潜力的孩子出国读书。可资助留学不是小数目，就算他出身不错，那点家族津贴也经不起这么花。但米里拜尔有自己的办法，他把巴黎的老宅租了出去，自己在西安住学校分配的老房子，家具简单到只有一张床、一张书桌，身上常穿洗得发白的旧衬衫，一日三餐不是面条就是馒头，连块像样的肉都舍不得多吃。别人劝他对自己好点，他总笑着摆手：“学生们的学费可比我的饭重要多了。”就这样一笔一笔攒，一年一年帮，四十多年下来，经他手资助的学生竟然有七十多个，遍布法国、英国、德国等多个国家的名校。最让人动容的是，米里拜尔资助学生从来没提过任何要求，唯独在每个孩子出国前，会认真地盯着对方的眼睛说：“去学真本事，但别忘了回来，中国需要你们。”他不是要绑住孩子们的前途，而是太清楚当时的中国多缺人才——那些年他走了大半个中国，见过偏远山区的孩子连学都上不起，见过工厂里因为技术落后卡了脖子，他想让这些留学生成为“种子”，把国外的知识带回来生根发芽。后来这些学生果然没让他失望，有的成了高校里的教授，有的投身中法贸易搭桥，还有的扎根边疆做了外语老师，每次回来探望他，都会像汇报成绩一样讲中国的变化，这时候米里拜尔的眼睛亮得像藏了星星。更让人佩服的是，米里拜尔在学校任教几十年，从来没接过学校给的工资。校长多次把工资条塞到他手里，都被他原封不动退回去，他说：“我有房租和津贴够活了，这些钱留着给学校修实验室、给贫困生交学费更有用。”他的生活简朴到近乎苛刻，却在看到学生有困难时从不犹豫：有个学生家里突发重病，他立马拿出攒了半年的房租钱；有个学生申请学校缺推荐信，他熬夜写了十几页，连格式都改了三遍。2014年他当选“中国好人”，领奖时穿着那件洗得发白的衬衫，对着镜头只说了一句：“我只是做了该做的事。”米里拜尔对中国的感情，深到连身后事都早早做了安排。晚年他身体越来越差，却瞒着所有人签了遗体捐献协议，要把自己的遗体捐给西安交大医学院做科研。侄子从法国赶来劝他，说“家族不该这样安葬”，他却很坚定：“我在中国活了一辈子，死了也要为中国的医学做点贡献，这样才算真的留下了。”2015年他在西安去世，享年96岁，葬礼上来了几十个他资助过的学生，每个人手里都捧着一束白菊，哭着说“米老师，我们都回来了”。直到现在，西安外国语大学的校园里还留着他当年坐过的旧书桌，上面刻着一行淡淡的法语，翻译过来是“这里是我的家”。米里拜尔这辈子没在中国留下任何财产，却留下了七十多个扎根中国的人才，留下了跨越国界的善意。他用四十年的时光证明，无私从来不是一句口号，而是把别人的国家当成自己的家，把别人的孩子当成自己的牵挂，哪怕自己过得再简单，也要把光和热都送出去。这样的人，不管来自哪里，都值得被永远记住。
