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何小鹏：特斯拉FSDV14.2让L4无人驾驶触手可及12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发文分享试驾体验，直言美国试驾特斯拉FSDV14.2的4小时，让他对高阶自动驾驶的落地节奏有了更明确的判断。“若说2024年的FSD还只是一款表现不错的L2级辅助驾驶系统，那最新版本的迭代，已经让我清晰看到L4级无人驾驶近在眼前。”何小鹏如此评价。他同时预判，2026年将成为全自动驾驶的关键元年——无论中美市场，都将直接跨越L3阶段，实现从L2到L4的技术跃升。

星途这波发布的MPV概念车太让人惊艳了！跟E08一比，那设计风格简直科幻到飞起。E08本身设计已经挺出众，有自己独特的风格。但这新款MPV概念车，像是从未来开过来的。它的线条更加流畅，仿佛是被风塑形一般，整体轮廓充满了科技感和未来感。前脸或许采用了独特的灯光造型，就像一双锐利的“眼睛”。车身可能运用了大量的曲线和不规则形状，打破常规。要是量产，开在路上回头率绝对爆表，感觉能直接引领汽车设计新潮流！

方程豹“镁9”伪装车曝光了，方程豹全新的轿车产品序列，外观走个性化路线，和概念车有几分相似。也会用上比亚迪的新技术，如果价格合适，估计想买的人，应该不会少。最后再附上一张假想图，颜值确实挺高的。【来自懂车帝车友圈】

易车网时期的李斌，可谓是造车界的颜值天王了。当时的李斌已经做了4家公司，乘着互联网的东风大有成就。当时李斌成了马自达6的车主（那时候大概三十多万），讲话谈吐气质非常稳重儒雅。“以前都是司机给我开车，现在我有了自己开车的欲望。”

小鹏汽车联合北大提出全新视觉Token剪枝框架近日，AAAI2026公布了论文录用结果，该会议是人工智能领域的国际顶级会议之一。据悉，AAAI2026共收到23,680份论文投稿，其中4,167篇论文被录用，录用率仅为17.6%。由小鹏汽车和北京大学计算机学院多媒体信息处理全国重点实验室联合完成的论文《FastDriveVLA:EfficientEnd-to-EndDrivingviaPlug-and-PlayReconstruction-basedTokenPruning》成功入选。这篇论文最大的贡献在于，提出了一种专门为端到端自动驾驶VLA模型定制的、高效的视觉Token剪枝框架——FastDriveVLA。

捷豹路虎（JLR）旗下全新重塑捷豹品牌的纯电动旗舰车型：捷豹Type00概念车的“量产版实车”近日正式曝光！“量产版”的捷豹Type00新车将基于全新JEA架构平台打造，采用前一后二的三电机布局，前后配重达完美的50:50。综合输出功率超过1000马力，初始扭矩分配为30:70，零至百公里加速时间在3秒多，最高巡航速度电子限速在240公里/小时。豪车超跑

比亚迪方程豹全新硬派SUV预览方程豹越野方程豹豹8越野方程豹概念车

雷克萨斯LC500：GT跑车中的颜值巅峰与设计美学！汽车LC500高度还原了2012年雷克萨斯LF-LC概念车的设计，保留了其大胆、前卫的风格，将概念车的未来感带入了量产车。标志性的纺锤形前脸，搭配网状纹理和锐利的LED大灯，极具视觉冲击力，成为雷克萨斯家族设计的代表元素。低矮的车身、修长的引擎盖和溜背式车顶，营造出经典的GT跑车比例，既优雅又充满动感。隐藏式门把手、空气动力学套件（如后扩散器）和21英寸锻造轮毂，兼具美感与功能性，提升了整车的空气动力学表现。贯穿式LED尾灯与车身线条完美融合，夜间点亮时辨识度极高，进一步增强了车辆的视觉吸引力。内饰方面，真皮、Alcantara和碳纤维材质的搭配，营造出高级感与运动氛围，既适合长途旅行，又能激发驾驶欲望。环绕式座舱设计，搭配12.3英寸中控屏和机械式仪表盘，兼顾科技感与经典GT跑车的驾驶体验，让驾驶者成为焦点。缝线工艺、金属饰板和可调氛围灯，展现了雷克萨斯一贯的精工细作！

经典不过时-GTZero电动概念车NINEIDEA：GTZERO是意大利汽车设计公司Italdesign于2016年推出的电动概念跑车，现在看也不一点落伍，它融合跑车与旅行车的设计元素，配备剪刀门、六边形玻璃车顶及科技感轮圈。该车由三台电动机驱动，最大功率483马力，续航里程达500公里，最高时速250公里/小时，并支持快速充电与四轮转向系统。其内饰采用贯穿式触摸屏与悬浮仪表盘，展现了未来导向的设计理念

这些老牌车企在设计上还是很有功力的，宝马新世代X家族概念车，这一代设计语言全身原石切割，没有多余线条，据说风阻系数降低了15%，双肾格栅终于变小回归到前三代了，不过霍夫迈斯特弯角感觉没有上一代好看了，不过整体还是变好看了，宝马也上了第六代eDrive电驱和800V快充架构，沈阳基地已经投产了。宝马宝马新世代宝马设计汽车设计汽车设计大赏

一觉醒来风向就变了！美国急了，日本也急眼了，他们惊奇的发现，中国能突破重围在科技领域领跑全球，站在世界之巅让全球惊叹。奥地利《标准报》报道：中国的经济实力太牛了，足以与整个欧洲并驾齐驱。而德国焦点表示中国在人工智能、芯片、5G通信、航空航天、轨道交通、云计算、新能源汽车等领域取得了耀眼的成绩，成为了行业的引领者！就拿表现优秀的新能源汽车来说，如今中国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。从起步到加速跑，再到实现弯道超车，中国新能源汽车一步步奔向国际舞台中央，实现了跨越式发展，中国新能源汽车产业的迅猛崛起，不仅加速了国内汽车产业的电动化进程，更通过技术输出与市场拓展，引领了全球汽车产业的转型升级。而长安作为一张国家名片，中国汽车工业的领航者，不仅肩负历史赋予的强大中国汽车产业的重任，更承担着打造中国高端汽车品牌的使命。这些年也不断推陈出新，为全球消费者带来了多样化的用车需求。旗下的深蓝S07华为乾崑630长续航上市！630KM长续航，融合出色颜值，智能安全与澎湃驾控，让远行更从容。在我看来，深蓝S07以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航+华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴，完全是一部移动的艺术品了。从总体来看，深蓝S07可以说颜值是非常爆表的，贴合了国人对于大车身的设计，让人眼前一亮。配置完全贴合了国人的驾车需求，完全是天花板级别的存在。一上市，确实是给了消费者很大的惊喜，毕竟性价比太高了。车型大气时尚，还兼具运动质感，复古时尚的外形，确实贴合了年轻人的审美需求，车身又大又有质感，空间也非常大，全家出行，空间也足够使用。整车看起来高级感十足，又能在各个细节彰显舒适感，提供给消费者更多样化的选择。在车里坐着比在家待着都舒适自在，长途驾驶也不用担心安全问题。全家出行空间也不拥挤，还可以通风按摩，座椅之间的距离也足够宽敞，还可以把座椅放下来，变成一个大床房，全家都可以在车内舒适的午休，让出行成为一种享受。该车搭载2.5K向日葵屏/55英寸AR-HUD/4.2英寸后排功能触控屏，以及DEEPALOS4.0系统，匹配高通第四代数字座舱平台“骁龙8295P”，拥有24GBRAM运行内存+256GB存储空间！其次，车内的配置也值得夸赞了。15.39万起！全新深蓝S07搭载华为乾崑智驾，630长续航上市！完美贴合了用户的需求，深蓝S07拥有2900mm轴距带来的宽敞空间，L2级辅助驾驶与骁龙芯片加持的智能座舱，以及0.1元/km左右的纯电使用成本，无论是日常通勤还是长途自驾，都能提供省心且舒适的体验。增程版搭载1.5L增程器，支持92号汽油，WLTC综合油耗0.67-0.82L/100km；纯电版百公里电耗14.2kWh，成本约8元/100km，低成本用车优势显著。

无人汽车驾驶的发展方向如何？无人驾驶汽车未来发展方向很值得期待。技术上，传感器、算法会不断升级，像激光雷达分辨率会更高，让车辆感知更精准。安全方面是重中之重，会增加多重备份系统，防止因单个部件故障导致事故。应用场景也会越来越丰富，除了日常载人，物流运输领域会大量使用，降低人力成本。共享出行也会更依赖无人驾驶，乘客能随叫随到。不过，法规和公众接受度是挑战。法规得跟上技术发展，公众也需要时间信任无人驾驶。但总体而言，无人驾驶汽车前景光明，将深刻改变我们的出行和生活。

刚才看到一辆无人驾驶出租车，大白天的开着远光灯。里面都没驾驶员了，还有必要开远光灯吗？

布加迪在2019-2020设计的一款电动概念车VisionLeMans

宾利的两款电动概念车

经典不过时-GTZero电动概念车NINEIDEA：GTZERO是意大利汽车设计公司Italdesign于2016年推出的电动概念跑车，现在看也不一点落伍，它融合跑车与旅行车的设计元素，配备剪刀门、六边形玻璃车顶及科技感轮圈。该车由三台电动机驱动，最大功率483马力，续航里程达500公里，最高时速250公里/小时，并支持快速充电与四轮转向系统。其内饰采用贯穿式触摸屏与悬浮仪表盘，展现了未来导向的设计理念。超跑跑车

卖车就说卖车，谈什么以客户为中心呢，扯客户是上帝这种蛋干嘛呢，客户不买自己家的车，就对客户恶语相加，甚至破口大骂，同时，还要去贬低和侮辱一下友商，骂人家的车是移动的棺材。一家努力做全球市场的车企，被一个低素质销售顾问拉低形象，然后不疼不痒的道个歉，这事真的就会过去吗？会的，很快就会过去的吗，因为互联网没有记忆，网民更没有记忆。真正痛心的是，为什么会是这个样子，买台车而已，要被人侮辱；卖个车而已，要拉踩友商；至于本田雅阁，或者说广汽本田，他们又怎么看，友商的一线销售顾问，说自己家的车是移动的棺材。

美加州车管局表示：正在与自动驾驶汽车制造商讨论“更广泛的操作计划，包括与应急响应相关的行动，我们目前正在制定法规，要求制造商确保远程驾驶员和远程助手达到高标准的安全性、责任性和响应能力”众所不周知，远程助手显然会让无人出租车从无人变成了远程“有人”，要想大规模推广，还得靠AI模型理解真实物理世界，有思考与推理能力之所以发布这个声明的诱因可能是谷歌Waymo无人出租车因大范围停电导致旧金山多个路口交通灯熄灭而停滞声明发布之后，因为山洪暴发预警，谷歌WAYMO又停摆了，不依赖于高精地图及编程规则的特斯拉FSD却基本不受影响年少车少不懂AI模型泛化能力自动驾驶特斯拉fsd人工智能

新宝马X5内饰，一下认不出来了！概念车上的天际屏（和小米的不一样，即便带墨镜，也依然可以看的清晰），不规则的中控屏，取消了更多实体按键。

前几天刷到一个汽车博主体验无人驾驶的出租车，里面讲到一个说法，就是他作为乘客的时候，不是那么在意车在行驶过程中的一些表现，比如说不够流畅，我觉得很有道理。以当前这些具备高阶辅助驾驶能力的车来说，作为司机，会有很多不满意的地方，不管它是过于激进还是过于保守，因为你坐在司机位，自然就带入了自己的驾驶习惯和驾驶情绪，每一种反应都是实时对标的。但如果只是一个乘客坐在第二排，甚至就把你前面完全挡住，就是你不能看到司机看到的画面，你只能看两边。或者说前面给你一些电视或玩游戏，总之打发时间，然后设定好目的地就行，其实作为乘客你应该是只会关心能不能安全顺利到终点。路途中间的很多表现应该就没有那么关心了，当然这个里面可能表现激进的时候感知还是强烈，你会被吓一跳，或者抖动什么弄到，但是尤其表现保守的地方是真的可以没感觉。因为你看不到前面，你就不知道前面什么情况，它为什么开慢了或者临停了你不知道，也就不会和自己的驾驶习惯匹配对照。所以“无人驾驶”解决方案在当前或者很长时间内，必然保守一点更接近商用。你们说是不是？

【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听说过的那些关于飞行自动驾驶出租车、无人机送餐和机器人电池更换等看似遥不可及的想法，并非只是纸上谈兵。中国正在全力投入到这些看似天方夜谭的概念中。正如《纽约时报》记者基思·布拉德舍尔所说，“中国现在已经远远超越了暧昧阶段。”在合肥，布拉德舍尔率先体验了无人驾驶飞行汽车的概念。他体型太大，无法亲自试驾，但他的摄影师欣然应允，乘坐了一辆无人驾驶的空中出租车。尽管飞行过程中略有颠簸，且飞行范围也略显有限，但这项服务仍然获得了好评。在中国，电动汽车仍然是更便捷的出行选择。中国在基础设施和技术方面投入巨资，外国电动汽车车主一定会羡慕不已。电动汽车配备了车载卡拉OK等特色功能，而且自动驾驶也十分普遍。全国拥有1860万个充电桩，充电非常便捷。大型充电站和更快的充电速度意味着您只需五分钟即可完成充电。当然，前提是您真的需要充电。或者，您可以选择使用创新的电池更换系统，该系统利用机器人快速更换电池，大约只需三分钟。布拉德舍尔指出，有时汽车可以自动倒车，您可以在整个过程中做其他事情。无人机送餐不如电动汽车基础设施实用。尽管一些当地居民提出了警告，但作者的体验还不错。这项技术是否真的有必要，以及是否真的比骑滑板车或电动自行车的人更合适，可能因人而异，但它的确存在。布拉德舍尔还体验了中国著名的高铁。这次体验令人印象深刻。车站设施堪比机场，高速、干净、豪华的列车采用电力驱动。车上还提供座位饮料服务。地铁的运行同样高效精准。中国的无人驾驶出租车数量也比美国多得多。虽然令人印象深刻，但笔者发现它们在交通拥堵和行程变更时会遇到困难。更独特的是自动送货卡车，它们将包裹从仓库运送到街角或商业区，由人工进行单独配送。布拉德舍尔的文章中还包含了更多概念。但其核心要点是，当世界其他国家还在观望时，中国正在电动汽车技术、自动导航等领域不断突破创新。目前尚不清楚哪些技术能够站稳脚跟并最终发展壮大。与此同时，中国力图主导这些新兴技术的步伐无疑仍在继续。·“美国例外论”真的是极其短命！美国帝国的现状正处于“受挫的自尊”阶段的末尾，并开启了“瓦解阶段”的序幕！！即便面对当前的现实，美国仍在变本加厉地做着一个世纪以来它最擅长的事情！首先，是在全球范围内发动长达一个世纪的接连不断的战争和政变，而这一切都由那些站在虚伪道德高地上指手画脚、声嘶力竭呐喊的政客们撑腰。美国政客指手画脚（Fingerwagging）的频率，简直让我家狗摇尾巴的速度都相形见绌！其次，强大的新闻媒体（美国国际开发署USAID）确实深谙如何基于虚假假设制造新闻，以此给公民（即“有用的白痴”）洗脑，让他们像鹦鹉学舌一样重复那些虚假叙事！我不得不说，美国已经拥有了最大的制造业强项——新闻媒体——这在逻辑上阻碍了其他制造业回归美国！第三，美元印钞机（美国以此寄生/吸血全球的方式）已经把美国变成了一个懒惰的国家！所以过去20年里，我们总听人说中国只会撒谎、抄袭和偷窃……说中国只建“豆腐渣”工程，同时把那些顶尖的中国科学家和研究人员赶回中国，还“亲切”地警告他们：走的时候别被门撞到！！！……毫无疑问，要对政客、新闻媒体和印钞机说声“干得好”！！即便现在面临不断的重创时刻，美国政府、新闻媒体和大多数公民依然紧密地团结在一起！·中国由拥有五年计划的工程师治理。美国由那个“金发小丑”治理。悲哀……·但是代价是什么呢？问问BBC。（注：讽刺BBC报道中国时常用的套路）

前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：两个座位+没有方向盘+没有油门+没有刹车踏板……这车要是拉到国内大家敢坐吗？

网约车和出租车这个行业或许要消失了。一年前特斯拉的无人驾驶PPT即将量产。Cybercab没有方向盘、没有油门刹车踏板和后视镜，成本压缩到极致，目标成本压至3万美元以下，预计运营成本低至0.9元/公里。采用双座布局和鸥翼车门设计，完全依赖FSD系统实现无人驾驶，这样子的车你敢坐吗？2026年4月量产版1000台正式下线，和国内的萝卜快跑比，你更喜欢哪一款？而且，这是往私家车的方向设计，倘若方向可行，大规模量产后，别说出租车网约车了，私家车都能慢慢被取代。

同是老王如果我算是互联网老兵，老王（王传福）绝对是车企老兵队长，坚持了31年还在不断创新不断突破，比亚迪的英文缩写“BYD”对应“BuildYourDreams”，直译为“构建你的梦想”或“成就梦想”，强调品牌致力于通过技术创新帮助用户实现出行梦想，给国产品牌点赞，给老王点赞比亚迪比亚迪

一觉醒来，“十五五”规划传来好消息：推动汽车产业跨界融合，汽车产业将与新一代信息技术、智慧城市、人工智能等深度融合，成为“车-能-路-云-网-城”多维度融合的核心枢纽。构建以智能网联新能源汽车为核心的跨领域产业集群，形成“制造+服务+生态”的融合发展新格局。过年搭子选星海央企东风汽车集团是有前瞻性的，近几年，积极进行智电升级转型，加大新能源汽车发展的投入，大力发展自主品牌建设，旗下星海系列产品的研发投入，截至2024年已累计投入超过50亿元，预计到2030年将持续投入200亿元用于构建新能源核心竞争力。这一投入是东风风行“光合未来”新能源战略以及“龙行工程”的重要组成部分，旨在加速星海系列产品的技术研发和产品迭代，涵盖纯电、混动、增程等多种动力形式，以满足市场多元化需求。东风风行近期交出亮眼答卷，9-11月连续三月销量破万，11月以10191辆、同比增长超30%的成绩再攀高峰，国内外市场同步发力彰显强劲势能icon。这一佳绩的核心驱动力，源自星海系列车型的硬核赋能。星海V9以近半年20万内中大型新能源MPV销量第一的桂冠，成为细分市场标杆，其200km纯电续航、1300km综合续航与灵活魔术空间，精准契合家庭与商务双重需求。星海S7800V超快充版则凭借高效补能与舒适体验，填补家庭电动出行高端空白。双车矩阵形成差异化竞争力，既收获权威平台口碑榜首，也赢得用户对空间、性价比与能耗的高度认可。

最近又看了一遍电影F1，AMG从策划到赛车打造赢麻了。从F1的系统工程再看这台系统工程超强的概念车AMGGTXX，为什么创造绕地球一圈最快纪录的纯电性能车是AMG却不是其他车，也是情理之中了。稍后视频展开详细讲讲。豆瓣2025年度电影榜单

新势力：服了你们了..雷诺纯电概念车达成1000公里续航，时速102公里，电池包仅为78度，不过这造型也太犯规了😂之前奔驰的EQXX也完成了1000公里挑战，造型要常规的多，但电池包为100度，并且借助了太阳能充电（占比约百分之2）你觉得未来传统电车还有机会吗？新能源汽车

2025汽车年度关键词汽场全开大V聊车我选人形机器人！因为今年开始车企宣发的热点已经从之前的冰箱彩电大沙发，到人工智能和人形机器人的转变。就有一种未来汽车可能也会被淘汰的错觉

零跑10周年了，从S01「折戟」、到C11爆火，再到D19攀登旗舰，用朱江明的话来说，这个10年很难。「闷声发大财」、，对于这家公司，互联网上有很多的梗，但大家都承认，零跑出来了。在这篇朱总致全体零跑人的信中，有几个重要点，也和这些梗有关：1.「闷声发大财」：技术要创新，全栈自研依然是零跑的底色，而做技术的，得静下心；2.「半价理想」：好而不贵还有一点，零跑不再以「新势力」自居，要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。零跑汽车十周年零跑10年向上领跑零跑的卓越10刻零跑汽车

奇瑞星途的品牌之夜发布了四款概念车，轿跑ES7GT、猎装ES、大六座SUVET8、旗舰大六座SUVET9，刚一看这命名，不禁让我怀疑是不是走错了片场，某品牌应该也很震惊吧！一下子推出四款概念车的操作，还在证明奇瑞还是那个奇瑞：以后品牌就在贯彻“多生孩子好打架”的策略，现在连车型都开始贯彻，还是太卷了啊！