至理名言；购车不必跟风追新势力噱头款，务实选可靠车型更稳妥

要想成为第一个吃螃蟹的人，总是要付出一定代价的。

这不从新能源汽车崛起到现在，发展的这些年里，

无数吃螃蟹的消费者为新能源汽车发展添砖加瓦。

车企是崛起了，发展起来，但是最终这些支持他们的消费者呢？

是否给他们留下了一地鸡毛？

答案是必然的，然我们来看看，8年过去了，到底留下了什么？

据不明机构实测，这些8年的新能源汽车电池衰减平均为40%，

原本500公里里程，现如今只有300公里，而这前提还得是理想状况，

如果要是遇到开空调、冬天降温，那么电池会在原本基础上，再次衰减。

充电问题已经成了车主每天必须要考虑的事情。同时由于长期使用，

电池安全隐患也是持续不断增加，例如漏液、短路、动力输出也变得不稳定，

有毛病、矫情不可怕，最怕得是坏掉了，那一块电池价格，远超汽车残值。

在技术迭代得时代下，新能源汽车更是技术革新得先行者，

把汽车已经不断打造成一件电子产品了。

即使当下你刚买得汽车，不到一年就会有其他新款车型上市，技术上、配置上又会有新的亮点。

而8年前的这批车，车机已经严重落伍，好比智能时代的诺基亚手机。

和现在的新能源汽车相比，千万别说自己是新能源。

上述两点问题已经充分说明了，8年的新能源汽车残值几乎可以为0 了。

消费者买二手新能源汽车已经不是购车价格问题，

而是后期一系列隐患问题，试问谁敢买一台定时炸弹！

尤其是现在新车优惠力度极大，配置更高，对于二手新能源汽车，

更是巨大打击，有价无市，无价也不一定有人敢涉猎。

倒下的新能源汽车这几年已经不少数了吧。

比较知名的就有；高合、威马，哪吒，而这些可怜的车主怎么办呢？

以后维修、配件问题该如何去应对。

修车需要厂家授权码，厂家都没了，维修店又搞不了，最终车辆出问题了将会无地可修。

当下时代，买车好比投资，要看长期收益，还得慎重。

听我一句劝；份额下跌，保时捷不会跑路

听我一句劝；新能源汽车十大脑残发明

听我一句劝；为什么要开豪车？​

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海