明年上半年新能源车厂商会压力山大。三个原因：1. 众所周知，明年开始新能源车要交购置税了... ​ 这话说得挺透，但感觉还是把问题想简单了。压力何止是山大，简直是雪崩前的寂静。 ​ 购置税的事儿，其实不只是差万把块钱。关键是信号变了。前几年买新能源车，感觉像是搭上了国家鼓励的快车，有种顺势而为的踏实感。现在补贴退坡、税收跟上，说明这行业得开始自己学走路了。消费者最敏感，一看风向不对，立马捂紧钱包。年底这波抢购潮过后，明年初的4S店怕是门可罗雀。 ​ 更狠的是那个新国标。这可不是小修小补。听说新国标对电池安全、数据安全的要求是跨越式的。特别是热失控预警，要求电池包五分钟内不起火不爆炸，给乘客留足逃生时间。这对某些依赖三元锂方案、追求能量密度极限的车企，简直是釜底抽薪。 ​ 比如文中提到的某想家麦嘎，用的就是高镍三元锂。这种电池能量密度是高，但稳定性天生就是短板。半年内要达标，除非从电芯材料到Pack结构全部推倒重来。这哪是改款，简直是重新开发一款车。时间根本不够。 ​ 那些押宝磷酸铁锂的厂家，比如比亚迪，这会儿可能反而松了口气。铁锂电池本身就更耐造，达标难度相对低。这一轮洗牌，很可能就是技术路线的终极对决。 ​ 还有一点很多人没提：库存车怎么办？明年上半年生产的车，如果还是旧国标，7月1号就成了“旧款”。到时候就不是打折促销的问题了，很可能直接砸手里。车企现在就像明知前面是悬崖，但生产线还不能停，只能眼睁睁看着库存车变成定时炸弹。 ​ 消费者也难。现在买车，就像49年加入国军。等新国标车吧，价格肯定更贵，技术是否成熟也要打个问号。买旧款车吧，心里总膈应，怕成了最后的接盘侠。最好的选择，可能就是持币观望。这对车企来说是最可怕的。 ​ 这么一看，明年倒下的可能不只是几个品牌。整个行业的游戏规则都要变了。以前是比谁跑得快，以后是比谁活得久。安全、可靠这些最基本的东西，会重新成为立身之本。 ​ 这对真正想做好车的企业是好事。挤掉泡沫，才能让踏实做事的企业浮出水面。对车主来说，阵痛难免，但长远看，买车更放心，用车更安全，才是真正的福音。 ​ 行业终究要回归理性。靠概念和营销忽悠的时代，可能真要过去了。 ​