咦，就这么出来了，AUDI的第二款车，中大型纯电SUV，基本上就是概念车模样，好
咦，就这么出来了，AUDI的第二款车，中大型纯电SUV，基本上就是概念车模样，好评，名儿叫“E7X”？这是啥意思呢？我现场看实车，以为车长5米不到，结果快5米05了，真大只啊，年后就来
概念车
少一些争执和对立，多一些PeaceandLove，这才是互联网应该有的样子。
少一些争执和对立，多一些PeaceandLove，这才是互联网应该有的样子。几年前，我也感受过争议带来的流量，实话实说，超乎想象，而且我们必须承认，这个时代，流量预示着财富。但是，喧嚣之后，我发现这并不适合我。我最初做内容，是为了满足自己的好奇心，后来和大家分享，认识新朋友，建立最纯粹的社群，核心都是对汽车的热爱。结果就是，我没有法拉利，也没有兰博基尼，但我还是五年前那个我，热爱汽车、热爱生活，以及一些值得一生回味的经历和体验。很多人说我佛系，其实有些时候，佛系一点挺好的。
捷尼赛思G90Wingback概念车
捷尼赛思G90Wingback概念车
起亚为纪念80周年，亮相了一款造型前卫、以驾驶者为中心的四座超级GT概念车。新车
起亚为纪念80周年，亮相了一款造型前卫、以驾驶者为中心的四座超级GT概念车。新车采用“OppositesUnited”设计语言，车身低矮的轮廓和注重性能的定位，考虑到优先考虑空气动力学效率，车身设计为流畅的“单弓形”设计，配以全景玻璃天窗，前脸放弃了起亚一贯使用虎式格栅设计。而是采用了棱角分明类似于鲨鱼鼻前脸配合细长LED头灯，内饰采用“沉浸式”的设计，重新构想人与机器之间的关系，突出科技、轻量、环保理念，中控屏幕有增强现实抬头显示（能切换运动、梦幻、游戏三种模式，采用D形运动方向盘、扶手处还有个类似操纵杆的东西，目前暂时不明操纵杆功能，预计新车会采用起亚电动E-GMP生产。【来自懂车帝车友圈】
2014年的丰田FT-1概念车如今看起来依旧很超前，Supra的完全体。
2014年的丰田FT-1概念车如今看起来依旧很超前，Supra的完全体。
捷豹Type00概念车是捷豹“品牌重塑”战略下的首款概念车，于2024年迈阿密
捷豹Type00概念车是捷豹“品牌重塑”战略下的首款概念车，于2024年迈阿密艺术周上亮相。 以下是关于它的详细介绍：-外观设计：采用流线型引擎盖、宽阔车顶轮廓、溜背及船尾设计，搭配23英寸合金轮毂，呈现出标准的GT跑车范儿。封闭式格栅搭配立体横向格栅和犀利的LED大灯，内嵌全新品牌LOGO。车侧采用蝴蝶门开启方式，经典“跃豹”图腾激光蚀刻于手工雕磨的黄铜徽标上，镶嵌在车身两侧。无后窗式尾门搭配全景玻璃天窗，宽长尾灯融入横向贯穿式车尾造型，车尾还采用了与前脸相呼应的矩形横幅式格栅设计。-内饰配置：内饰采用对称式设计和极简主义风格，三条手工雕磨的黄铜色饰条贯穿整个车舱，3.2米长的黄铜色中轴线将双悬浮式仪表面板一分为二。选取黄铜、洞石和织物三种核心材料，座椅采用羊毛纺织面料包裹。配备全尺寸浮动数字座舱、Clearsight电子后视镜、“高清超广角流媒体内后视镜”。-动力性能：基于全新的JEA架构打造，采用前后双电机驱动，综合最大功率可达447kW。在续航方面，该车型在WLTP工况下单次充电续航里程可达770公里，北美EPA工况下也能达到692公里，快充模式下，仅需15分钟即可补充321公里续航。大v聊车
最近丰田这三款新车，感觉LFA概念车就是那种你第一眼看到就忍不住多看两眼的类型，
最近丰田这三款新车，感觉LFA概念车就是那种你第一眼看到就忍不住多看两眼的类型，外观设计很有料；GRGT看着就挺适合喜欢玩车的，轻巧灵活，动力也够劲，开起来肯定带感；GRGTGT3就更偏赛道，看着就很有竞技范儿，适合喜欢激烈驾驶的车友。这几款车各有各的看点，挺有意思的。
捷豹Type00现身伦敦，设计师刚被解雇距离捷豹Type00概念车发布已经过
捷豹Type00现身伦敦，设计师刚被解雇距离捷豹Type00概念车发布已经过去一年了，前几天捷豹母公司塔塔汽车解雇了它的设计总监GerryMcGovern引发热议，今天在伦敦举办的捷豹首款车型SS面世90周年活动上，Type00再次现身，还被重新喷涂了伦敦红亚光漆，格外引人注目。对于一款发布仅一年的概念车来说，如此高调地亮相还是有些不同寻常。考虑到正式发布可能就在几个月后，带来一辆接近量产的原型车会更有意义。不过，量产版车型可能不会像概念车那样引人注目，因为伪装原型车已经显示出更平坦的车顶线条和后门设计。我们原本应该在今年年底前看到量产版车型，但它的首发已被推迟到2026年。预计交付仍将在明年年底前开始。它的定价会超越过去的捷豹车型，起售价高达13万美元。捷豹
在我毕业前后三年那个时代，合资车企招聘走了那个时代综合素质最优秀的汽车相关专业毕
在我毕业前后三年那个时代，合资车企招聘走了那个时代综合素质最优秀的汽车相关专业毕业生。那时候去车企上班不比互联网大厂差，甚至还好那么一丢丢，那时候房价也没那么夸张。进入合资大厂工作，说一句“人上人”不为过。比如通用的泛亚研发中心，那可是汽车研发的黄埔军校。后来形势急转直下。大多数人都出走了，但还有很多我们那个时代的人选择当遗老遗少。遗老遗少也不是接受不了现实，只是为了保持一份身份认同，所以为这份衰落做解释，少部分人甚至期待着能卷土复辟。这与认知无关，比如民国辜鸿铭、杨度，学贯中西，其见识远超同时期99.99999%的人。思维陷阱这个东西，只能自己给自己下套，正因为是自我下套所以很难解套。汽车大v聊车汽车行业
历经五年“跳票”，宏光侠最终以“星光560”之名正式落地。概念车所具有的硬派特质
历经五年“跳票”，宏光侠最终以“星光560”之名正式落地。概念车所具有的硬派特质，在量产过程中被大幅削弱，彻底向家用市场妥协。其最大亮点在于“一车三动力”，燃油、插混、纯电三种动力形式一应俱全，还提供5/7座选择，真正践行了“人民需要什么就造什么”的理念。然而，它的设计平淡无奇，轮胎尺寸似乎也不太协调，堪称“梦想照进现实”的典型案例。倘若能维持亲民的定价，它会是一款实用的均衡之车，但已不复当年“侠”的风采。
啊？这！无限接近量产的捷豹Type00概念车实车亮相，全新“伦敦红”配色吸
啊？这！无限接近量产的捷豹Type00概念车实车亮相，全新“伦敦红”配色吸睛。有点意思！！
背锅侠？因概念车争议太大，捷豹路虎竟然把设计师开除了！格里・麦戈文（Gerry
背锅侠？因概念车争议太大，捷豹路虎竟然把设计师开除了！格里・麦戈文（GerryMcGovern），曾长期担任捷豹路设计师，但因为最近Type00概念车的争议比较大，粉丝的评价也比较负面，解雇设计师也算是捷豹路虎的回应了。在新能源时代，海外品牌被看作是慢了半拍，想要创新和颠覆，显然要进行更大胆的尝试，除了捷豹，最近奔驰、宝马和奥迪的概念车，其实同样有争议，核心在于电驱化时代，传统豪华品牌的设计，是不是还能满足大家的期待。Type00概念车也是捷豹发生改变的趋势，并希望未来能够和劳斯莱斯等超豪华品牌的新能源，展开竞争，但从粉丝的反馈来看，效果并不理想。不过，从立项到发布，设计师只是中间的一个环节，这次多少有点背锅了。你觉得，好看嘛？【来自懂车帝车友圈】
我评论了@赋能创新家的作品：未来的电脑就像今天的无人驾驶汽车，自动完成任务！
我评论了@赋能创新家的作品：未来的电脑就像今天的无人驾驶汽车，自动完成任务！
Type00概念车为导火索捷豹路虎功勋设计师被扫地出门日前，汽节车社从官方
Type00概念车为导火索捷豹路虎功勋设计师被扫地出门日前，汽节车社从官方获悉，长期担任捷豹路虎（JLR）设计师及高管的格里・麦戈文（GerryMcGovern）于本周被解雇。原因是捷豹近期的品牌重塑引发强烈批评：粉丝们对该品牌颇具争议的广告宣传活动表示抵制，且对Type00概念车的评价也以负面为主。如今，有消息称公司正通过解雇这位资深设计总监作为回应。尽管麦戈文被解雇的具体细节尚未披露，但新任首席执行官PB・巴拉吉（PBBalaji）似乎有意对捷豹路虎进行改革。考虑到捷豹品牌重塑引发的负面反馈，这一举措并不令人意外。麦戈文在捷豹路虎（JLR）任职21年，期间深耕捷豹与路虎两大品牌，如今正式离任。他曾主导捷豹路虎多款热门车型的设计，包括揽胜极光（RangeRoverEvoque）、揽胜星脉（RangeRoverVelar）、路虎卫士（LandRoverDefender）以及现代揽胜系列（modernRangeRoverline），同时也是引发争议的Type00概念车设计团队的负责人。麦戈文的职业生涯始于奥斯汀・罗孚集团（AustinRoverGroup），曾参与名爵EX-E概念车（MGEX-E）的设计，还主导过名爵F跑车（MGFsportscar）、路虎神行者（LandRoverFreelander）等畅销量产车的研发。之后，他曾效力于福特汽车（Ford），助力林肯-水星（Lincoln-Mercury）品牌的复兴计划。点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！【来自懂车帝车友圈】
不好看吗？我觉得概念造型挺帅啊，有一台国产电车和它就很像。有没有中国老板邀请格里
不好看吗？我觉得概念造型挺帅啊，有一台国产电车和它就很像。有没有中国老板邀请格里·麦戈文来做设计总监？汽车设计大v聊车
设计出捷豹最新概念车的人，被开除了。而且，是被保安架出去的。这位大佬在捷豹已经待
设计出捷豹最新概念车的人，被开除了。而且，是被保安架出去的。这位大佬在捷豹已经待了20多年，这一代的卫士也是出自他手。
捷豹路虎开除设计老臣杰瑞·麦高文。这位从卫士到揽胜、从品牌重塑到Type00概念
捷豹路虎开除设计老臣杰瑞·麦高文。这位从卫士到揽胜、从品牌重塑到Type00概念车的灵魂人物，本周一被直接请离办公室。目前，JLR拒绝置评，塔塔方面也保持沉默。麦高文在JLR工作21年，曾是整个英国汽车界最具话语权的设计师之一。他曾以首席创意官身份主导了路虎和捷豹最重要的一轮现代化转型：全新路虎卫士、揽胜家族、星脉都出自他之手，近年来，他也推动了象征捷豹未来的、饱受争议的Type00概念车。但随着新CEO巴拉吉上任、母公司逐步强化对JLR的管控，权力结构正在被重塑。近年来，严凯伦（IanCallum）、朱利安·汤普森、马西莫·弗兰塞拉等人已相继离开JLR，如今杰瑞·麦高文也被突然解职，意味着捷豹和路虎的设计时代将全面翻篇。往哪儿翻是个问题。
这是丰田F3R概念车，是丰田在2006年北美车展上发布的一款MPV概念车。它的设
这是丰田F3R概念车，是丰田在2006年北美车展上发布的一款MPV概念车。它的设计定位是“车轮上的客厅”，主打年轻家庭用户：•外观采用方正的“盒子”造型，搭配大尺寸轮毂，兼顾空间与时尚感；•内饰能容纳8名乘客，中间座椅可折叠组合成“沙发式”布局，还配备了车载屏幕、光纤氛围灯等娱乐配置；•同时强调环保材料（比如可回收树脂地板），并带有混动标识。这款车是丰田针对北美市场设计的概念车型，并未量产。是不是看到了一点10款塞纳的样子？
车市热门丰田终于为四年前亮相的GRGT3概念车赋予了量产身份——GRGT。
车市热门丰田终于为四年前亮相的GRGT3概念车赋予了量产身份——GRGT。根据最新预告片，新车与传奇跑车LFA及2000GT同框现身，通过精心编排的声浪演进，暗示其将搭载V8发动机，延续丰田性能车的血脉传承。尽管预告片通过调暗光线隐藏部分细节，但仍可辨识出宽体车身结构与前后灯组设计。其灯效与即将参赛2026年勒芒赛事的GR010超级赛车如出一辙。除公路版外，丰田已确认将同步推出GT3规格赛事版本。动力方面，将搭载全新开发4.0升双涡轮增压V8发动机（未来或将应用于雷克萨斯车型），预告中由2000GT直六、LFAV10到GRGTV8的声浪过渡彰显传承。虽未明确混动系统配置，但考虑到行业趋势与技术储备，混合动力版本可能性较高GRGT将于东京时间12月5日线上首发，随后在2026年东京改装车展（1月9-11日）进行首秀。这款GazooRacing旗舰的推出，标志着丰田正式回归顶级性能车战场。
现代汽车在2025年洛杉矶车展发布了代表未来设计方向的概念车。设计负责人Simo
现代汽车在2025年洛杉矶车展发布了代表未来设计方向的概念车。设计负责人SimonLoasby强调，全新Crater概念车并非仅注重外观套件，而是聚焦真实越野能力，包括底盘高度、全地形轮胎与防护结构等硬件升级。其双层架构设计也将应用于未来量产车型，计划在12-14个月内推出新一代内饰方案。品牌从高性能N系列与赛车技术中汲取空气动力学与底盘调校经验，同步转化至民用车型开发。当前设计团队正通过Ioniq6N等车型展现电动性能潜力，而Crater则预示了越野产品线的技术储备。这些动向显示现代正通过体系化设计语言与工程能力，推动产品矩阵向专业化细分领域延伸。越野车汽车
奇瑞QQ3内饰首度曝光，与概念车如出一辙。不过，别指望它能在春节前上市，预售也绝
奇瑞QQ3内饰首度曝光，与概念车如出一辙。不过，别指望它能在春节前上市，预售也绝无可能。从鱼雷拍到的路试车来看，大灯尚未安装，这表明试制车都还未下线。即便试制车已经下线只是没被拍到，新车还需进行200万公里的长测，上市也得在冬季结束以后。所以，那些指望年前提车的小伙伴还是提前做好心理准备吧，QQ3保守估计明年3月份才可能开启预售。
赵福全：作为全新的物种，“新汽车”必将具有全新的属性。一是移动属性升级。一方面，
赵福全：作为全新的物种，“新汽车”必将具有全新的属性。一是移动属性升级。一方面，加速、NVH和操控等性能都将显著提升，例如过去汽车要获得超强的加速性能，需要装备动力强劲的发动机才行，而现在电动车可以轻松实现更快的加速性；另一方面，自动驾驶将使车辆的驾驶权和所有权发生根本性改变，这将重新定义汽车在人类社会中的作用。二是空间属性放大。有些企业到现在还诟病在车上搭载冰箱、彩电和大沙发只是噱头，其实更应该将其理解为努力升级汽车空间属性的尝试。此外，目前不少产品推出的小憩、露营、影院模式等也是一样，后续还将出现更加多样化的场景，以提升人们在车内的空间体验。三是情感属性突破。未来的汽车会更懂人的需要，可以提供主动式服务和情感化交互。在人工智能的赋能下，汽车的理解能力和执行能力都将不断进步，从而带给用户胜过秘书和保姆的贴心体验。
在GRGT3概念车亮相4年之后，量产车型终于来了。丰田预告GRGT将在12月
在GRGT3概念车亮相4年之后，量产车型终于来了。丰田预告GRGT将在12月5日发布，2026东京汽车展亮相。丰田GTGT可看作是LFA和2000GT的继承车型，动力暂未公布，新车或搭载4.0T混动。
雷克萨斯概念车我给他命名陆地巡航舰雷克萨斯版，国内有小鹏飞行汽车陆地巡洋舰版本，
雷克萨斯概念车我给他命名陆地巡航舰雷克萨斯版，国内有小鹏飞行汽车陆地巡洋舰版本，就是不知道雷克萨斯会不会用上机器狗或者机器人啥的或者飞行汽车之类的，因为概念车的后备厢成方盒子造型估计里面可能会有什么大型的机械设备，车头还是很帅的
汽车VLA辅助驾驶大模型是啥？就是「视觉-语言-动作模型」，最早由人工智能机器人
汽车VLA辅助驾驶大模型是啥？就是「视觉-语言-动作模型」，最早由人工智能机器人领域提出。用在汽车上，就会让辅助驾驶系统更聪明、更安全、有思维能力。长城汽车全新一代CPMaster辅助驾驶系统，就是基于VLA大模型打造而来，相比传统辅助驾驶系统，它会有像人大脑一样的认知、思考和决策能力。比如：它可以提前识别路况，思考未来可能发生的风险，提前做出降速、绕行等动作。这套系统即将首次搭载在魏牌全新蓝山智能进阶版车型上，具体表现怎么样呢？等有机会试驾的时候再和大家好好聊一聊。长城汽车VLA首搭魏牌蓝山
悍马HX概念车：混血小“马”的硬核革新今天跟友友们分享一款硬汉级小概念车——
悍马HX概念车：混血小“马”的硬核革新今天跟友友们分享一款硬汉级小概念车——悍马HX概念车，当年它在北美车展上亮相的时候还是挺惊艳的。它想用紧凑身形和军用基因去颠覆传统越野市场。设计上延续悍马肌肉感，镀铬七孔格栅+昆虫复眼LED大灯，搭配可拆卸车顶/车门，科技与粗犷并存。内饰一改老旧风格，橘色筒式座椅+三块中控屏，支持iPhone接驳，告别“顽固”标签。动力搭载304马力3.6LV6直喷发动机+全时四驱，35英寸轮胎+56°接近角，泥地沙丘如履平地。这款“变形金刚”式SUV，或许预示了未来越野与潮玩的融合方向。(本文内容取材于网络)
奥迪E5Sportback🆚奥迪ESUV概念车外观对比，两款车很明显是出自
奥迪E5Sportback🆚奥迪ESUV概念车外观对比，两款车很明显是出自同一个设计风格，但SUV尺寸更大，车长近5m，轴距超过3m，主打大五座豪华空间。
AUDI首款概念SUV什么级别奥迪E5刚来没多久，奥迪ESUV概念车也来了。从
AUDI首款概念SUV什么级别奥迪E5刚来没多久，奥迪ESUV概念车也来了。从AUDIE5Sportback就能看出来，奥迪是真的大变革，只要二十多万，把配置性价比拉满，双电机780马力/800N·m，3.4秒破百，50万+豪华车才有的底盘武装，电动quattro四驱，毫秒级扭矩分配，操控感一流。还有宁德时代CTP电池+800V平台，773km续航，充电10分钟即可补能370km。国产新势力有的配置他有，同时他还有旅行车外观和奥迪的品牌加持，最终价格还不比国产新势力贵。而这款SUV为AUDI品牌旗下第二款车型，整体延续了家族式设计。配置方面，新车或延续AUDIE5Sportback的配置，将搭载AUDIOS操作系统，拥有奥迪助手、奥迪智慧岛等功能。参考奥迪E5Sportback的动力，这款SUV不会差，奥迪今年在新能源上真是发力了奥迪汽场全开
一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路
一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路上吃饭、充电、休息，都全面都没有任何人类触碰方向盘与踏板，全由FSD驾驶完成）一边是国内特斯拉被小米智驾吊打一半是火焰，一半是海洋中国特斯拉车主两边看得都心痒痒了吧特斯拉fsd新能源汽车人工智能
有人觉得，刘路都赚这么多钱了，为什么还要变成这样？其实这是符合他的发展方向的，在
有人觉得，刘路都赚这么多钱了，为什么还要变成这样？其实这是符合他的发展方向的，在去年就已经有人总结了刘路现阶段的行为和内容，已经变成了一个在说车的生活Vlog博主。说车对他来说，只是一个身份背书罢了。所以他这些年出圈的，基本都是一些偏负面向的话题性，而不是他聊车的具体内容。那么现在它彻底倒向一个车企有什么好处呢？首先，这给了他取之不尽的流量，它只需要隔三差五阴阳一下小米，就有海量的讨论度。以前他还要挖空心思研究怎么搞话题，现在只要随手阴阳一下小米就有话题第二，某系确实能够给他提供巨额商单，这是最实际的东西第三，这一切对他的商单影响并不大这是很反常识的，很多人觉得，一个车评人不再客观，整天阴阳怪气那还算什么车评人？还有什么话语权公信力？但实际上，很多的车企根本不在乎这个，比起公信力，它们更加在乎的是有没有流量，所以大家能够看到，就连杨笠、峰哥这种偏向负面的博主都有人请，没别的，就是看中他们流量大比起杨笠、峰哥这种，刘路好歹是车圈大v，已经挺好的了。这也就是目前的车圈现状，车圈忽然从传统车企到互联网时代，从油车到电动智能化，很多传统车企都没搞清楚该如何适应当下环境。刘路和某系的存在，也正是钻了时代和法律的空子