最近网上关于换代理想L9的谍照和爆料越来越多了。作为一个老车主，我也一直盯着。看了一圈，感觉这次升级，理想算是被对手逼到墙角后，准备掏“真家伙”了。下面结合我看到的信息，聊聊我自己的看法，有好听的也有难听的。 一、先聊聊背景：为啥急着换代？ 一句话概括：市场地位有点悬了。 看销量就知道，现在大型SUV市场，问界M9、蔚来ES8这些对手一个比一个猛。有数据显示，理想L9在10月份的销量已经被好几款更晚推出的车型超过了。说白了，现款L9那套“冰箱彩电大沙发”的吸引力在下降，大家开始比更深层的东西了，比如续航、底盘、智能内核。所以这次换代，必须得动真格。 二、网传的核心升级点，到底靠不靠谱？ 目前所有信息都来自谍照和爆料，我给大家捋一捋，也分析下利弊： 1. 外观与空间：变大，但可能更笨？ · 变化：车身长度可能从现在的5.2米增加到接近甚至超过5.3米，为了获得更大的空间。侧面车窗会改成纯平设计，更简洁，也能降低点风阻。 · 我的看法： · 好处：第三排和后备箱空间大概率会更好，这是实打实的进步。 · 缺点：车长超过5.3米是什么概念？日常开起来，尤其是窄路会车、侧方停车，对技术是更大的考验。除非…它配上下面说的那个“神器”。 2. 智能座舱：自研芯片是福是祸？ · 变化：据说要搭载理想全新的自研芯片。 · 我的看法： · 期待：如果成真，车机的流畅度和功能拓展上限值得期待，软硬件结合可能更深度。 · 担忧：任何自研硬件第一次上车，都可能有个“磨合期”。初期车机系统的稳定性、第三方应用的兼容性会不会有BUG？这是个需要观察的风险点。 3. 动力与底盘：这才是“王炸”组合？ · 变化： · 大电池：电池包可能从现在的52.3度大幅增加到73度左右，目标是让纯电续航冲到400公里级别。 · 新悬架与后轮转向：预计会用上全新的主动悬架系统。更关键的是，有可能首次加入后轮转向。 · 我的看法： · 大电池：这是我最期待的升级。73度电池如果能实现，基本能治好几百万增程车主的“充电焦虑”，市区通勤一周可能只充一次电。 · 后轮转向：如果消息属实，这将是L9史上最有价值的升级之一。能极大改善这个“大块头”在城市的灵活性，解决上面提到的车长带来的弊端。但我猜，这套高级系统很可能只会出现在顶配车型上，或者作为一个昂贵的选装包存在。 三、总结与个人想法 总的来说，网传的换代L9，思路很清晰：用“大电池”解决续航痛点，用“后轮转向”解决体型痛点，用“自研芯片”争取技术话语权。这明显是针对现款车型的短板和竞品的优势做的“精准打击”。 最后说说我的观点： 1. 别只看“升级”，想想“代价”：这么多硬核升级（大电池、后轮转向、新芯片）成本一定不低。新车会不会涨价？或者为了维持价格，在别的地方有我们看不到的妥协？这都是问题。 2. 对“等等党”是巨大利好：如果你不急着买车，那完全值得等。这代L9的升级方向是根本性的，比之前任何一次改款都更有诚意。 3. 考验理想的时刻到了：这次换代，光堆料不够，关键看调校。全新的底盘和动力系统，实际体验能否有质的飞跃？自研芯片会不会出现“水土不服”？这些才决定了它是不是真的能夺回市场。 总之，作为消费者，乐见其成。市场越卷，我们得到的好产品就越多。但在一片叫好声中，咱也得保持点清醒，看看最终落地的产品和价格再说。 【请到“懂车帝APP”查看投票】