21年6月份上牌，电池包是71.7度电的宋plus ev车型，截止到今天，已经两年半行驶了52,000公里了，刚刚在小区快充充电站完成了一次充电，从35%的SOC充到满电100%，一共冲进去了49度电，49.8度÷0.65=76.7。（由于电池包满电只有71.7度电，因此多花的几度电可以理解为充电线的热损耗。）因此我觉得我的电池基本上没啥损耗，新买回来的时候差不多。
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下雪了 真凉爽
恰恰是后面的35%已经没电了，作为比亚迪第一代老款车主，对于磷酸铁锂电池一致性问题太了解了，确实有点邋遢，新车70公里，1个月后55公里，11年后近14万电里程25公里[滑稽笑]
闲闲意
比亚迪的电池实际上都比标称的大一些，基本上前几年是看不出衰减的，现在很多车企都这么做
王校长
这个算法可以，再过十年你可以试试从90%充到100%，再推算下电池多少电，你会发现电池一点没衰减
岷江鱼
你没有记录在开的的充电量，所以没有可比性。如果一直是你的是可以查到的。然后电池量，充电量比标称多是常识，（我不知道是藏电还得线损，但是线损不可能这么多）。小报消息是厂家故意藏几度慢慢放出来。
用户16xxx58
这与修补膜冒充处子何异？
徐徐回望
尽量别用快充吧，我的汉121一年变成110.