把充电的事情交给换电站吧。造那么多充电桩，不管是单车的补能效率还是单桩的“翻台
把充电的事情交给换电站吧。造那么多充电桩，不管是单车的补能效率还是单桩的“翻台率”，都和换电站有绝对的差距。这种情况下，仍然要牺牲电池的寿命和安全，进行无限制的超充竞赛吗？换电站的电池在充电时，不仅有“舒适”的...
上海车展上李斌是真着急了。蔚来五年前力押换电站，在全国建成2400座，单座成本至
蔚来五年前力押换电站，在全国建成2400座，单座成本至少300万。然而其他车企都在聚焦大电池与超快充，宁德时代、小米、特斯拉等都在比拼充电速度。如今蔚来卖一辆亏一辆，换电站维护成本实在太高。有车主在漠河零下40度时连换...
上海车展的李斌是真急了。蔚来五年前押宝换电站，全国建了2400座，每座成本300
蔚来五年前押宝换电站，全国建了2400座，每座成本300万起。结果其他车企全在搞大电池和超快充，宁德时代、小米、特斯拉都在卷充电速度。有网友表示： 全国各地应该统一标准所有电车都用同样的电池，买车不带电池也不用多少年后...
上海车展上，李斌这下真急眼了。蔚来五年前全力押注换电站，全国一口
蔚来五年前全力押注换电站，全国一口气建了2400座，每座成本起码300万。可尴尬的是，其他车企都在猛攻大电池和超快充，宁德时代、小米、特斯拉都在比谁充得更快。如今蔚来每卖一辆车都在赔本，换电站维护费太高了。像有车主在...
蔚来百亿换电站正被时代抛弃？独家数据揭示残酷真相～蔚来汽车耗资超20亿元
蔚来百亿换电站正被时代抛弃？独家数据揭示残酷真相～ 蔚来汽车耗资超20亿元打造的近3000座换电站正面临双重围剿：一边是宁德时代800V超充技术实现“充电10分钟续航400公里”，另一边是固态电池量产提速（蜂巢能源已规划2027年...
乐道车主又乐到了。据可靠消息，五一小长假期间，高速蔚来换电站将对所有乐道车主
乐道车主又乐到了。据可靠消息，五一小长假期间，高速蔚来换电站将对所有乐道车主提供免费换电。配合高速免费，乐道车主可以免费跑个小长途出去耍了。
蔚来萤火虫目前不可以使用换电功能！因为相应的换电站还没有建好！可能是蔚来方面
因为相应的换电站还没有建好！可能是蔚来方面也觉得单独为它建充电站太不划算了，所以该功能等到明年蔚来第5代换电站出来之后，将合并至蔚来的换电站。不过价格比预售价格便宜了3万元，相信应该是有不错的市场的，11.98万元的...
当大家都在纠结蔚来换电站的盈利数据时，谁能想到这压根就是个无解困局！9分钟闪电
当大家都在纠结蔚来换电站的盈利数据时，谁能想到这压根就是个无解困局！9 分钟闪电换电看似便捷，实则把车主困在站点辐射圈里。细算运营成本，靠电池租金根本填不上窟窿，新车电池还不通用，这模式能撑多久？
如果算上跑车和概念车，蔚来现在3个品牌，14款车，还有大量的牛屋，换电站。在
如果算上跑车和概念车，蔚来现在3个品牌，14款车，还有大量的牛屋，换电站。在现在充电越来越方便、快速的趋势下，换电站可能比加油站更没有未来。都不用琢磨 看看蔚来这个销量，和他的布局， 是不是有点*的味道？商业案例里面...
这是山东的一个小县城的蔚来换电站，外形科幻简洁！从地图上看这个县只有一座换电站，
这是山东的一个小县城的蔚来换电站，外形科幻简洁！从地图上看这个县只有一座换电站，但是已经足够用了，因为我在这里待了一天并没有碰到一辆来换电的蔚来电车！一座最新一代的换电站需要多少钱投资呢？大概是200万左右，而这...
可能和很多人以为的不太一样，没错，萤火虫虽然是蔚来的一个子品牌，但他们的换电站是
可能和很多人以为的不太一样，没错，萤火虫虽然是蔚来的一个子品牌，但他们的换电站是单独的一个体系，和蔚来、乐道的不通用，具体来说就是尺寸更小，算是专门为萤火虫这个精品小车品牌而打造的。我估计主要是因为萤火虫的电池...