车市热门[超话] 在2025年3月31日结束的财政年度中，捷豹路虎（JLR）宣布实现33.3亿美元净利润，达成该品牌过去十年来的最高盈利纪录。
其中，捷豹全年仅售出26,862辆车，同比暴跌45.8%，其中一半是F-Pace SUV，另一半为库存车。这意味着捷豹几乎已停止销售，真正的“赚钱机器”其实是路虎。
根据Autocar报道，JLR各车型销量如下。最畅销的是路虎卫士，达115,404辆；路虎揽胜运动版达79,862辆，同比增长19.7%；路虎揽胜达77,000辆；捷豹品牌总销量达26,862辆。
从数据可以看出，捷豹已经不再是JLR的核心业务，而路虎依旧保持强劲市场需求，尤其是插电混动车型（PHEV）成为增长引擎。
尽管捷豹电动车全面停产、传统燃油车退出市场，但JLR却凭借插电式混合动力车型（PHEV）实现了逆势增长。整体PHEV销量同比增长21.7%，揽胜系列PHEV销量暴涨38.2%
虽然捷豹路虎当前财务状况稳健，但其未来的盈利能力仍存在变数，全球贸易环境变化仍是JLR未来发展的关键变量之一。在美英达成新关税协议（将英国出口至美国车辆的关税从25%降至10%）后，JLR母公司塔塔集团（Tata Motors）表示正在重新评估年度盈利目标，并将于2025年6月16日投资者日公布最新财务指引。
尽管捷豹自身销量低迷，但JLR并未放缓电动化脚步。纯电揽胜（Range Rover Electric）生产线已完成调试，计划年内交付。而英国Solihull工厂已改造用于生产捷豹电动车型，包括全新旗舰Type 00。此外，公司还投资400万美元建设EV装配培训学院，提升员工技能。这些动作释放出一个强烈信号， 捷豹品牌将在未来几年以纯电身份重生。
捷豹路虎CEO Adrian Mardell 在财报发布会上表示：“我们在过去一年实现了连续第十个季度盈利，并达成了净债务归零的目标。我们见证了卫士的历史性销量、推出了惊艳的捷豹Type 00，并正准备推出令人期待的揽胜电动车。我们的稳定表现、团队与合作伙伴的承诺，以及品牌吸引力，将帮助我们应对全球经济和贸易环境带来的挑战。”
