黑龙江哈尔滨，一货车司机在运输过程中，被交警拦停并被要求其先整车过磅，整车重量显示为43.6吨后，交警遂以超载40.6%为由，扣6分、罚款500元。可行驶证上却明确载明该车总质量44.98吨，男子觉得不合理，因此三次将交警，告上法庭。
·案例·：黑龙江省高院·
男子布某是名货车司机，其贷款买了一辆重型仓栅式货车后，专门帮几个熟客拉货跑运输。该车的行驶证上明确载明总质量为44.98吨。
事发当天下午，布某按照货主的指引，到厂里装完货后，就按照约定时间，开始出发前往目的地，给客户送货。可谁曾想，车子在行驶过程中，却遇到路政、交警等几个部门的联合执法。
布某交出驾驶证、行驶证等有关证件后，就被要求先驾车到检测站过磅，过磅结果显示为43.6吨后，布某自认为行驶证上载明该车总质量为44.98吨，就代表其并没有超载。随后布某便并上前询问交警，其什么时候可以拿回证件离开。
可万万没想到的是，布某走到交警跟前，还没来得及开口问，交警就递过来一张罚单，布某接过来后仔细一看，其居然因超载40.6%，而被交警处以扣6分、罚款500元的处罚。
布某看完处罚理由后，当场就拿着行驶证与交警理论，并情绪激动地说道，过磅结果为43.6吨，而行驶证上清楚载明车辆总质量是44.98吨，44.98吨和43.6吨之间谁大谁小，难道你们都不知道么？这超哪门子的载？理论未果后，布某因着急送货，只能先离开。
待一切处理好后，布某便拿着由交警一方出具的行政处罚决定书及行驶证、该车辆购买保险的保险单，将交警告上法庭，请求法院判定撤销交警对其一方作出的处罚决定，并赔偿其经济损失、赔礼道歉。
案子一审开庭时，布某拿着手上的证据情绪激动的说道，行驶证是国家行政机关颁发、具有法律效力的证件，其在这个基础上买了保险、通·检。
行驶上的登记信息及年检信息均显示该车总质量为44.98吨，交强险单据上亦载明，涉案车辆车船使用税核定载质量为30吨。
可交警一方却在过磅重量为43.6吨的情况下，以超载40.6%为由，对其作出扣6分、罚款500元的行政处罚决定。
行政处罚法第3条明确规定，没有法定依据或者不遵守法定程序所出的行政处罚决定，应当认定为无效。
因此，布某坚持认为，交警对其所作出的行政处罚决定，不仅没有事实依据，还没有法定依据，故请求人民法院支持其诉求，判定交警一方败诉。
本案是行政诉讼，与我们常见的民事诉讼最大的区别，就是举证责任不一样。即行政诉讼的举证责任在于被告；而民事诉讼的举证则在原告一方。法律之所以会这样规定，主要是想每一次行政处罚，都尽量做到没有瑕疵，且尽可能的做到依法执法。
行政诉讼法第34条规定，被告需提供相应的证据及所对应的规范性法律文件，举证证明其作出的具体行政行为，是符合法律规定的。
为了证明其一方所作出的处罚决定是符合法律规定的，交警在法庭上举证称，本案最大的“争议”在于超载的数值界定。即原告布某一方坚持认为，应当以行驶证上载明的数值为准，但实际上并非如此。
《超限运输车辆行驶公路管理规定》第3条第3款明确规定，四轴货车，其车货总质量超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量超过36吨。
也就是说，当驾驶员驾驶的车辆是属于双转向轴四轴货车时，其最大总质量限值实际上就是31吨而已，并非行驶证上的数值，超出这个限值就属于超载。
换而言之，在过磅核重为43.6吨的情况下，来参照限值是31吨的话，那么就应当认定超载了40.6%。
道路交通安全法第92条规定，货运机动车超过核定载质量的，处200·500元罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500·2000元罚款。
道路交通安全违法记分管理办法第10条同时还规定，驾驶载货汽车载物超载的，应当根据超载数值，处一次记1·6分。
综上，交警一方坚持认为，在违法事实清楚，应当记6分、可处500·2000元罚的基础上，其一方在行使自由裁量权时，选择处罚款500元，已经是酌情从轻处罚，且是符合法律规定的。
最终，布某历经一审、二审、再审，均被法院驳回诉求，且理由均是机动车的行驶证是动态管理的，布某作为机动所车辆所有人应当在新规定出台后，及时办理变更登记手续，否则就要为此承担后果。
也就是说，布某一、二审败诉后，还曾向省高院申请过再审，但同样被驳回其诉求。
一棵树
大货车会越来越少的。