五菱汽车这几年大力发展新能源乘用车领域，想要在这个全新的市场上取得优秀的车型。到目前为止，五菱汽车也确实打造出多款受到消费者喜爱的新能源乘用车。可惜即便是五菱汽车打造的车型，依旧不是全部都能得到消费者喜爱。我们今天要说的，是五菱汽车前段时间刚刚推出的纯电动紧凑型SUV星光560 EV，该车型目前仅推出一款配置版本，官方指导价9.88万元，我们来看看它是不是一款值得消费者选择的车型？

把星光560 EV停在写字楼下的充电桩旁，路过的人大多会多看一眼，又很快收回目光——这种“不打扰”的尺度感，恰恰是它想传递的气质。4745 mm的车长比同价位不少纯电SUV长出大约一拳，但1850 mm的宽度与1755 mm的高度又把视觉重心压得比较低，整辆车没有“高脚鸡”的笨拙。前脸用一道细长的日行灯带把两侧大灯串起来，中间是封闭格栅，车标盖板打开就是快充口，30 cm左右的开口高度刚好不用弯腰。

星光560 EV的侧面腰线从前轮眉一直拉到尾灯，窗线却早早收住，给后排留了一块面积不小的玻璃，后排乘客看窗外不会觉得压抑。18英寸的双色轮毂放在4米7的车身上不算夸张，215/55的扁平比保留了55的胎壁厚度，过小区减速带时“噗嗤”一声就吸掉冲击，不用心疼鼓包。车尾最显眼的是贯穿尾灯，刹车时呈“一”字点亮，亮度足够但不算刺眼，后车司机不会被晃得眼晕。

拉开门把手，星光560 EV的门框开口接近90°，上下车不用“钻”。坐进驾驶席，坐垫前端可以手动拉起，对大腿承托比同价位“小板凳”式座椅友好；方向盘只支持上下两向调节，但配合座椅高低可调，175 cm身高也能找到“腕部搭在方向盘上沿”的舒适区。在第二排，星光560 EV能够为乘客提供两拳半的腿部空间和一拳三指的头部空间，而且它的后排地台足够平整，能够给人较为舒适的乘坐体验。有一说一，这款车型2810毫米的轴距落到了实处，可以给人留下不错的印象。

然而星光560 EV的内饰用料并不是很好，座舱内部肉眼可见的硬塑料材质，给人的视觉感受并不是很好。这款车型的液晶仪表也仅仅3.5英寸，看起来比较拉跨。好在这款车型为消费者提供了12.8英寸的悬浮式中控屏，并且支持三种不同的车机互联映射功能和OTA升级功能，可以给人一些便捷的用车体验。让我感觉遗憾的是，星光560 EV搭载的辅助驾驶配置较少，甚至连已经普及的360°全景影像功能也没有搭载。

动力系统方面，星光560 EV用一台最大功率100千瓦、最大扭矩200牛·米的前置单电机驱动，最高160km/h的车速已经让人明白，这款车型并不是一款性能强大、能给人驾驶乐趣的车型。实际体验中，星光560 EV在节能模式下，初段加速会给人柔和的感觉，比较适合习惯燃油车的用户。但是在运动模式下，星光560 EV也能给人一些推背感。需要注意的是，星光560 EV搭载的电池包容量为56.7千瓦时，能够在CLTC工况环境下，给人500公里的纯电续航里程。与此同时，这款车型支持快充和对外放电，所以在满足普通消费者日常通勤代步需求的同时，它也能让人得到一些额外的实用性体验（比如说露营充电、做饭）。

极简评价：总体来看，星光560 EV并不是一款能够让人得到惊艳感的车型。和市面上的竞争对手相比，这款车型的外观设计还算耐看，空间表现也处于够用的水平，虽然智能科技配置表现不是很好，但是它的动力性能和续航能力都处于够用的阶段。在我看来，星光560 EV是一款专注实用性的车型，能够满足大部分普通消费者的使用需求，但是如果想要得到优秀的用车感受，最好还是考虑一下其它车型。