随着新能源汽车时代的到来，各个车型都迎来了新的机遇和挑战。以前总是凭借着技术过硬的“三大件”和情怀卖车，如今也不得不拿出综合实力。除了大家平日经常能见到的轿车、SUV、MPV这些乘用车外，风靡了南北美地区以及中国北部工业城市和地区的皮卡又重新回到了大家的视野中。与之前相比，不仅是采用了全新的动力系统，在内饰的舒适性方面也有了很大提升，如今的皮卡是一款既能通勤代步、又能跋山涉水，还能下地干活、搬家拉货的全面车型。比亚迪SHARK皮卡车型也终于要来了。比亚迪“鲨鱼”，搭载1.5T插混动力，零百加速5.7s，续航840公里。

在最直观的颜值设计层面，比亚迪新能源皮卡SHARK是由沃尔夫冈·艾格团队领衔主导，也给人带来了很强的视觉冲击力，整体高大魁梧，霸气十足。车头的造型十分方正，前舱盖两侧边缘加入了向上隆起的肌肉筋线，无边界的前格栅搭配着封闭式中网，还配备了可发光的硕大的的“BYD”车标，两侧C字形大灯的灯眉被一条横向贯穿式的LED光带巧妙的连接在一起，间断式的光柱和光带的组合也带来了更多的立体感和层次感。前包围采用了黑色硬塑料和银色金属防撞梁+防护底板的组合，两侧还配备了横置式的LED雾灯设计，增添了更多的野性。

比亚迪SHARK的车身采用了双排的经典设计，车顶配备了黑色的全尺寸行李架，A/B/C柱也采用了同样的黑色饰板，并配备宽厚的黑色前后轮眉与翼子板，且形成了宽体的视觉效果，也增添了更丰富的层次感。18英寸的轮圈采用了半封闭式的结构，既能拥有更好的公路性能（原厂配备了佳通越野HT71系列的265/65 R18规格的轮胎），也可以带你跋山涉水、翻山越岭（支持35英寸的专业越野AT胎）。车尾是一个露天的货厢设计，底部和侧墙配备了防爆漆，增加耐用性。后货箱则拥有1450L的货箱容积。车尾灯也采用了类似门框的设计，黑色灯罩内部融入了醒目的红色光源，辨识度很高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，这个表现中规中矩。

比亚迪SHARK的内饰则是由米开勒·帕加内蒂研发打造的，大面积黑色Nappa真皮材质通过红色的双缝线进行完美的缝合，空调出风口四周加入了橙色元素点缀，门把手、中央扶手箱还增添了银色金属元素和亮黑色钢琴烤漆装饰面板点缀，配备了四个真皮沙发座椅，主驾驶席配备6向电动调节、座椅加热和通风，还提供了50W手机无线充电、智能语音、540度全景影像以及唱吧功能。科技感方面，中控台配备了可旋转的12.8英寸中控屏，四辐式方向盘前方配备10.25英寸液晶仪表，还提供12英寸W-HUD抬头显示屏，支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联、6个安全气囊以及L2级驾驶辅助功能。前排座椅的靠背还可以一键放倒，可以瞬间变成两个单人床，实用性很强。

核心部分，比亚迪SHARK基于DMO平台打造，搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，其中前电机最大功率170kW（231马力）、峰值扭矩310牛·米，后电机最大功率150kW（204马力），系统功率超过430马力，峰值扭矩840牛·米。如此强劲的动力和宽泛的扭矩平台，让这台车从0-100km/h的加速时间跑进了5.7秒，低电量油耗7.5L/100km，满电油耗1.536L/100km，电池容量29.58kWh，NEDC纯电续航100km，综合续航840km。车身采用非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁。悬架采用了前、后双叉臂式独立悬架，提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。通过性方面，接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210mm。该车还拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力并支持V2L外放电功能，支持40kW快充。

点评：比亚迪SHARK目前是一款全球性皮卡车型，它在国际上的竞争对手为福特Ranger以及丰田Hilux，在国内也会与长城山海炮Hi4-T成为竞争对手。相比于竞品车型来说，该车拥有更加威猛的外观造型，更大的车身尺寸、更高的配置以及更好的燃油经济性。非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁也让它更有竞争力。当然了，说到最后还是要看该车上市后的价格，如果价格合理，你觉得它会成为爆款吗？