四川街头，偶遇韩国“财阀”座驾G90，副驾驶：比12缸辉腾还罕见

四川街头，偶遇韩国“财阀”座驾G90，副驾驶：比W12辉腾还要罕见。在韩剧中，经常能看到捷尼赛思G90，因车长和奔驰迈巴赫S差不多，被网友称之为韩版迈巴赫，又因车标和宾利相似，也被部分网友称之为韩版宾利。韩剧离不开捷尼赛思，而财阀则离不开捷尼赛思G90，然而在国内，见到12缸辉腾的概率都比它高。为什么韩版迈巴赫在国内如此罕见？韩系高端人人夸，就是销量不增加，打破砂锅问到底，能否告诉我具体，答案很扎心的。

有着韩版迈巴赫S之称的捷尼赛思G90在韩国属于大佬级座驾，第二代G90基础版搭载3.5T V6发动机，在韩国的售价大概是96170000韩元，而行政加长版的起售价为167900000韩元，按照汇率，基础版的售价约合48.6万，行政加长版约合85万元人民币。不管在国内还是国外，捷尼赛思G90对标的是BBA豪华旗舰轿车。事实上，捷尼赛思G90国内并没有“正式”规模性引进，至于原因，看销量就明白了。

坦白讲，捷尼赛思进入国内市场已经不止一次了，这是第三次进入中国市场，以前，它曾用现代捷恩斯、劳恩斯的名义销售，由于销量不佳，反复退市。2021年4月，捷尼赛思再次进入中国市场，数据显示，从2021年4月到2025年8月，捷尼赛思在国内的销量为5421辆，4年零4个月，这点销量都不如一线豪华品牌单月销量多，而且旗舰车型更是比法拉利罕见。

从2021年4月到2025年8月，捷尼赛思销量最高的车型为G80、总销量为3506辆，接着GV80是941辆、G70是558辆、GV60是165辆，GV70是148辆，最后一名是G90为103辆，不过有一点，捷尼赛思G90上市较晚，它是2023年8月25日成都车展正式上市的，如果这个时间点开始算，截止到2025年8月，整整2年的时间，2年卖了103辆，平均一年50辆出头，同一个时间，古思特销量为416辆，幻影为133辆，也就是说，你平时见到“新款”劳斯莱斯幻影的概率，都比捷尼赛思G90大。

有人曾说，捷尼赛思的销量低，是因为4S店少。有人曾分享，自己想买，在本地找不到，如果要买，还要跑到百公里开外的城市购买，买车不方便，维修保养呢？其实，4S店少，只是销量差的因素之一，回头想想，4S为什么店少？如果销量大，4S店还会少吗？要知道，现代集团全球销量很高的，不差这个三瓜两枣的钱，之所以没有规模性的建设4S店，还是因为销量小。这个时候有网友要说了，因为不建4S店，导致销量小，因为销量小，导致不敢多建4S店，这不是恶性循环吗？其实，销量小的主要因素和4S店数量关系不大，核心的原因是品牌知名度和认可度低，如果了解价格，你买谁？

捷尼赛思G90，入门级的指导价73.4万，顶配行政加长版119.4万，就问你，真买，你愿意买吗？平时很多人说捷尼赛思G90看上去大气、优雅、就算不认识车，也知道这不是一般的车，有时候，不能看大家怎么说，而是看怎么做。有一天，手握100万元预算，真买才是真爱，而大部分的人，内心是这样想的，考虑到知名度、认可度、面子、保值……好看是好看，可惜不是我的菜，头一转，买了BBA旗舰，因此，捷尼赛思在网上没输过，现实没赢过。