比亚迪 2026 年海外销量目标锁定 160 万辆，显著高于市场普遍预期的 140 万辆，叠加盈利端的突出优势与多重政策、产能利好，全球化业务正迎来 “量利双升” 的爆发期。 比亚迪将 2026 年海外销量目标定在 160 万辆，较 2025 年海外销量（超 80 万辆）预计增长约 100%，这一目标大幅超越市场普遍预期的 140 万辆。支撑这一目标的是扎实的增长基础 ——2025 年前 11 个月，比亚迪海外销量已达 88.2 万辆，超额完成全年 80 万辆目标，且欧洲、南美等核心市场增速迅猛，为 2026 年冲刺奠定了坚实基础。 毛利与毛利率双高：据行业数据测算，比亚迪海外单车毛利润约为国内的 2.4 倍，2024 年海外单车毛利已达 6.86 万元，国内约 2.83 万元；海外毛利率达 27%-28%，较国内 17.7% 的水平高出近 10 个百分点。 单车售价（ASP）更高：海外市场单车平均售价达 17.9 万元，较国内高出 4.6 万元。以欧洲市场为例，汉、唐车型起售价高达 7.2 万欧元（约合人民币 55 万元），即便入门级海豚车型，起售价也较国内加价超 100%，仍保持较强市场竞争力。 利润爆发力突出：按当前盈利水平测算，海外销量每新增 50 万辆，可贡献约 100 亿元净利润；若新增 70 万辆，净利润有望冲击 150 亿元，成为公司利润增长的核心引擎。 多重利好共振，助推全球化盈利登顶 中欧关税红利释放：2026 年初中欧达成 “价格承诺” 和解方案，以最低进口价承诺替代高额反补贴税，比亚迪出口欧洲仅需缴纳 10% 基础关税，较此前 27% 的综合税负大幅降低，预计欧洲市场单车利润可提升 12%-15%，仅贸易解冻就有望新增约 32 亿元利润。 海外工厂满产赋能：2026 年比亚迪匈牙利、巴西等工厂将全面满产，海外总产能预计达 80-100 万辆，其中匈牙利工厂年产能 15 万辆，可享受欧盟零关税待遇，进一步降低 20%-30% 生产成本；墨西哥、土耳其等工厂也在推进中，形成全球产能协同。 渠道与产品矩阵完善：2026 年欧洲销售网点将扩充至 2000 个，澳新、南美等市场渠道持续加密；产品矩阵从入门级覆盖至高端，Seal U（国内宋 PLUS）已成为欧洲畅销插混车型，仰望等高端车型进一步拉升品牌溢价。