聊聊1 月 19 日，小米汽车在海南海口（维修店驻车状态）和河南开封（高速碰撞后）接连发生两起火情的情况。官方通告和动力电池无关。和燃油车一样，其实新能源汽车的电路也是有安全风险的。燃油车的电路着火一般都是电线老化短路造成的，但新能源汽车除了电线老化，还有高压电着火的风险。如果接下来几天都没出来着火的原因，那么大概率排除是打火机之类的着火了，这个和之前的尊界着火一样（座位移动压爆了打火机），如果专业勘测着火现场，是能够快速发现着火点的特征的。所以，这个静态着火的原因还要看后面官方是否能公布了。是汽车本身电路的问题，还是维修时候的错误造成的。另外，开封案例是 "高速碰撞起火"。这里肯定有人说国标 GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中 "热失控后 5 分钟无明火" 的要求。但这个安全要求是要求单电芯在热失控（加热、针刺、过充）后，整体电池包字5分钟内不能起火爆炸。但在实际的剧烈碰撞下，可能有多个电芯同时受到剧烈形变、穿刺导致的热失控，这个时候，排气、排烟，电芯之间的热隔绝都可能无法起效，是有可能短时间剧烈起火甚至出现燃爆情况的，但这并非说明电芯不合格。当然，如果没有剧烈碰撞，只是轻微擦碰、剐蹭车身/电池包，甚至正常行驶中，动力电池有剧烈明火的，那肯定和动力电池的质量脱不开关系的，那就和理想那次事故一样，100%要召回了。小米汽车着火