“安全”是沃尔沃汽车的立身之本。然而，这个被誉为“全球最安全的汽车品牌”，正在电动车时代遭遇前所未有的挑战。
近日，一则来自英国汽车媒体的报道，让全球电动车市场再次绷紧了神经。沃尔沃汽车已确认，在英国市场有10440辆EX30车型，因搭载使用的欣旺达高压电池存在安全隐患而受到影响。
图/10440辆EX30因电池问题受到影响，来源/Hypermiler新能源观截图
这并非孤立事件。同期生产的33777辆使用欣旺达电芯的EX30车型中，已报告的电芯过热比例约为0.02%。更令人不安的是，2025年11月，一辆沃尔沃EX30在巴西阿拉戈斯马塞约的经销商车间内起火，车辆被完全烧毁，11名消防员和4辆消防车才将火势扑灭。
图/一辆EX30在巴西起火，来源/Hypermiler新能源观截图
沃尔沃不得不一边紧急向包括英国、美国、澳大利亚和南非等市场的车主发送相关警示邮件，要求将充电上限控制在70%以内以降低火灾风险，一边着手准备大规模召回计划。
最新消息显示，南非国家消费者委员会（NCC）已对当地372辆沃尔沃EX30车型发布召回通告。涉及部分2024至2026年款沃尔沃EX30单电机增程版及双电机性能版车型。据沃尔沃汽车南非公司说明，此次召回与高压电池的潜在缺陷有关。在极少数情况下，当电池充电至高电量状态时可能发生过热现象，进而引发热失控风险并存在起火隐患。
值得一提的是，2025年12月26日，吉利控股旗下负责三电系统的威睿公司正式起诉欣旺达，索赔金额高达23.14亿元人民币，指控其在2021年6月至2023年12月间供应的电芯存在质量问题。
事实上，吉利与沃尔沃之间存在着紧密的战略协同关系。2010年吉利控股集团全资收购了沃尔沃汽车。这使得欣旺达的电芯质量问题，从吉利旗下的极氪车型，迅速蔓延至其全球汽车品牌沃尔沃，演变为一场横跨多品牌的供应链信任危机。
1.紧急限充：沃尔沃电动之路绊倒在电池上？
作为全球二线豪华品牌的头部阵营，沃尔沃早在2017年就宣布停止研发新的燃油发动机，成为全球首家宣布全面告别纯燃油时代的传统车企，足见其电动化决心。
而作为沃尔沃旗下成功的市场开拓者，沃尔沃EX302023年6月在意大利米兰首秀后，迅速凭借时尚的设计、灵活的驾控和突出的科技感，吸引了全球年轻一代消费者和女性用户的青睐，仅用了一年零三个月就下线了第十万辆整车。
图/EX30第十万辆整车下线，来源/互联网新能源观截图
然而，就在沃尔沃EX30为更高端车型EX60和EX90在世界市场铺路的关键时刻，“英国市场有10440辆EX30因欣旺达供应的高压电芯存在潜在安全问题”的信息首次被公开披露，这无疑是对沃尔沃金字招牌的一次重击。
沃尔沃内部质量追踪系统发现，单电机长续航版和双电机高性能版沃尔沃EX30所使用的电池可能存在潜在缺陷，受影响的车辆涵盖2024至2026年款，均配备了由欣旺达相关合资公司生产的长续航电池包。
图/沃尔沃内部质量跟进系统发现电池问题（AI翻译），来源/Hypermiler新能源观截图
为了暂时控制风险，沃尔沃紧急给出了一个让全球车主无奈的临时方案：充电不得超过70%。对于一辆标定续航里程的电动车而言，这意味着实际可用续航大幅缩减，严重影响了用户的日常出行体验和车辆使用价值。不少车主在社交媒体上表达了不满和焦虑，他们购买的是一辆“完整”的汽车，却只能使用“部分”功能。
沃尔沃也在声明中试图安抚市场，称“报告的事件数量非常低”，风险“罕见”。但对于每位车主而言，即便是万分之一的风险，一旦发生就是百分之百的灾难。
广东车主张先生表示，就因为沃尔沃EX30的电芯是欣旺达，所以他才在纠结很久之后，最终买了一辆大众ID.3。
北京的李晨（化名）认为，同平台的极氪X都用了某头部品牌的电池，而更贵的沃尔沃居然还在用欣旺达，不太理解。
当然也有消费者对沃尔沃表示同情，“沃尔沃被害惨了”，就因为使用了欣旺达电芯，最大的卖点“安全”也塌了。
此次事件给整个高端电动车行业敲响了警钟：电池安全问题已不再是理论上的风险，而是切切实实摆在面前的现实威胁。
2.连环追责：欣旺达质量黑洞日渐清晰
沃尔沃EX30的危机并非无迹可寻。就在问题浮出水面的几乎同一时间，沃尔沃的母公司吉利控股，已经对电芯供应商欣旺达举起了法律的重锤。
2025年12月，吉利控股旗下的威睿电动汽车技术公司正式向法院提起诉讼，指控欣旺达在2021年6月至2023年12月期间供应的电芯“存在质量缺陷”，导致配套车型售后风险激增，造成巨大经济损失，索赔金额高达23.14亿元。
图/威睿汽车起诉欣旺达动力，来源/互联网新能源观截图
这起天价诉讼，创下了中国汽车零部件领域质量索赔的纪录。诉状直指欣旺达电池存在的电芯缺陷、生产批次问题、制造一致性不足等系统性质量问题。虽然该诉讼并未明确提及EX30车型，但时间线的重叠和供应商的同一性，让外界很难不将两件事联系起来。
电池被称为电动车的“心脏”，其质量直接决定了整车的安全性与可靠性。一个存在潜在缺陷的电芯，就像隐藏在电池包里的“定时炸弹”，在特定条件（如高电量、高温）下可能引发热失控，进而威胁整个电池包乃至整车的安全。沃尔沃此次限充70%的临时措施，正是为了避开高电量这个危险触发点。
回顾欣旺达的供货历史，质量问题早有端倪。作为国内装机量排名第六的动力电池供应商，其客户涵盖多家主流新势力品牌。此前，搭载欣旺达电芯的极氪001WE86版本就曾因“充电速率下降、表显续航不准”等问题引发车主集中投诉。
极氪不得不在2024年底推出“冬季关爱活动”，为全部极氪001WE86车主进行电池检测，甚至免费更换电池包。媒体估计，极氪为此付出的成本超过10亿元。
图/极氪收到车主反馈电池问题，来源/互联网新能源观截图
按照行业惯例，此类成本通常由整车厂与电池供应商共同承担。例如，通用汽车因雪佛兰Bolt的电池问题与LG化学达成协议，后者承担了19亿美元的相关费用，这也是LG史上赔付金额最高的一次。
图/LG化学承担19亿美金费用，来源/蔚来官网新能源观截图
如今，面对吉利的巨额索赔和沃尔沃可能随之而来的连锁追责，欣旺达正站在“斩杀线”上。
更要命的是，与国内市场不同，海外召回成本除零配件和工时外，还需计入由境外运费、清关关税等构成的“索赔系数”，这将进一步增加总支出。
如果吉利因为一万多辆极氪001WE86向欣旺达索赔23.14亿元，那沃尔沃三万多辆算下来也得数十亿元。这对于欣旺达而言，无疑是难以承受之重。其在公告中仅表示“将积极应诉”，未对质量问题作出具体说明，处境相当被动。
3.信任危机：电芯质量问题频出如何让消费者信任？
这场由欣旺达电芯质量缺陷引发的供应链质量危机，正迅速演变为一场波及广泛的消费者信心危机。
对于普通电动车车主而言，技术细节或许复杂，但“电池是否会起火”是他们核心且朴素的安全关切。沃尔沃“充电不超过70%”的临时措施，显然无法从根本上消除这种担忧。
图/沃尔沃建议EX30车主充电不要超过70%，来源/互联网新能源观截图
欣旺达的质量问题，更像一只扇动翅膀的蝴蝶，可能引发整个电动车产业链的信任风暴。消费者会质疑：一家供应商的问题是否会波及其他品牌？电池行业的质量管控体系是否普遍存在漏洞？这种疑虑将抬高所有电动车企的信任成本。
对于已经购车的EX30车主，当下的建议是主动联系沃尔沃官方，核查自己的车辆识别代码（VIN）是否属于受影响批次，并严格遵守充电限制。同时，车主应了解自身的合法权益，关注官方召回进展。
图/VIN查询页面，来源/沃尔沃官网新能源观截图
一个较为快捷的初步辨别方法为，首先确定是否为右舵（RHD）市场车型，再看它电池容量是否为69度，最后看它生产年份是否在2024年-2026年之间。因为根据公开信息显示，满足以上三个条件基本上就可以判断它的电池用了欣旺达的电芯，封装方为衢州极电。而左舵市场（如美国、加拿大、中国大陆部分）基本不受此电池问题影响。
但对于消费者而言，在欣旺达电芯频出问题的背景下，即便其车辆未被列入当前的召回或检修范围，也难免感到不安。事实上，我们接触的多位中国车主已经表现出了后悔和担忧。
与此同时，全球监管机构在电动车电池安全标准上的差异与滞后性也暴露无遗。不同市场对电池安全测试、故障报告和召回机制的要求各不相同，导致车企的应对策略和透明度也存在差异。建立全球统一、更严格、更透明的核心部件质量追溯体系，已成为行业的迫切呼声。
从长远看，此次危机或将迫使整个行业进行深刻反思。电池行业的竞争必将从“成本优先”转向“安全与质量优先”。整车厂对供应商的质量管理体系审查将空前严格，甚至可能推动行业建立共享的供应商质量黑名单和更严格的准入制度。只有将安全真正置于商业利益之上，电动车行业才能行稳致远。
电池安全，从来就是新能源汽车发展的“生命线”。这条红线，不容任何试探，更不容任何突破。
评论列表