聊新能源车，大家最头疼的俩问题——“跑不远”和“充电慢”，零跑靠自己研发的三电技术全解决了。它家自研的电驱效率特别高，B10车型实际跑下来，续航能达到标称的84%以上，从30%充到80%最快只要18分钟，电池用久了也不容易衰减，彻底不用为这些事操心。
以前只有几十万的高端车才有智能驾驶，零跑却把它“拉到了亲民价”。B10车型装了能精准识别路况、帮着避让危险的智驾系统，还配了激光雷达和高性能芯片，关键是12万左右就能买到。在全球市场上，同样配置的车价格要高不少，零跑这波操作让普通人也能用得上好技术。
智能座舱也做得很贴心，不挑人也不挑手机。用的是高性能芯片，语音助手能听懂方言，还能跟人多轮聊天，苹果、安卓手机都能轻松连上车，听歌、导航切换起来很顺畅，大部分车主每天都会用它，受欢迎程度可想而知。
还有个看不见的“狠活”——电子电气架构。零跑把原本三个分开的控制模块，整合成了一个中央总控，反应速度快了3倍，还能少耗25%的电。更厉害的“四叶草”架构，能让车辆各部件像团队协作一样高效，后续想升级技术也很方便。
最实在的是，零跑自己造了65%的核心零件，还让88%的零件能通用，不用依赖别人，成本就降下来了。在全球市场上，花同样的钱，买零跑能拿到更高的配置，这种“划算”正是中国新能源车打动海外用户的关键。
