你有没有注意到，中国汽车产业的版图正在发生一起静悄悄的革命？ 今年上半年，全国总共制造了1562万辆汽车，增长了12.5%。
以前都是广东占据产量榜的榜首，但现在却变成了安徽。这个在中部的省份，上半年制造出1409.94万辆车，几乎相当于全国汽车总产量的1/10。 而广东省呢，之前连续9年都是全国汽车制造业最多的省份，可今年上半年产量下滑了四成，才131万辆。
不过广东其实也挺无奈的，因为统计口径发生了变化了。以前比亚迪全国产量都算广东的。而现在呢，比亚迪在郑州生产的就算河南的，在合肥生产的就算安徽的。这样一来，可就没广东什么事了。 广汽集团的产量也出现了下滑。以前广汽集团可是日系三强，但现在是新能源汽车的时代，导致其生产经营也受到了一定影响。
但是安徽那边却是妥妥的逆袭狂人，人家的增速达到了29.11%，而这一切，都是20年产业布局带来的结果。 芜湖的奇瑞汽车已经扩展到海外120个国家，上半年出口了55万辆，相当于每分钟就有两辆奇瑞汽车被卖出去。 以前很多人瞧不起奇瑞汽车，但现在奇瑞汽车已经占领了俄罗斯。
合肥更厉害，1968年他们手工敲出了第一辆货车，而现在 这家企业又和华为合作开发出了国内最贵的尊界S800，直接又上了一个档次。 除了广东和安徽的变化之外，湖南那边做得也相当不错，上半年居然增长了265%。这一切都得益于长沙比亚迪工厂的建立，该工厂每90秒就会生产出一辆腾势D9。
河南那边则是沾了比亚迪郑州工厂的光，短短两年时间就达到了销量破百万的惊人成绩，他们生产的比亚迪海豹DM-i，已经成为欧洲人的最爱。
这样一来，我国各大省份生产车辆的情况就一清二楚了。 其实我最赞赏的就是统计口径的变化。就应该在哪里生产的就算是哪个省份的，这样不会引起混乱。 而且按这样的统计口径，安徽将来极可能会断崖式领先其他省份。未来比亚迪合肥基地二期也会投产，大众安徽首款车型也会上市。
这会让安徽这个拥有七大整车厂的中部省份，开始书写中国汽车的新纪元。而对消费者来说，也意味着更多的技术迭代和更优惠的购车选择，最终也会赚到不少便宜。
