好多人都说比亚迪太抠了， 混动的电池给这么小， 是不是思维反了，应该是大电池小油箱的混动？ 其实这么说的人都不懂车，因为续航长， 肯定电池就比较重，这样能耗就会比较高。 因此，需要追求一个平衡点，继能保证续航里程，又能确保能耗经济。不然直接给你一个纯电续航500公里的混动，岂不更爽？ 还有就是车身太重，馈电油耗很高的，这一点比亚迪的工程师早就算好了，人家不是吃干饭的！
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![比亚迪被黑的最惨的一次[笑着哭][笑着哭]](http://image.uczzd.cn/13382691029333245340.jpg?id=0)
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1395969a
大油箱小电池以油为主，给不方便充电的准备，反之反之。都没里程焦虑。一个油三度电，两块多一度，家充3-5.5毛一度
自由平等博爱
比亚迪扣扣搜搜 ，秦L EV电池只有56度，跑高速只有300多公里 ，而人们期望的是跑高速能达到450~500公里的电车是最合适的。结果秦L EV出来，雷声大雨点小。销售惨淡，妥妥的一个失败车型，尽管有智能辅驾和后多连杆。😳😳😳
梦回捌零年代
要是给小池，那么卖掉油车换新能源的意义何在？肯定是大电池小发动机合理
男煮角
这干饭一吃一个不吱声[哭着笑]
用户12xxx75
我的海豹dmi121公里的，城区实际只能跑80多公里，再给我个机会我看都不会看这个牌子的