小米汽车刚刚回应了最近一波车主们关心的问题，包括SU7Ultra的挖孔和排位模式解锁马力性能的情况，看了下回应和解决方案确实有诚意。
小米之所以会推出SU7Ultra的双挖孔版本，本身也是因为车主们想要这种帅气的情绪价值，所以小米汽车才整的这个版本。官方的解读是双挖孔在满足用户复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米汽车这波做得也挺不错，没交付的订单可以改配回没挖孔的版本，之前提车以及还没提车的锁单用户，还送2万积分，诚意确实拉满了！
我翻了一下，这个碳纤维双风道前舱盖，小米一直主打宣传的都是复刻原型车的炫酷帅气，很多人把原型车的那个有下压力作用风道拿到挖孔量产版来混淆视听了。其实但从心情件上来说，4万的原厂品质的全碳机盖真的挺良心，专业改装公司都是10万起步，而且原厂的双风道前舱盖对比外面改装来说NVH、耐久、结构强度和安全性都不是一个档次的，原厂出厂认证，也不怕被查改装。在我看来小米这个双挖孔不仅有情绪价值，还给整车带来了1.3kg的减重，不管是跑浙赛、上赛还是纽北都是同款量产的小米SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版本，这足以证明了这个版本的实力和赛道属性。
另外之前反应挺多的排位模式的更新很听劝的暂停了，没更新的车主不影响不限制，已经灰度更新的有补偿和回退，后面更新会更注重车主和沟通，限制排位模式解锁条件也是为了道路驾驶安全。小米汽车
