我的86装了APR的前分离器和GTC200尾翼之后，的确产生了显著的下压力。不仅开始影响圈速，底盘设定也多了一个巨大的变量了。
不仅要考虑不同的赛道特性，下压力和提速阻力的最优解，还要找到一个悬架设定，兼顾高速弯和低速弯的不同轴荷，需要研究的东西更多了。[馋嘴]
玩车的乐趣，也正是来自于圈速提升所带来的正反馈。
东莞麻涌赛车场，LML前后副车架及摆臂+“新的”NA发动机，前235后255的AD09胎，和之前1:00.8的硬件完全一样，只通过调整尾翼角度和胎压，本日圈速已经摸到1分内了，最快圈1:00.02。
（没有in car视频，因为本日还有更重磅更劲爆的圈速成绩要记录，86没go pro用。）[笑cry][笑cry]至于是什么，很快你们就知道啦。[嘻嘻][嘻嘻]
下一步存钱买光头胎，摸到56.x的话，这车就麻涌毕业啦。
共享喜悦69
专业术语一大堆，卵都不是