在新能源汽车市场，买车的时候大家都会格外注重电池，如果说一款车的电池供应商使用的是宁德时代的，那往往会是一个卖点，但是如果一款车的电池供应商使用的是其它的，并且卖得还不便宜，那往往会被大家吐槽。
在这里我想说的是，宁德时代的电池是挺好，目前在技术上面、市占率上都很优秀。但是，其实很多其它电池的供应商也并没有大家想象中的那么拉胯。就拿我的奇瑞小蚂蚁举例，使用的是多氟多的三元锂电池，目前来看电池依然很抗打。要知道，现在的多氟多电池已经在市场中没有任何地位了。而现在，除了宁德时代，大家觉得哪家的电池供应商也比较靠谱呢？我给大家盘点几个目前市面上装机量比较多的，可以一起来讨论讨论。
弗迪电池
比亚迪可不仅仅只卖车，还当供应商。其中，比亚迪的弗迪电池目前来看装机量也不少，其主打的是性能和性价比更高的磷酸铁锂电池，目前的刀片电池应该是有口皆碑了吧。目前来看，像丰田、一汽等品牌的新能源车都使用的是弗迪电池。
欣旺达
欣旺达在很多造车新势力上面都有装机。比如说理想、零跑、极氪等品牌。欣旺达的电池呢，在快充能力上面比较有优势，在稳定性上面也是没有问题。不过，坊间一直吐槽它的续航打折太狠，搭载欣旺达电池的车主们可以来说一说。
国轩高科
国轩高科的背后股东有奇瑞，目前也主要在奇瑞的一些插混车和纯电动车型上面装机，续航打折上面，目前我看口碑也较好，并不是那么差劲。至于稳定性和可靠性，我认为国轩高科是没有大问题的。
中创新航
中创新航的市占率也不错，从数据上面显示，它的市占率达到了8%左右，也就是说100辆新能源车中有8辆使用。其实这个数据不算差了，毕竟新能源车的销量基数在这里摆着。你们说呢？
总的来说，我个人认为在买车的时候选择优秀的电池供应商固然重要，但是其实一些二三线的电池供应商也或许没有大家想象中的那么差。而除了我上面提及的几个电池供应商。像亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源等等都是能数得着的电池供应商。最后，大家来讨论讨论哪家实际体验靠谱吧？
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