如今的新能源市场真的是卷到飞起，但大多是要么配置缩水、要么续航虚标，要选一款合适的车真的很头疼。不过，消费者现在 10 万左右选纯电轿车，还真不是 “矮子里拔将军”，而是能直接挑到 “六边形战士”！比如说，近来火爆的零跑B01(图片|配置|询价) 就是一个不错的选择。这款车上市才三个多月，8 月、9 月连续交付破万，10 月更是狂卖 1.3 万台，车主口碑基本是清一色夸 “性价比逆天”，这实力可不是吹的。零跑B01(品技术)以 8.98 万的起售价，硬是把 15 万级的配置全塞了进来，哪怕是对比比亚迪海豚、海豹 06EV、小鹏 MONA M03 这些热门款， 在很多方面也不落下风。看看同价位的海豚还是后扭力梁悬架，零跑B01(用车口碑) 则直接上后五连杆；像海豹 06EV 要 12 万多才有像样的智能配置，小鹏 MONA M03 中低配无激光雷达，而零跑 B01 11.38 万的 550 激光雷达版、11.98 万的 650 激光雷达版就配齐了高通双旗舰芯片，这么一比，谁是真香款一眼就能看出来。真的有这么厉害？带着这个疑问，我上周深度试驾了这款零跑B01 的 550 激光雷达版。下面，就和大家唠叨唠叨。
零跑B01
最低售价：8.98万起最高降价：0.30万
图片参数配置询底价
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先说说外观，零跑B01看上去真不像这个价位的车。该车“科技自然美学” 设计看着特别大气。前脸部分，采用的是封闭式前脸设计，搭配飞翼星芒灯组，解锁时还有 “流星划过” 的动态效果，晚上点亮后辨识度拉满。车身侧面，采用的是17.2° 的溜背角从 B 柱顺滑过渡到车尾，加上 0.197Cd 的超低风阻系数，不仅好看，高速还能多跑 15-20km。再加上隐藏式门把手和流线型线条，比海豚的圆润造型多了几分运动感。值得一提的是，其车身尺寸与空间利用率的平衡，背后是 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术的支撑，通过集成热管理系统减少零部件数量，最终实现 86% 的超高得房率，这在同级纯电车型中实属罕见。另外，该车提供摩根粉、星夜蓝这些 8 种配色，不管是年轻人通勤还是家用都 hold 住。
坐进车里的空间表现更是惊喜，零跑B01拥有2735mm 的轴距搭配 CTC2.0 Plus 技术优化的布局，空间很是宽敞。我 180cm 的身高坐前排调好坐姿，后排腿部还有两拳半距离，头顶也不压抑，还能跷二郎腿。而且，该车的后排地台是纯平的，中间坐人不用蜷腿，对家庭用户太友好了。内饰方面，该车的软包覆盖率高达 88%，能摸到的地方基本都是软性材质，搭配云绒质感的竹炭纤维座椅 。而且这种面料通过了欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 环保认证，既能吸附甲醛，又能提升透气性，夏季久坐也不闷热。实测新车甲醛含量仅为国标 1/10，有孩子的家庭坐着格外放心。另外，该车全车藏了 26 处储物空间，门板能放下 1L 保温杯 + 折叠伞，中控台下的镂空区域能塞下大屏手机，后备箱常规容积 460L，还有 70L 隐藏格，放倒后排能装下露营装备 + 4 个 24 寸行李箱，实用性拉满。此外，该车中高配的全景天幕带电动遮阳帘，紫外线隔绝率 99.9%，夏天暴晒也不闷热，座椅加热 3 分钟就能暖透，通风功能还能降 5℃，长途开车也舒服。
动力和续航是纯电车的核心，零跑B01 全系后置后驱，表现可圈可点。我试驾的是 160kW 版本，零百加速才 6.4 秒，红绿灯起步时，旁边的燃油车根本追不上。而且，这款车的电门调校特别线性，不会一踩就窜，日常通勤开着特别平顺，没有顿挫感。其底盘由零跑团队与 Stellantis 集团联合调校，还搭载自研 LMC 一体化运动融合控制技术，高速过弯时车身姿态稳定，湿滑路面也能保持良好循迹性，路感反馈比同级多数偏舒适取向的车型更清晰。另外，该车在60km/h 的时候车内噪音才 58 分贝，跟图书馆一样安静，高速上风噪和胎噪控制得也不错，聊天不用扯着嗓子。续航更是实打实，其550km CLTC 版本市区和高速各跑一半，开着 24 度空调，100 公里下来表显只掉了 105km；而650km 版本高速工况实测续航达成率能到 90% 以上，远超比亚迪秦 L EV 的 80% 和小鹏 MONA M03 的 85%。据部分车主反馈，就算是 40℃的高温天，550km 版本实测达成率也有 77%，而国庆期间有车主自驾 448 公里，全程正常开空调、超车，综合达成率约 78%，比很多同级车的虚标实在多了。另外，该车的补能也方便，30%-80% 快充只要 18 分钟，喝杯咖啡的时间就补了 300 多公里，而且还支持 3.3kW 外放电，露营煮个火锅、充个电器完全没问题。更值得一提的是，其搭载的 27 合 1 超级集成热管理系统，让百公里电耗低至 11.4kWh，每公里出行成本仅 0.05 元，冬季续航衰减也比竞品更轻微。
零跑C16
最低售价：14.18万起最高降价：1.40万
图片参数配置询底价
懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车11.88万起 | 62辆
智能辅助驾驶妥妥的是零跑 B01 的越级亮点，11 万级能买到激光雷达的，也就它了。该车车顶的禾赛 AT128 激光雷达 + 27 个感知硬件，搭配高通 8650 芯片与高通 8295P 车机芯片，200TOPS 算力，表现出色。其激光雷达 300 米的超远探测距离，让暴雨雾霾天也能精准识别横穿马路的行人，这比海豹 06EV 的纯视觉方案、秦 L EV 的基础智能辅助驾驶硬件更具可靠性。高速上开领航辅助（NAP），能自动跟车、规避大货车、自主上下匝道，匝道汇入和车道切换都很流畅，可以解放双脚；而城区通勤时支持城区记忆领航功能，复杂路口还有 AR 实景导航，未来还能通过 OTA 升级至 “车位到车位” 全场景辅助，新手也能开得稳。另外，该车的全场景自动泊车更是新手福音，垂直、侧方、斜列车位都能搞定，成功率高达 96%，让新手也能简单上手。
智能座舱也没让人失望，零跑B01以 “高通双芯 + 拟人化交互” 为核心，把 15 万级智能体验下探到 10 万级。该车配备的是14.6 英寸 2.5K 中控屏 + 8.8 英寸仪表盘的组合，分辨率超高，强光下靠防眩涂层也看得清清楚楚。车机系统方面，其搭配高通 8295P 车机芯片，冷启动不到 2 秒，同时打开导航、音乐、空调也丝滑无卡顿。而内置的 AI 语言大模型具备独立思考和车机协同能力，语音助手 “超级小零” 0.8 秒就能响应，支持方言识别、免唤醒连续对话，不仅能控制 200 余项功能，还自带场景化预判。试驾时， 说 “我有点冷” 就自动调高空调温度、关闭车窗，喊 “准备露营” 会开启外放电、调暗车内灯光，后排孩子说 “想听故事” 还能切换儿童模式并降低音量，比海豚、埃安 Y 的语音助手聪明多了。另外，该车的座舱还支持无线 CarPlay/HiCar 无缝衔接手机，面部识别上车后能自动调整座椅、后视镜等个性化设置，家人交替用车无需反复调节。不仅如此，该系统更能联动智能家居，下班路上就能语音控制家里开空调、亮灯光，内置 AI 大模型还能语音转写会议纪要、朗读工作邮件，通勤路上也能处理轻办公需求。虽应用商店 APP 不算极致丰富，但核心的导航、娱乐、生活服务类均已覆盖，且能通过 OTA 持续升级新增功能，让座舱 “越用越智能”。
安全和操控也没话说，零跑B01的车身 78% 都是高强度钢，A 柱用的是 1500MPa 热成型钢，比海豚的强度还高，其全系标配 10 个安全气囊，连副驾膝部气囊都有，这在 10 万级车里很少见。底盘是前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，簧下质量降低了 12%，过减速带时过滤颠簸很干脆，没有多余弹跳，不过面对大坑洼路段调校略显硬朗，更适合喜欢路感反馈的用户。另外，该车拥有5.25 米的至小转弯半径，老小区狭窄巷子掉头一把就能过，女司机也能轻松驾驭，120km/h 爆胎还有稳定系统，能快速纠正轨迹，安全感直接拉满。
当然 B01 也不是十全十美的。试驾时发现无线充电板充电速度一般，不少车主也反馈更习惯用数据线充电；应用商店里的 App 不够丰富，希望后期 OTA 能更新；入门版 430 舒享版是钢制轮毂，没有外后视镜加热，但该版本标配 ACC+LCC、AEB 紧急制动辅助、APA 泊车辅助及基础影像配置，无需额外加价选装倒车影像；快速过弯时车身有点侧倾，底盘对细碎颠簸的过滤还有提升空间。另外，部分车主反映后视镜存在反光问题，调低亮度到 20% 后会有所改善。但这些小缺点，在 10 万级的价位和超高配置面前，基本可以接受。
零跑B01
最低售价：8.98万起最高降价：0.30万
图片参数配置询底价
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总的来说，10 万左右预算，能买到这样一台搭载 CTC2.0 Plus 技术、双高通芯片、激光雷达智能辅助驾驶，且空间大、配置高、续航实、安全性拉满的纯电轿车，真的很难得。它不仅打破了比亚迪秦 PLUS DM-i、小鹏 MONA M03 等车型在该价位的主导格局，更重新定义了 10 万级纯电的价值标准。
不管是刚工作的年轻人通勤代步，还是工薪家庭日常家用，甚至偶尔想体验下后驱操控乐趣，零跑B01 都能满足需求。纠结来纠结去不如直接下手，趁现在有购置税补贴和终身质保权益，赶紧去 4S 店试驾体验，亲自感受下它的智能座舱和后置后驱的驾驶质感，把这台高性价比纯电轿车开回家！
