朋友作为一个上有老下有小的普通家庭，选车时他和老婆的要求很明确：既要能满足日常通勤，周末带娃出游、逢年过节回老家也不能掉链子，预算还得控制在13万左右。我近期啥也没干，陪着他们看了好多车，对比了同价位的好几款SUV后，感觉2026款零跑C10这款车不错。2026款零跑C10动力形式上有增程有纯电，官方指导价：12.28万—14.28万元，直降5000元，还有各种配置可选，其中增程版1190km综合续航、210km纯电续航，再加上5.1L/100km的馈电油耗，这些参数可以解决我们的里程焦虑。今天，我们就聚焦零跑C102026款增程式210激光雷达版，看这款车究竟有哪些优势呢。

先说说让我们满意的增程动力和续航，这可是家用车的命脉。零跑C10增程版是“可油可电”的设计，戳中了我们这种既想省电费又怕长途焦虑的家庭。这款车搭载28.4kWh磷酸铁锂电池组，官方标注CLTC纯电续航210km，综合续航1190km，试驾前我跟朋友都觉得这数据有点虚，结果实测下来超预期。

试驾时我们专门模拟日常通勤，从家到公司单程25km，早晚高峰堵车加上中午出去吃饭，一天跑了58km，全程开着24℃空调和音乐，用经济模式驾驶。晚上回家看仪表盘，剩余纯电续航还有147km，实际消耗才63km，续航达成率快92%了，比我们预想的还扎实。后来朋友又测试了一周，每天接送孩子、超市采购，偶尔绕路办事，一周下来跑了192km，还剩18km纯电续航，刚好接近官方的210km水平，对于日常通勤半径30km以内的家庭来说，一周充一次电差不多就够用。

充电速度也得夸夸，我在小区附近的快充站试了下，从30%充到80%用了18分钟，喝杯咖啡的功夫就补够了大半程续航，就算偶尔忘了充电也不耽误事。如果有家用充电桩更方便，从20%充到100%也就3小时，晚上谷电时段充电，成本也很低，满电才8块多，每公里不到4分钱，比坐地铁还便宜。

如果需要长途出行，比如节假日全家出游，1190公里的综合续航基本可以覆盖大部分长途路线，不用频繁进服务区补能。而且这款车支持快充技术，电池电量从30%补充至80%仅需18分钟，就算是需要补电，也不会耽误太多时间。馈电油耗低至5.1L/100km，就算是没有充电条件，加油行驶的成本也比较低，按照92号汽油7.5元/L计算，每公里的油费成本大概是0.38元，比同级别燃油SUV经济不少。此外，车辆还支持VTOL移动电站功能，对外放电功率可达3.3千瓦，不管是户外野营供电，还是应对家庭紧急用电，都能提供丰富的扩展可能。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，由中欧联合团队专业调校，方向盘手感轻盈又精准，即便是我们女性驾驶者面对城市复杂路况也能轻松掌控。制动系统搭载大陆One-Box线控制动，150毫秒的响应时间让刹车反应迅速，制动力释放均匀无顿挫，既保证安全又兼顾乘坐舒适。更有LMC一体化运动融合控制技术加持，高速突发状况下能在500毫秒内精准调控转向与制动，大幅提升车身稳定性，主动安全性不错。同时车辆经过百余项静音优化，60公里时速时车内噪声仅56.9分贝，120公里时速也仅66.1分贝，即便增程发动机介入，车内依旧安静，不影响家人正常语音交谈。还有一点需要注意，增程式车型的保养和燃油车、纯电车都有区别。根据增程式车型的保养特点，如果日常充电比例高，发动机介入少，保养间隔可以适当延长；如果经常纯油行驶，发动机工作时间长，保养间隔就要缩短。

辅助驾驶方面，零跑C10 2026款增程式210激光雷达版13万出头的价格居然配了激光雷达，这配置在同价位里真不好找。它搭载了1颗禾赛128线激光雷达，还有3个毫米波雷达、11颗车外摄像头及12个超声波雷达的硬核硬件组合，可实现高速和城市路段的领航辅助、自动泊车辅助、记忆泊车辅助等27项驾驶辅助功能，同时配备哨兵模式和360°全景影像，提供多方位安全防护。

高速试驾的时候，朋友打开了高速导航辅助驾驶，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前车减速还会提前预判，比他自己开车还稳。有一次前面货车突然变道，系统瞬间就识别到了，马上减速避让，朋友吓了一身冷汗，还好有惊无险。市区停车也是个惊喜，朋友小区车位很窄，以前开老车得折腾五六把，这次开零跑C10打开自动泊车辅助，它精准识别车位后，一把就停进去了，旁边的车距还留得很宽裕，就算是新手也能轻松驾驭。不过要提醒一下，辅助驾驶只是辅助，驾驶时还是得集中注意力，系统会一直语音提醒，这点很靠谱。

安全方面。电池是磷酸铁锂电池，由中创新航或国轩高科供应，安全性有保障，还支持液冷温控，试驾时遇到低温天气，电池性能也没受影响。车身采用CTC 2.0一体式骨架结构，高性能铝合金占比可达73.6%，42500牛·米/度的车身扭转刚度，带来超强的被动安全防护能力，再加上前排双安全气囊+前排侧气囊+前后排侧气帘的全方位气囊布局，进一步筑牢出行安全防线。此外，车辆还有车道偏离预警、前后碰撞预警、倒车侧方预警和开门盲区预警、胎压监测实时显示等多种配置，行驶起来很安心。车内用料更是诚意满满，选用婴儿可啃咬级有机硅环保材料，通过OEKO-TEX权威认证，无毒抗菌，适合朋友这样有幼儿的家庭；车内空气质量管理系统还能自动监测并净化空气，让每一次出行都能呼吸到清新健康的空气。

智能配置方面，14.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸全液晶仪表组合，显示效果细腻。搭载了高通骁龙8295芯片，30 TOPS的AI算力让车机系统运行流畅丝滑，没有卡顿，不管是切换导航、调空调还是语音点歌，都没有延迟，比我朋友20多万的车还流畅。车机是Leapmotor OS 4.0 Plus系统，还有3D灵动桌面，能显示天气和昼夜变化，界面看着很精致。语音控制也很智能，支持DeepSeek和通义千问双AI大模型，我说“把主驾空调调到23度，副驾25度”，它能精准区分，还能连续对话，不用每次都喊唤醒词。同时，系统兼容华为HiCar、 Carlink等多种手机投屏协议，轻松适配不同品牌手机用户的连接需求。而且车机还支持OTA升级。车内有12个PSS扬声器，7.1环绕声场，音质不错。试驾时放了一首孩子喜欢的儿歌，音质清晰饱满，孩子在后排跟着唱得不亦乐乎。

空间方面，作为中型SUV，零跑C10这款车真的没让人失望。零跑C10 2026款 增程式210激光雷达版的车身尺寸为：4739*1900*1680mm，轴距为2825mm。5门5座的布局，朋友身高178cm，坐在驾驶位，头部还有一拳半空间，腿部也不挤。后排坐三个成年人没问题，朋友爸妈带着孩子坐后排，孩子在安全座椅上还能随便翻身，叔叔阿姨的腿也能伸直，长途坐下来也不觉得累。车顶的2.1平方米全景天幕也是加分项，1.06平方米的采光面积让后排视野格外通透，搭配夏季可用的电动遮阳帘，既能隔绝烈日紫外线，夜晚还能和家人一起透过天幕观星，很有氛围感。

后备箱空间也很能打，深度够深，宽度也够，放两个28寸行李箱、一个婴儿车，再加上孩子的玩具和野餐垫，还有富余空间。试驾时我们还特意测试了储物能力，前排扶手箱能放下两瓶矿泉水和钱包，门板储物格能放保温杯和雨伞，中控台下还有个大储物盒，放孩子的零食和纸巾正合适，各种小物件都能找到地方放，很实用。

外观朋友也很喜欢。外观设计简约大气，延续了家族式“科技自然美学”设计语言，整车造型稳重扎实。前脸设计兼顾力量感和安全性，饱满机盖前端两条隆起筋线提升视觉硬朗感，同时优化碰撞缓冲性能，增加对行人的保护。贯穿前后的“海平线”灯组很精致，晚上点亮后辨识度很高。灯光亮起时柔和温馨，支持8种智能灯语模式，比如解锁时灯带缓缓流动、停车时切换迎宾模式等，将日常生活中的情感元素细腻融入车内外，增添亲切氛围。车身线条流畅，看起来很运动，不管是开去上班还是带家人出游，都很有面子。

车身侧面还全系标配电动隐藏门把手设计，美观且实用：门把手在锁车或行驶时自动收起以降低风阻，解锁即弹出，冬季遇雪结冰时还能启动自动破冰功能，推力超过550牛，对我们北方寒冷地区的朋友来说很实用。车身颜色提供琉璃翠、曦露紫、珍珠白等六种选择，其中曦露紫格外吸睛，采用默克品牌半透明天然珠光粉，纳米级颗粒赋予车漆在阳光下层次丰富的光泽，辨识度很高。

内饰用料很实在，大部分地方都是软质包裹，摸起来细腻舒服，没有廉价感。座椅是仿皮材质，包裹性很好，试驾时选装了前排座椅加热和通风功能，冬天坐上去暖暖的，夏天也不会闷汗，很实用。主副驾还配备了头枕，还支持多项电动调节，坐上很舒适；主驾有座椅记忆，朋友和媳妇换着开时，按一下按钮就能恢复自己的坐姿，不用每次都调半天。而且前排和后排还设置了扶手，后排还有杯架，细节上很贴心。还内置了行车记录仪，还可无钥匙启动、远程启动和遥控一点车辆，用起来很方便。而且车内50W的手机无线充电功能也很实用，出门不用担心手机的电量问题。

值得一提的是，现在入手零跑C10 2026款增程式210激光雷达版，官方指导价：13.28万元，限时优惠价：12.78万元，还可享受拥有4年或12万公里的基础整车保修，首任车主可享终身质保（具体详情请咨询经销商），相比同价位燃油车能省下不少开支，可打消我们的用车顾虑。

据销售说，零跑C10已经有20多万家庭选择了，全球车的品质，中型SUV的尺寸，却卖紧凑型SUV的价格，性价比真的没话说。经过一整天的深度试驾，朋友也觉得零跑C10增程式210激光雷达版可以满足家庭主力车的众多需求：续航扎实、空间宽敞、配置丰富、安全靠谱，用车成本还低，13万内真的不好找。

如果你也在11万—13万元预算内选家用SUV，看重性价比和实用性，真心建议去试驾下零跑C10，相信你会和我一样被圈粉。