没想到！印度对欧盟降税放大招，20万配额只给豪车，电动车被排除 印度计划从2026年起大幅降低欧盟进口燃油车税率，但降税设有明确门槛——先说结论：这次降税主要针对豪车，每年配额仅20万辆，普通车暂不享受该政策。 具体来看，印度当局拟推出降税政策（为印欧自贸协定部分内容，预计1月27日正式官宣）：从2026年起，对欧盟进口、价格超1.5万欧元的燃油车，税率从110%降至40%，且未来还会逐步降至10%；该价位基本为豪车，每年设定20万辆进口配额。第二，电动车未来五年内不享受此降税待遇，核心是保护本土塔塔、马恒达等汽车品牌。 显然，印度这份降税政策并非无条件，核心是为吸引欧盟投资、应对美国的贸易压力，欧洲大众、奔驰等车企大概率会乐见其成。如今全球贸易形势愈加复杂，中国车企正积极拓展海外市场，在国际汽车贸易领域已具备较强竞争力，相关行业发展值得持续关注。 印度对欧盟豪车降税看着大方，实则全是算计！压根不是真让利，就是拿20万配额的高端市场当筹码，一边大概率是为了换取自家纺织品、医药的对欧出口优惠，一边把电动车排除在外，给本土车企留五年保护期。这招以市场换合作，还顺带对冲美国的贸易压力，打得一手好算盘。但印度没想到，中国车企早靠欧洲组装绕开关税吃到红利，硬实力摆在这。说到底印度的保护式开放，终究挡不住全球车企的竞争，你觉得这波操作能让印度实现产业升级吗？