盘了海湾国家的年度销量，发现了中国车企带来的惊喜。 捷途取代名爵，成了海湾国家（除沙特外）的中国品牌新老大。新车多、供货稳、经销商营销玩得溜，奇瑞海外卖的好，本地化打法确实玩得溜。 长城坦克，在土豪国杀出重围。在豪车遍地的卡塔尔，坦克冲进市场第七。这证明，中国车企不仅能在经济车型卷，在技术含量高、品牌溢价难的高端硬派SUV领域，也能靠产品力撕开一道口子。这是比销量更珍贵的品牌突破。 老牌车企这边，丰田依然稳坐榜首，但通过平行进口渠道的销量占比不小，实际本土消化量成谜。日产途乐在阿联酋比丰田陆巡多卖了一半以上，成了当地人心中的“年度最爱”。 福特靠新车翻身，三菱也靠着新车型和大客户订单回暖。 捷途的登顶、坦克的破局、名爵的压力…中国品牌在海湾已从“一起出海”进入“内部卡位”新阶段，接下竞争只会更复杂、也更充满机会。 在海湾，没有铁饭碗，产品迭代和渠道深耕才是硬道理。