真是让人笑掉大牙！台军那架F-16V摔进海里半个月了，终于找到了，结果却在2500米深的海底趴着。更绝的是，台军两手一摊：我们捞不上来，得花钱请洋人帮忙！这哪是打捞战机，简直是在打捞台军最后的遮羞布！   就在1月22日，台空军督察长江义诚少将出来“报喜”了。   他说黑匣子信号确认了，就在花莲外海2500米深的地方。   听起来挺专业是吧？但紧接着一句“已启动国外打捞公司进行支持”，直接把台军的老底给揭穿了。   有人应该还记得，这架编号6700的F-16V是在2026年1月6日晚上出事的。   当时飞行员辛柏毅上尉连喊了三声“预计跳伞”，然后就跟飞机一起消失在了茫茫夜色里。   这半个月来，台军可是演足了苦情戏。出动了62艘次舰船，动员了1200多人次，甚至连防务部门负责人顾立雄都出来刷存在感。   说什么信号“断断续续”。折腾了一大圈，最后告诉大家：人还没找到，飞机在深海里泡着呢。   最讽刺的是，作为所谓的“精锐”战力，台军居然连个深海打捞都搞不定。   还得求爷爷告奶奶找新加坡或者日本的团队来帮忙。   这就好比你买了辆豪车撞沟里，结果连个拖车电话都不知道打给谁，还得现去问邻居借电话。   咱们再来扒一扒这架“出师未捷身先死”的F-16V。   别看名字里带个“V”字显得挺威风，骨子里其实就是服役快30年的老旧F-16A/B。   这就好比给一个七八十岁的老大爷换了副新眼镜，穿了双新跑鞋，就指望他能去跑马拉松？   这架飞机的机体飞行时长都快4000小时了，发动机更是转了超5400小时，早就到了该进博物馆的年纪。   更离谱的是，这飞机早就一身病了。那个所谓的“模组化任务电脑（MMC）”，在出事前几天就报修过。结果呢？没修好就敢让人把飞机开上天！   这就相当于你车的刹车灯都亮红灯了，修车铺给你贴个胶布遮住，然后告诉你“放心开，没事”。   这种草菅人命的操作，在台军内部居然成了常态。   还有那个能救命的“自动防撞地系统（Auto-GCAS）”。   早在2018年钱就付了，原定2024年就要装完。现在都2026年了，装机率居然还是个鸭蛋！   这钱都花哪去了？难道是拿去买那几件连影子都没见着的防寒飞行衣了吗？   飞行员在低温海域里生死未卜，救命的设备却还在“采购流程”里转圈圈，这简直就是谋杀！   还有那个被吹上天的升级版飞控系统，居然会出现“鬼转”现象。   也就是飞行员没动操纵杆，飞机自己就开始乱滚。这哪是开战斗机啊，这简直是在开“鬼屋碰碰车”！   面对这种烂摊子，民进党当局那帮人又开始甩锅了。一会儿怪在野党卡预算，一会儿怪海象恶劣。   可事实是，那66架新买的F-16V到现在连个螺丝钉都没运过来，完全就是个“买空黑洞”。   台防务部门编预算的时候倒是挺积极，钱一到手就不管交货进度了。   甚至还好意思厚着脸皮要求追加预算，这种“只管要钱，不管死活”的嘴脸，真是让人叹为观止。   可怜的是那些年轻的飞行员。   为了配合上面那些政客搞“以武谋独”的把戏，被迫开着这种随时可能散架的老爷机，去执行高强度的夜间任务。   要知道，2024年台空军飞行员的退伍率可是同比上升了27%。   大家都不傻，谁愿意把脑袋别在裤腰带上，去给这帮政客当炮灰？   这次还要靠外国公司来打捞，更是把“倚美谋独”的遮羞布扯得粉碎。你想想看，当年美军F-14掉海里，人家自己就捞上来了。   现在的台军，不仅装备是买人家的二手货，连出了事擦屁股都得靠外人。   这种毫无自主能力的武装力量，除了在岛内搞搞宣传片，还能有什么战斗力？   说到底，这次坠机根本不是什么意外，而是一场彻头彻尾的“人祸”。   是机体老化、装备缺陷、维护不力，再加上政治操弄叠加在一起的必然结果。   只要民进党当局还抱着“倚美谋独”的迷梦不醒，这种悲剧就绝对不会是最后一次。台军的F-16V，恐怕还会继续在海里“下饺子”。   那些政客们依然在冷气房里算计着选票，而深海2500米下的那架残骸，和至今下落不明的飞行员，不过是他们账本上一个冰冷的数字罢了。   这出闹剧演到现在，除了证明台独路线是一条绝路之外，没有任何意义。   如果不停止这种危险的挑衅，下一次掉下来的，可能就不止是一架飞机那么简单了。