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美军捞出南海坠毁2架军机，罕见声明引爆全球深海总是比海面更懂得什么叫做“代价”。2025年10月26日下午，尼米兹号在南海执行任务时，两架飞机相继坠海。第一架是MH-60R海鹰直升机，隶属海上打击直升机中队73，约14时45分坠入海中，三名机组成员被航母打击群救起。第二架是F/A-18F超级大黄蜂战斗机，隶属打击战斗机中队22，约15时15分坠海，两名飞行员弹射逃生并获救。五人全部稳定。坠毁位置水深约400英尺，海域条件复杂。美国海军评估后，启动回收程序，关注机上设备。回收由第七舰队第73特遣队指挥，第75特遣队和海军海洋系统指挥部潜水救捞部门参与。USNSSalvor号救捞舰抵达现场，配备起重设备和无人潜航器。一艘承包商船舶携带无人系统辅助作业。团队使用声呐扫描海底，确认残骸坐标。遥控潜航器下潜传输图像，固定吊索起吊部件。作业分阶段，避免结构损坏。海水条件影响缆绳张力，团队调整导航。补给支持确保连续进行。行动于12月5日完成主要部件回收。12月9日，第七舰队发布声明，确认回收成功，列出参与单位和无人系统作用。该声明内容详尽，与以往通报不同，引发关注。回收部件运往印太地区军事设施，进行分析。行动体现海军救捞能力，同时突出对设备保护的要求。坠机原因调查继续，所有人员恢复正常。尼米兹号作为老舰，服役期间积累大量出动。2025年部署中，它先在中东支援行动，后返回南海。事故后，航母继续任务，于11月离开区域。另一艘航母接替存在。12月7日，尼米兹号抵达圣迭戈短暂停靠，后继续航行返回布雷默顿。部署结束标志其生涯尾声。海军维持区域活动，回收成为保护资产措施。2026年，尼米兹号移至诺福克，开始退役程序。

美国打捞两架南海坠毁的军机，进展果然神速啊，看来专业的人做专业的事。10月26日美军在南海坠毁一架F/A-18F舰载战斗机和一架MH-60R“海鹰”直升机。11月12日美军的军事海运司令部运营的守护者级打捞船“萨尔沃”号开始抵达事发海域，开始打捞作业，12月8日打捞完成，历时27天！美军从南海约400英尺（约122米）的水深打捞上来，然而南海的平均水深在1212米，这美军的飞机坠毁在了浅水区了，看来美军飞机这是贴着南海的岛礁飞行坠毁的了？

美军南海坠机残骸刚打捞上岸，这事儿根本不是燃油那么简单！10月刚接连摔了F/A-18F战斗机和MH-60R直升机，12月就急着把所有部件运到印太基地拆解分析，明眼人都能看出不对劲。特朗普说可能是燃油问题，但后续检测没证实这一点，反而让人怀疑是另一种隐情。要知道这两架军机都来自50岁高龄的“尼米兹”号，长途奔袭到南海搞演练，本身就是超负荷运转。美军常年在别人家门口耀武扬威，高强度任务加上装备老化，不出事才怪。所谓的“详细分析”，与其说是查原因，不如说是怕敏感技术泄露。南海本是和平之海，非要跑来刷存在感，这哪是燃油的锅，分明是霸权野心撑不起实际能力的必然结果。你们觉得美军这波操作是欲盖弥彰，还是真没找到问题根源？来评论区聊聊你的看法～美军战机坠毁美海军坠毁美军坠毁美国飞机坠毁南海美军机坠落美军坠机美海军坠机

南海坠毁的两架美军机已被打捞出水！2025年12月8日，美国军方通过《星条旗报》等媒体发布声明，确认美国海军已于12月5日成功打捞出此前在南海坠毁的两架军机：一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机（隶属打击战斗机中队22，VFA-22）和一架MH-60R“海鹰”直升机（隶属海上打击直升机中队73，HSM-73）。这两起事故发生在10月26日，仅相隔30分钟，当时它们正从“尼米兹”号航母执行例行飞行任务。当时，所有5名机组人员均被航母群搜救资产安全救起，并处于稳定状况。美国总统特朗普曾暗示“劣质燃料”可能为肇因，但官方调查尚未定论。回收行动由第7舰队指挥任务部队73、任务部队75、海军海事系统司令部打捞与潜水监督部门以及CTF73.6的机动打捞与潜水单位联合执行，飞机残骸位于水深约400英尺（122米）的海域。行动强调“验证现场并回收飞机组件”，以助查明事故原因。回收过程未报告外部干扰，但专家担忧残骸可能暴露敏感技术，如“超级大黄蜂”的电子战系统或“海鹰”的反潜装备。此次事件是2025年海军第四起F/A-18损失，凸显飞行安全挑战。

美军这下可真是丢人丢大发了，红海上护航的战机被自己巡洋舰打下来，这不打脸吗？据新华社5月3日消息，美国军方当天承认，正在红海上执行护航任务的“哈里·杜鲁门”号航母上两架F/A-18F战斗机，在返航过程中遭到“葛底斯堡”号巡洋舰误击。一架被击中，一架也遭追击。据美军调查显示，“哈里·杜鲁门”号航母上的两架F/A-18F战斗机正在返航时，被“葛底斯堡”号巡洋舰误认为是敌方反舰导弹发射的目标而发射“标准-2”导弹击中其中一架，另一架也遭追击。美军调查报告称，“葛底斯堡”号巡洋舰的船员在没有进行人工目标确认的情况下，完全依赖其雷达系统判断来发射导弹，导致这一误判。除了这次打掉自家战机“超级大黄蜂”，美军另一起“超级大黄蜂”战机被击落事件，也发生在2024年5月。当时，“哈里·杜鲁门”号航母上另一架“超级大黄蜂”战机，在降落过程中，机头部件故障，滑入海中，美军也为此调查了一番。前前后后两个“超级大黄蜂”被美军打落在大海上，这可真是丢人丢大发了。网友也是毫不留情地讽刺美军：这就是美国先进的识别系统和训练水平？这就是美国的低碳环保，为了保护航母节省燃料，就把战机打掉，让它落进大海？这就是美国为维护世界和平而做出的牺牲？这就是美国优先保障自己军人的生命安全，为了保护战机安全降落而提前打掉战机？这就是美国最强大的军队，为了保护同伴而不惜损失一架战机？这就是美国最先进的巡洋舰，为了保护航母而打掉随航的战机？这就是美国最先进的识别系统，为了不让敌方捡到战机残骸而提前将战机打掉？……网友也是疯了，开玩笑归开玩笑，可是美军这下真的是丢人丢大发了，你说冤屈也说不出，因为这就是自家人打掉自家人的战机，你说为什么打掉呢？只能说美军的识别系统太烂了，居然无法人工确认目标，全靠雷达判断，这一点倒是真的有点说不过去，不知道美军的侦察系统和识别系统是什么水平，居然能搞成这样。不过话又说回来，如果是东方大国海军把美军的战机打掉了，那美国又会是什么反应呢？

美军南海双机坠海，还需要捞不上多久？10月26日，美军“尼米兹”号航母的MH-60R直升机和F/A-18F战斗机在半小时内相继坠入南海，如今一个多月过去，美军“萨尔沃”号打捞船仍在深海中“大海捞针”。这片海域平均水深1200米，事发点更是深达数千米，海底全是海沟、海山和松软淤泥。战机高速坠海后早已解体，碎片要么卡在礁石缝隙里，要么被淤泥掩埋，要么被2-3节的强洋流冲到几十公里外。美军的专业打捞船足足迟到了25天，错过了残骸位置相对固定的黄金窗口期，如今搜索范围从最初的10平方公里扩大到数百平方公里。别看美军有CURV-21遥控潜航器（能下潜6000米）、FADOSS波浪补偿系统这些深海神器。亚太地区长期没有常驻的专业打捞力量，“萨尔沃”号从远处调遣，光赶路就花了一周多，等赶到时，黑匣子的信号都快衰减殆尽了。直升机先坠海，战斗机为了避让紧急迫降，撞海角度更陡，残骸碎得更彻底，不像2022年F-35C那样相对完整，给打捞增加了指数级难度。这两架战机藏着美军的核心机密：F/A-18F的AN/APG-79有源相控阵雷达、ALR-67电子战系统，MH-60R的反潜传感器，哪怕是一小块碎片，都可能泄露美军的材料技术和作战逻辑。为了防止技术泄露，美军不敢用商业打捞船（2022年F-35C打捞时用过），全程由军方主导，每一步操作都要过保密审查，甚至临时换掉了可能被干扰的无人潜航器，光这一调整就延误了5天。在3000米深海，水压高达30兆帕，用机械臂给残骸挂钢缆这种精细活，本来就需要反复尝试，再加上保密枷锁，效率自然大打折扣。2022年F-35C打捞成功，但这次的情况完全不同：当年海况稳定、残骸完整，还能借助商业力量；如今12月初南海可能出现热带气旋，海况只会更恶劣，而且中国海警船在相关海域常态化巡逻，美军不得不分兵警戒，进一步分散了打捞力量。按照美军目前的进度，就算能在一周内定位到黑匣子和关键残骸，完整打捞也得拖到2026年初，要是再遇上极端天气，大概率只能选择性回收核心部件，剩下的残骸可能会用炸药销毁，避免留下泄密隐患。中方早就表态愿意提供人道主义协助，但美军一口回绝，宁愿自己在深海里“硬扛”。能捞上来的是残骸，捞不回来的是被稀释的威慑力。

美军发布全球通告，要在南海，与中国玩一场“时间赛跑”此前，南海的平静被两起接连的坠机事故打破。半小时内，一架MH-60R“海鹰”反潜直升机与一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，从美国海军“尼米兹”号航母上坠入这片全球最具战略敏感性的水域之一。一个月后，打捞船USNSSalvor悄然抵达菲律宾巴拉望岛以东海域，一场静默却高度紧张的深海打捞与战略博弈已然展开。表面上看，这是一次例行的军事事故救援与装备回收；但在海面之下，却是一场关乎尖端军事技术安全、地区力量平衡与大国战略信誉的无声较量。事故本身的信息披露过程，就充满了典型的军事与政治张力。美国海军第七舰队发言人的声明措辞谨慎，仅确认打捞行动启动（图1），对位置、进展、时间表三缄其口。与此形成鲜明对比的，是特朗普迅速抛出的“劣质汽油”论。这种看似外行的猜测，实则将公众视线引向了后勤保障等操作层面，某种程度上淡化了对装备本身脆弱性、高强度部署压力或更复杂技术故障的深层追问。海军方面否认“邪恶”原因，但调查持续，真相仍在迷雾中。这种信息管控与舆论引导的组合拳，是危机处理的常规动作，核心目的是在查明原因前，控制叙事，避免战略被动。然而，真正让这次打捞行动刻不容缓的，绝非仅仅是事故调查本身。两架坠毁的军机，堪称美军海上航空力量的“技术精华”。F/A-18F“超级大黄蜂”远非普通战机（图2），它搭载的AN/APG-79有源相控阵雷达、高度集成的电子战套件、先进的敌我识别与数据链系统，以及驱动它们的软件，代表了美军航母舰载机联队的核心战力与未来升级方向。MH-60R“海鹰”则是水下猎手，其反潜传感器、声学处理系统、电子对抗与通讯设备，是美军反潜作战网络的要害节点。这些设备一旦被对手系统性地获取并逆向研究，其潜在损失远超两架飞机的账面价值。这正是美国“外国物资开采”计划的核心——他们自己也致力于对他国尖端装备做同样的事，因而深知其中利害。因此，派遣USNSSalvor这艘专业打捞船，绝非偶然。从其配备的40吨重型起重机、190英尺深空气潜水系统、减压舱到重型拖曳能力，这是一艘为深海“技术考古”量身定制的平台。它在帕劳打捞二战飞机、在日本协助处理CV-22“鱼鹰”残骸的经历，证明了其在复杂水下作业中的价值。说到这里，这里就不得不提一点，那就是南海不仅是繁忙的国际水道，更是主权声索重叠、军事力量密集的前沿。中国在该地区拥有强大的海空存在与海洋监测能力，其同样成熟的打捞与科研船队（图3），完全有能力进行类似作业。中方对近期美菲日联合演习的警告，已经表明了其对此类军事活动的高度警觉与反制决心。在这种背景下，美军打捞行动本质上是一场“技术隔离”竞赛，必须在潜在对手采取行动前，完成对残骸的关键部件回收或彻底破坏。从更广阔的视角看，此次事件像一束探照灯，照亮了美国印太战略执行中的某些脆弱环节。航母战斗群是前沿存在与力量投射的象征，但其高强度的部署节奏、复杂装备的维护压力，本身就蕴含着风险。同时，考验的还是美军危机响应、技术保密、损害控制的全链条能力。目前，打捞行动仍在进行，结果未知。但无论如何，此次南海坠机事件已经超越了单纯的安全事故范畴。最终调查报告或许会归因于某个机械故障或人为失误，但事件提醒我们，在现代国际关系中，最激烈的较量往往发生在没有硝烟的深海与不可见的电磁频谱之中，而每一次意外，都可能成为重新校准战略天平的那颗微小却关键的砝码。

美国为什么不敢跟中国断交呢？因为一旦断交，中国军事演习一次，美国五角大楼就得陪着戒备一次。2022年佩洛西窜台那回就是最鲜活的例子，当时解放军直接拉开环岛军演的架势，美军立马把“里根”号航母紧急调到菲律宾海，距离台岛约700公里的地方戒备，可别以为这只是开过去摆样子，10万吨级的“里根”号一天的运营成本就高达600到700万美元，光在那片海域待上一周，光航母本身就得烧掉近5000万美元的成本。更别说航母上还载着80多架战机，其中F/A-18F超级大黄蜂每小时飞行成本超过1万美元，为了应对军演，这些战机每天频繁起飞警戒，单架次飞两小时就是2万美元，几十架次下来一天又是上百万美元的开销。除了“里根”号，美军还把“的黎波里”号两栖攻击舰派到冲绳以东，这艘能搭载20架F-35B的“闪电航母”，单日运行成本也得几百万美元，再加上驻日美军基地的陆基飞机随时待命，那些F-22战机每小时飞行成本更是高达3.4万美元，这哪里是戒备，简直是烧钱大赛。更有意思的是，美军当时的部署压根没做好真冲突的准备，“里根”号身边只跟着两三艘护航舰艇，连标准航母打击群该有的三四艘巡洋舰、驱逐舰都凑不齐，说白了就是硬撑场面，可就算是撑场面，钱一分没少花，这还只是单次军演的消耗。而一旦台海真爆发冲突，美军要付出的代价只会更触目惊心，美国CSIS机构做过18轮台海冲突推演，结果次次都是美军惨胜，每次都得损失两艘航母、20多艘舰船和900多架飞机，光两艘航母上就有1万多官兵，再加上其他舰船和基地人员，短短三四周就得付出二战以来从未有过的惨烈伤亡。更要命的是弹药消耗，美军的“首选弹药”比如远程导弹很快就会打光，而美国国内产能根本跟不上，补充起来旷日持久，这意味着每次军演后美军都得紧急采购弹药，200万美元一枚的“战斧”巡航导弹，哪怕只补充几十枚就是数亿美元。美军印太司令部早就把这笔账算进了预算里，2024财年直接要了153亿美元的专项预算，美其名曰应对地区风险，其实一大半都花在应对解放军军演的戒备上。这153亿里有108亿用来加强部署，光是关岛和夏威夷的防御就砸了16亿，还得拿3.73亿补贴驻亚太的美军人员，毕竟谁也不想天天陪着军演戒备。可这钱根本不够花，要知道“太平洋威慑倡议”每次拨款都得超预算，国会自己也清楚，只要台海一有动静，这些钱就得像泼水一样花出去，断交后只会更夸张。中国从来不会主动挑事，但底线碰不得，每次都是美方先越线才触发军演。就像佩洛西窜台那次，中方反复警告，美军非要凑上去当“保护者”，结果解放军军演一展开，美军只能硬着头皮跟进，最后“里根”号航母悄悄往后撤了几百公里，面子没捞着，钱倒花了一大笔。这种消耗对美国来说是恶性循环，美军越戒备，装备损耗越快，人员疲劳度越高，后续维护和补给成本就越高，而解放军的军演想来就来，主动权完全在中方手里。更讽刺的是，美军连自家国会都骗不过去。有数据显示，美军在亚太的额外军事部署每年都得追加几十亿美元，这些钱本可以用来升级装备或改善士兵待遇，现在全耗在了陪练式的戒备上。要是真断交了，美军可能得把“林肯”号、“尼米兹”号这些航母轮番派到西太，每艘航母部署一个月就得70到80亿美元，一年下来光航母就得花几百亿，再加上战机、弹药、人员的消耗，就算美国军费再高也扛不住这么造。而且一旦弹药库存见底，美国在全球的军事部署都会受影响，其他地区的盟友看到美军这副捉襟见肘的样子，恐怕也得重新掂量和美国的关系。

就在刚刚据媒体报道，美国海军突然宣布了南海发生军机事故的消息。10月26日这场半小时内连摔两架的事故，地点被多方指向黄岩岛到西沙一线。军事专家杜文龙提醒，这事不能只看表面，关键要看后续动作和数据指向。摔的是飞机，捞的是数据。两架军机半小时内在同一海域相继坠毁，这种概率比中彩票还低。MH-60R反潜直升机带着探测水温盐度的看家本领，F/A-18F战斗机挂着电子侦察吊舱，偏偏在海底峡谷走廊上空双双失事，这出戏码未免太过刻意。海底地形图就是潜艇战的眼睛。2021年美军“康涅狄格”号核潜艇在南海撞山，暴露了他们对这片水域的陌生。南海西部海底水道纵横，深度超千米，是核潜艇潜伏的黄金通道。掌握这些数据，等于摸清了战场地图。“救援”船队带着测绘装备不请自来。“鲍迪奇”号和“有效”号测量船以5节低速徘徊，多波束声纳像梳子般梳理海底。这些远超打捞需要的装备，分明在绘制高精度三维地图。打着人道主义旗号，行战略测绘之实，这套路美军早已轻车熟路。“坠机测绘”已成固定剧本。2022年F-35C坠海，美军借打捞之机完成菲律宾海沟大规模测绘。如今历史重演，连道具都升级了——无人滑翔机悄无声息地收集水温盐度数据，这些信息直接决定声纳探测距离。老迈航母撑不起霸权野心。“尼米兹”号已服役50年，核反应堆故障率飙升300%。F/A-18F平均机龄超20年，美军靠拆东墙补西墙维持运转。飞行员每天工作16小时，睡眠不足5小时，这样的状态不出事故才是奇迹。中方见招拆招，布局南海。10月31日起，中国海警编队在黄岩岛领海常态化执法。永暑岛、美济岛等战略支点建成完善，海空监控网络24小时运转。我们不再被动应对，而是主动布局，用体系化管控掌握局势主动权。警惕“灰色操作”侵蚀海洋安全。从2009年“无暇号”到今日的“鲍迪奇”号，水文测绘始终是军事侦察的护身符。南海不是域外国家的“澡盆”，更不是冒险家的游乐场。唯有擦亮眼睛、筑牢防线，才能守住这片深蓝。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

超级大黄蜂有两种主要型号：单座F/A-18E和双座F/A-18F。两者均由两台通用电气F414-GE-400涡扇发动机提供动力， 每台发动机推力为22,000磅，最大速度可达到马赫1.8。飞机配备了先进的APG-79有源电子扫描阵列（AESA）雷达， 提供...

近日，美国中央司令部发表声明称，一架从“杜鲁门”号航空母舰上起飞的F/A-18在红海上空被“葛底斯堡”号巡洋舰错误击落，机上2人弹射逃生。笔者陶慕剑发现，这起荒唐的误击事件竟然与我几天前撰写的文章内容相呼应，“葛底斯...

事情发生在美军对胡塞武装实施空袭期间，美国派出了航母打击群中最具威慑力的战机“超级大黄蜂”F/A-18战斗机，但是这架战斗机在红海执行任务时，却被同属美军的葛底斯堡号巡洋舰错误击落。这一失误是美军和胡塞武装交战以来最...

当地时间12 月22日凌晨3点左右，一架 美军 F/A-18“超级大黄蜂”舰载 战斗机在 红海上空被击落。对此，美国军方 表示，这架飞机是自己误中击落的，具体是由“杜鲁门”号航母战斗群的护卫舰艇“葛底斯堡”号导弹 巡洋舰(CG-64)...

日前美联社报道称尚不完全清楚葛底斯堡号如何将 F/A-18 误认为是敌方飞机或导弹从而击落的。根据军方的描述，被击落的飞机是一架两座F/A-18超级大黄蜂战斗机，隶属于弗吉尼亚州奥希纳海军航空站第11攻击战斗机中队“红色开膛手...

美中央司令部被迫承认，美国海军一架双座型F/A-18F型“超级大黄蜂”战斗机，刚刚从航母“杜鲁门”舰甲板起飞，被美国海军“葛底斯堡”号巡洋舰误击，坠海。美军航母今天对也门首都萨那发动空袭，但巡洋舰"葛底斯堡"作为防空...