·语出惊人！2024年，清华教授柳冠中厉声质问：“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人去哪儿了？科技没有人，还要人干嘛？？？”   这个问题在那一刻炸响在所有人心头。眼下，街头巷尾不时能看到自动驾驶的车在路上来回穿梭，快递用无人机送到小区楼下，超市里自助收银替代了收银员，很多人习惯的点外卖、订酒店、去银行，基本都能一部手机全搞定，连排队的场景都见少了。   机器和智能系统替人分担了太多活，甚至让一些岗位悄悄消失，好像人变成了哪个“可有可无”的角色，柳教授的问题一语中的，既让人反思，也让不少人心里发紧。   其实，不只中国在经历这样的变化，比如日本，早在前些年就因为老人多、年轻人不够，开始试点无人便利店，不用店员守着，顾客进门扫码，拿了就走，结账全靠摄像头和重力传感器。   美国那边为了快，把无人机直接用在快递头上，亚马逊搞的无人投送，可以让偏远地区也能跟城里一样快拿到货，这些看上去很爽，但少了不少提供服务的人。   类似的变化正在全球蔓延，不同国家的理由不尽相同，有为了解决人手不够，有是为了效率和利润，但大家共同面对的，都是“无人化”到底对人意味着什么。   不过，很多人只看到了被取代，其实这些技术的背后，反而更需要大量有本事、有脑子的技术人才，每台无人车要安全上路，都是工程师和技术团队无数次调试后的结果；无人机飞得稳靠的也不是自己长翅膀，而是一堆搞研发、写代码、测数据的人没日没夜忙出来的。   看穿“无人”的表象，背后是人才竞争、技术创新的比拼，尤其在中国，国家每年投很多钱和人力到教育和科研上，好多大学生熬夜在实验室搞研究，就是想让国产技术追上世界。这种转型需要人力其实比以前更大。   不过，技术抢饭碗的担忧不是空穴来风，司机、服务员、收银员这些岗位，的确有人被“换掉”了。社会也要思考，怎么帮这些原本干了很久的工人找到新方向。   德国提出的“工业4.0”挺有意思，他们不是要全靠机器，而是让人和机器各自干擅长的事，比如工厂里，机器人干重复、危险的活，人更多负责观察、中控和调节，有问题还得靠人解决。   技术升级反而让老工人变成了懂管理、会使用新技术的高手，这样一来，机器不再是人的敌人，而是帮手。   中国走的也是不同于西方的道。我们的思路不是做一个全靠机器的新世界，而是想办法让科技来服务生活，服务大家日常需求，比如推广无人驾驶，减少事故，保障出行安全；或者用无人机把物资送进大山深处，让老百姓都享受到同样的交易和服务机会。   国家也在通过培训、转型等方式，尽量让受冲击的工种有路可走，让技术红利大家都能分到。   回头看柳教授那句“人去哪儿了”，其实人一直都在，只不过换了种活法，从过去单调重复的岗位，转到研发、管理甚至创新这个方向。技术改变社会，关键是这个方向盘还必须由人来掌控。