大家好，今天聊聊比亚迪最新那几款210公里纯电续航的插混，我这两天也专门去店里看了下，真车都到了，海豹05、秦L，还有宋Pro DMI都有，就今天咱们一块聊聊这波“大电池混动”。 我先说个最直观的，就是价格。海豹05 DMI只要8.6万起，秦L DMI超越型是12万，宋Pro DMI顶配14万，这个价位配上210公里纯电续航，说实话，我当时脑子嗡了一下，因为这相当于可以买个纯电来开，但还送你一套混动系统，油电都能玩。我在店里看那电池包是26.6度的，比之前的16度大了不少，视觉上那底盘也厚了一圈，但并不显臃肿，这点比亚迪在平衡上做得还挺好。 外观方面嘛，海豹05这次真的挺好看，简洁又有点运动感，尤其那贯穿灯条晚上开起来挺精神。宋Pro就比较家用取向，线条偏厚重，就是那镀铬有点多，我个人更喜欢秦那种利落一点的设计，特别是秦L那个前脸，灯组收得很干净，看着顺眼。 内饰我也摸了摸，整体感觉还行，软包比以前厚实，秦L那块中控屏我稍微往前伸了一下，还是那个熟悉的旋转设计，不过边框稍微厚了一点点。我敲了两下门板，塑料感还是有的，但考虑到这个价位，也不能太苛刻。方向盘手感不错，就是按键区有点挤，调节的时候容易误触。还有一点我特别注意到，就是云辇系统下放，坐进车里明显能感觉悬架更柔了点，过减速带那一下没那么生硬，这是我真切感受到的提升。 然后我们聊聊这个续航。210公里纯电听起来可能没啥概念，但大家想一下，平常上下班每天来回五六十公里，一周充一次电完全够用。我试着问了销售，说WLTC下续航大概在155公里左右，这个基本能Cover西安大部分人的日常通勤。就算你周末跑个渭南、宝鸡的近郊，两边都能全用电开，几乎不烧油。这个体验其实比纯电更省心，没续航焦虑，也不用担心冬天掉电太狠。 再说点驾驶的体感。因为我短短试了一下秦L DMI的试驾车，发动机介入那一刻是真的顺滑，不像早期DM-i那样有轻微顿挫。电驱部分响应还是很快，踩下去那一下推背挺明显。当然，这车整体调校偏舒适，不是那种弯道小王子的味道，但底盘感觉比前代稳多了。方向盘有点轻，我个人更喜欢一点点阻尼感，那种“粘手”的感觉。 重点来了，比亚迪这波升级的意义在哪？从我个人角度来说，这就是把“插混”重新打回卷王状态。以前很多混动车只能纯电开七八十公里，这一下拉到210公里，真的把油车的生存空间压得差不多了。尤其是8.6万起步价的入门版，基本就等于宣布：十万以内没纯电续航200+的混动，都不好意思出来打招呼。这我不是夸张，这价格在行业内确实“干翻天”。 当然也有小遗憾，比如部分内饰细节还没跟上外观质感，像是一些拼缝和接缝地方有点糙，还有就是部分车型的NVH（噪音控制）一般，发动机启动的那下还是能听见。但话说回来，考虑到它的性价比，我觉得这些都能忍。明明可以更好一点的小地方，比亚迪其实也能轻松改进，估计后续小改款就会修复。 总结一句，这波比亚迪的大电池混动真的是“下狠手了”。210km纯电续航+8.6万起售价，基本断了燃油车最后一口气。从我个人角度讲，如果你平常通勤不太远、又想兼顾省钱和可靠，这波海豹05 DMI或者秦L DMI都是挺香的选择。 好了，这次的简单探店和试驾就聊到这儿。后面如果大家想看更深入的动态体验，我再安排一场正式试驾。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。 比亚迪比亚迪大续航混动