新能源车为啥修起来这么贵？很大一个原因是，集成度太高了。 这么说吧，以前油车撞了，前后杠就是块塑料。钣金喷漆，或者换一个新的，路边店几百千把块搞定。 现在不一样了。 你去看电车的前后杠，里头塞满了传感器。毫米波雷达、摄像头、超声波雷达，像个刺猬。这还只是面子。 里子更吓人。电池包平铺在底下，底盘很多是一体压铸出来的。好处是生产快，车身硬。 坏处是，一旦撞了，根本没法修。 比如侧边梁撞凹了，放以前，切了坏的部分，焊一段新的上去就行。现在是一体压铸的，只能把整个后车身底板总成换掉。 这价钱就上天了。网上有个案例，一台某热门电车，后底板撞了，4S店报价接近车价的一半。 这里头就有意思了。 厂家把车做得这么“整体”，名义上是技术进步。其实，也把维修的路给焊死了。你想修？对不起，没有零部件，只有总成。 路边老师傅的手艺，在这面前完全使不上劲。他连检测电脑都接不进去，更别说判断是哪个雷达的线束松了，还是软件出了BUG。 结果就是，你只能回品牌的售后中心。 这么一来，游戏规则就变了。卖车的时候可以卷价格，甚至可以亏着卖。但修车的闸门，牢牢捏在自己手里。 零整比这东西，就变得很夸张。有报告说，一些热门新能源车的零整比，比同价位的豪华燃油车还高。算笔账就知道了，把所有零件拆开卖，能买回好几台新车。 保险公司都头大。新能源车的保费为啥涨？就是理赔成本太高，赔不起了。 最后这钱，兜兜转转，还是得出在车主身上。 按说，车是更安全更智能了。但这份安全感，代价不小。就像一个手机，主板集成了所有功能，摔坏了就只能换整块板子，贵得你肉疼。 所以现在买个电车，光看车价和续航还不够。 你得想想，万一，我是说万一蹭了碰了，后面是个什么局面。出险的时候，别急着全权委托给4S店，自己多问两句。 或者，干脆盼着保险的综合改革，能早点把这维修的窟窿给堵上。【来自懂车帝车友圈】