常关注汽车圈的人会注意到，好像今年全世界都在推广大6座SUV。 这才刚进入第三季度，这个市场已经杀红了眼。 9月17日，腾势N9和银河M9同日亮相，后者24小时订单突破2.3万台。
蔚来es8开售不久，大定数量就被传出远超全年4万产能。 月底问界M7改款和极氪9x也要加入战局，后者1小时小定超4万。
再加上还没有上市，马上就要上市的八款重磅车型，大量大6座SUV多到迷人眼睛，这一切都指向了一个事实，中国家庭用车的大6座SUV黄金时代真的来了。 而今年之前，6座SUV还是少数家庭的小众选择。2022年到2023年，这种车辆销量还停留在30万辆，到了2024年一下子暴增到60万辆，预计2027年就将突破100万辆。 虽然100万辆放在整个中国市场并不多，但要知道，这些车全部价格在20万元以上。利润高，定位高端，一定会成为诸多车企的必争之地。
那么到底是谁在买这款车呢？答案就藏在中国家庭结构的变化里。 二孩政策是2016年放开的，到了2023年达到顶。，现在放开政策之后的这一批孩子已经长大了，已经有了和父母一起出门的需要，这时6座车就不是只多了一个座位了，而是成为很多二胎家庭的刚需配置。 而卖的最好的就是20万~30万元级别的车型。若是低于20万元的，第三排座椅往往偷工减料，乘坐起来特别不舒服。但高于30万元的价格又太贵，一般家庭还真承受不起。
而只有20万~30万元之间才真正做到了性价比的甜点区，第三排可以舒适乘坐，再加上一定的智能化驾驶配置，完全契合了中国主流家庭的购车预算。 至于该选什么类型的SUV，目前市场主力车型就是增程式车型，这种6座SUV的优势非常明确，纯电通勤成本低，长途没有焦虑，且是大6座的，可以满足全家出行的需求。
至于纯电6座SUV，目前还是小众产品。好处就是平顺，安静，智能化程度高。但若全家长途出行，续航忧虑确实无处不在。 有分析者认为，大6座SUV的增长远未见顶，多孩家庭规模还在扩大，城市化还在推进，换车潮才刚刚起步而已。预计该类车型的年销量天花板将达到300万辆左右，而现在才突破60万。
现在也有越来越多车企加入到大型6座SUV的制造中，市场必然会越来越卷。所以消费者可以放心了，激烈竞争意味着更加成熟的产品和更实在的价格，相信最多三年，大6座SUV的主流价格将会降到15万元左右。
