7000亿营收目标提前曝光，奇瑞对标比亚迪只差一步，却可能卡在“赚钱”二字。
比亚迪单车净利6000元，毛利率21%，奇瑞4300元、15%，差的不只是数字，而是定价权。
出口第一给了奇瑞现金流，却没能给溢价；拉美、中东建厂，也只是把“中国造”换成“全球造”，利润结构没换。
DM-i式混动能否复制？
关键在电池成本。
比亚迪自研刀片电池外供，奇瑞仍靠采购，差距会被放大。
新能源渗透率20%→50%，时间窗口只剩两年。
行业渗透率已破50%，晚一步就是红海。
智能驾驶、芯片外供听起来性感，但量产落地、客户买单才是真金白银。
6000亿市值，对应25倍市盈率，隐含利润240亿。
以目前单车净利推算，需要年销560万辆，远高于500万目标。
要么卖更多，要么赚更多，否则估值撑不住。
奇瑞的故事很燃，燃点却在“能不能把出口优势变成利润优势”。
读者觉得，奇瑞两年后市值会站在6000亿之上，还是被比亚迪甩开更远？
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木鱼
佩服尹总王总，汽车事业从娃娃起步二三十年如一日，坚持到底才有今天的局面。
用户10xxx63
奇瑞后劲十足
天赐
从核心来说，这两家企业相差甚远。
用户10xxx01
奇瑞的车品控差！ 实习生组装公差大， 各种异响，各种爆漆， 各种零件这坏那坏， 别的牌子是小概率的买到问题车， 奇瑞是小概率买到正常品质的车。
现世安稳
不是比亚迪在打价格战么？
厉害了
奇瑞多少有点问题，QQ时代火了一把，后来始终没有现象级产品出现，这其中必有自身原因。
修为的修
私有化快成功了