工信部国家进一步规范了辅助驾驶中对于驾驶员监控设备的要求，注意到这个里面的关键词是“组合辅助驾驶”，根据2025年5月的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿中规定，仅具有车道内跟车，不具有自主或者触发后换道的功能不属于“组合辅助驾驶”，暂不受限于DMS监管要求，那么可以得知：
不受到影响的功能有：
1.单纯的LCC，类似于车道保持的功能，不会绕行或变道。
2.单纯的ACC，仅仅可以跟车，连车道都无法保持。
3.泊车功能，所有泊车功能，考虑到记忆泊车、代客泊车或者泊车代驾都属于场内驾驶应该也不受影响。
受影响的功能有：
1.ALC，打灯变道，就是拨杆信号后向侧面车道变道。
2.LCC+，部分车型上搭载了增强型车道保持，可以绕行障碍物识别红绿灯停车。
3.高速或城区领航辅助。
这里有个问题来了，如果这个新规落地后，在早期有ALC功能的车型，如果没有监控摄像头该怎么办呢？记得当时，就这个问题，我问过某品牌的工程师“为什么要把原来的驾驶员监控摄像头去掉”，他回答我的就是：“我们希望用户更多的关注路面，而不是依赖DMS”，我当时就觉得很好笑，两者有什么逻辑关系么，其实“降本”就降本嘛，现在这个情况，这些车不知道怎么办才好了。
新能源汽车
