标签: 德系车
最让奔驰宝马奥迪伤心的是，他们打败了所有对手，却输给了时代。
最让奔驰宝马奥迪伤心的是，他们打败了所有对手，却输给了时代。就算在5年之前提到豪车，大家一定会想到奔驰，宝马，奥迪。太多人表示，他们就是汽车工业的顶级水准。这句话并非虚假，从本世纪初到2020年前后，三大一线豪车在国内以及全球市场所向披靡。可现在呢，他们已经彻彻底底输了。5年前三大一线豪车在中国销量都能突破70万辆，奥迪常年稳居豪华车销量榜首。但从2024年开始，他们不断吐出市场份额，中国新势力品牌蔚来，理想，问界则对它们不断蚕食。三大一线豪车虽然也希望降价求生存，但却不是中国新能源车企的对手。他们现在虽还有一定基本盘，但增长乏力，很难复制之前的辉煌了。看看我身边朋友就知道了，大家聊的都是新能源汽车，谁还再去说什么三大一线豪车。本来他们也想全面电动化，但却搞了个可笑的油改电平台，导致产品质量差强人意，难以吸引更多的用户。为什么会这样呢？原因其实并不复杂，因为中国新能源汽车不光是烧电代替烧油的问题，而是重新构建了豪华车的逻辑。我们以前说豪华车发动机动力要大，底盘调校要好，内部空间要大，而且还要有真皮沙发，分区空调之类的。但现在的国产新能源车，发动机和底盘全部秒杀传统燃油车，内部空间也大，真皮沙发已经是标配，关键的还配有智能座舱和自动驾驶系统，这是燃油车根本没办法解决的。更何况中国新能源车企使用互联网思维进行运营，在这些玩法上，三大一线豪车明显不是对手。这样一来就是产品力不如人家，科技感不如人家，卖东西还不如人家会吆喝，又怎么能卖的出去呢？当然了，我们肯定不能否认三大一线豪车的价值，因为在燃油车时代，他们确实站在顶级位置上。他们拥有精干的机械工艺，拥有严谨的调校，也启蒙了中国整整一代对豪华车的认知。哪怕直到现在，大家伙还都记得宝马车的操控有多么优秀，奔驰车的内饰有多么豪华，奥迪车的科技感有多么强大。但现在这一切，都在新能源汽车面前灰飞烟灭了。消费者期待的是可以不断进化，常用常新的智能体验，不仅仅是真皮沙发和一个厚重的底盘，而这偏偏是三大一线豪车最缺乏的地方。所以说，他们打败了所有对手，却输给了时代，这世界就是如此奇妙。
传统豪华车的压力很大呀，哪怕强如保时捷。
传统豪华车的压力很大呀，哪怕强如保时捷。
新款奥迪A4：看起来很酷炫新概念车！奥迪证实，下一代A4将是全电动的
新款奥迪A4：看起来很酷炫新概念车！奥迪证实，下一代A4将是全电动的，灵感来自大胆的概念C设计。该车型采用Rivian开发技术，续航里程可达800公里，马力可达400马力。奥迪将物理控制与先进软件相结合，回归触觉“奥迪感觉”。奥迪电动A4将开启新时代，这款车也将利用对物理控制的同样依赖，同时保持数字元素的存在，但汽车中的虚拟按钮更少，触觉元素更多，那种真正的金属感觉一起。新款电动奥迪A4已经确认。首席执行官表示，该车型是奥迪的“焦点”，并将从最近的奥迪概念C中汲取灵感，这是该品牌对小型电动跑车的愿景。据传，该车型还将受益于大众汽车与Rivian的技术合作，利用这家美国公司的硬件。奥迪纯电动汽车奥迪A4L奥迪纯电车奥迪A4l
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“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不
“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！中国在一些高端领域确实存在差距，举例来说，高端芯片、顶级机床、世界级豪车或航空巨头，这些领域有些还是外国老牌企业占据着技术高峰。这是不可否认的，因为中国的现代工业起步晚，曾经几十年都在从零开始建设自己的产业体系。就像一个学生，起步晚、基础薄，想要在单科比赛中赶上多年积累的对手，确实需要时间。但如果只看单科成绩，就完全忽略了这个学生的综合素质和努力，这样的判断显然片面。回顾历史，中国的发展起步晚。上世纪七八十年代，很多生活必需品都要靠进口，老百姓用“洋火、洋铁、洋烟”这些词语时，反映的是当时国家工业基础的薄弱。那个时候，芯片、高精度机床、先进汽车，几乎都在外国手里。与此相比，中国的快速崛起显得尤为惊人：几十年间，从一个以农业为主的国家，硬生生成长为世界规模最大、产业门类最齐全的工业大国。这种从无到有、从弱到强的发展历程，本身就说明了中国综合实力的巨大提升。而今天，情况早就不是简单的追赶那么简单。以芯片为例，虽然高端芯片还不能完全与美国对标，但在智能手机、智能手表、新能源汽车等领域，中国制造的芯片已经广泛应用。数据显示，国内中低端芯片自给率已经超过60%，日常电子设备里，大部分芯片都可以国产化。同时，华为、紫光、长江存储等企业在高端芯片领域持续攻关，国产高端芯片正在逐步走向成熟，这说明中国不仅在追赶，更在创新和自主研发。再看看机床和制造业。有人说机床不如日本，其实这是对精密机床的偏见。中国的重型机床和超大型加工设备，早就可以制造巨型轮船螺旋桨、发电站汽轮机叶片，能力已经达到全球顶尖水平。山东的一些机床厂，在被“卡脖子”后联合高校自主研发，精度甚至超过了一些德国进口设备。这说明，中国在工业制造的底层技术和实用应用上，已经有了很强的竞争力。汽车领域同样值得一提，过去，德系车、日系车在道路上占据主导，但现在，中国新能源汽车市场全球最大，技术涵盖电池、电机、电控、整车制造及智能驾驶等全产业链。国产新能源汽车不仅满足国内需求，还出口到欧洲、东南亚，德国街头都能看到中国品牌的门店。这说明，技术积累和市场拓展让中国汽车产业已经具备全球竞争力。电视和电子产品领域也是如此，韩国的OLED屏幕曾是行业标杆，但中国的MiniLED屏幕已经实现弯道超车，画质更清晰、功耗更低，许多国际大牌都采购中国面板。海信、TCL等国产品牌在全球市场上，不仅性价比高，创新功能也领先，越来越多消费者开始认可国产高端电视。航空工业方面，中国的大飞机C919已经商业运营，从设计到生产再到交付订单，体现了从无到有的巨大进步。虽然与波音、空客相比仍有差距，但从零开始打造国产大飞机，能够飞上天并投入运营，本身就是实实在在的突破。未来，随着产能和技术的提升，中国民用大飞机有望在全球市场占据更大份额。教育和科研也在快速追赶，清华、北大等高校在人工智能、量子通信、新材料等领域科研成果频频登上国际顶级期刊，吸引了大量外国留学生。科研设备和实验条件的改善，使中国学生和科研人员具备了与国际接轨的能力，也表明中国教育水平在快速提升。环境治理和生态建设方面，过去污染严重的城市和乡村，如今空气质量逐年改善，河流变得清澈，荒漠变绿洲，候鸟再次栖息。这说明，中国不仅追求工业发展，也在努力构建生态文明，让生活环境越来越宜居。至于奢侈品和文化产业，意大利、法国确实有悠久历史，但中国的传统工艺正在焕发新生。苏绣、云锦等工艺与现代设计结合，成为国际时尚周的亮点。故宫文创产品的销量突破几十亿，显示中国在文化产业上的创新能力和国际影响力。由此可见，把中国的某些短板拿来和他国顶尖优势比较，就容易形成“处处落后”的错觉。这种看法忽略了一个事实：世界上没有哪个国家能在所有领域都做到第一。美国的高铁不如中国，日本新能源汽车市场不如中国，德国5G技术不如中国，韩国重型机械不如中国……每个国家都有长板和短板，而中国的特别之处在于，我们不仅有显著的优势领域，还在不断补齐短板。与其盯着那些差距和单项指标，不如关注中国在全面发展上的成就和潜力。事实证明，中国的综合实力和发展速度，完全有理由让世界刮目相看。
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要大空间豪华SUV就买腾势N8L国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了，要超豪华，高科技，重安全的大六座豪华SUV还得选腾势N8L。腾势N8L大六座安全豪华SUV腾势N8L，大六座豪华SUV的不二之选。先说说价格，9月26日开启预售，预售价31.98万至34.98万元。在这个价位段，能买到这样高品质的大六座SUV，性价比简直无敌。限时预购还能尊享价值10000元的双色车身焕彩礼，以及价值5000元的基础保养，这福利太诱人了。外观上，它延续家族“优雅之势”设计语言，六款外观颜色源自华夏文明瑰宝，融合东方美学与现代科技，独特又优雅。内饰采用舒缓线条和亲肤材质，搭配云锦米、金山棕、铂檀灰三种配色，宛如优雅的起居室，温馨又舒适。空间方面表现全面领先，堪称家庭出行的利器。每一排都能享受头等舱待遇，第三排座椅宽大柔软，还带有座椅加热、独立空调，并且能前后滑移100mm，老人孩子坐在里面也能舒展自如，腿部、肩部空间比同级车型更宽敞。全车有49处储物空间，还挖出了51升的隐藏式多功能暗格，后备厢容积最大可扩展至1128L，全家出行的行李都能轻松装下。安全性能更是硬核拉满。笼式车身关键区域采用2000MPa高强度钢材，强度是高铁轨道钢的两倍，单边车顶最大承压14.3吨。还配备了高速爆胎稳定控制系统、横风稳定系统等，全方位保障全家人的出行安全。动力与驾控双优，全系标配易三方，2.0T三电机实现3.9秒破百，云辇-A空悬搭配4.58米转弯半径，还有丰富的泊车辅助功能，解决了大车难开窄车位难停的痛点。智能化配置也十分丰富，17.3英寸娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响带来沉浸式视听体验，无麦K歌让出行一路欢声笑语，AI智能体接入DeepSeek大模型，随时为孩子解答问题，智能冷暖三开门冰箱也很实用。总之，腾势N8L是一款真正能满足家庭需求的大六座豪华SUV，值得推荐给每一个追求品质出行的家庭！
奔驰第三季度在中国的交付量暴跌27%，凸显出豪华车消费疲软与本土电动车品牌的冲击
奔驰第三季度在中国的交付量暴跌27%，凸显出豪华车消费疲软与本土电动车品牌的冲击，也拖累公司全球销量下滑12%。其中乘用车44.15万辆、厢式车8.38万辆。欧洲市场销售同比增长2%，其中德国增长3%，西班牙增长5%，波兰增长20%。其他主要市场中，海湾国家增长33%，土耳其增长15%，南美增长45%。FREECAR车势：2025年3季度奔驰中国销量大跌27%，美国跌12%奔驰乘用车3季度卖了44.15万辆新车，环比下滑3%，同比下滑12%其中纯电动车卖了4.26万辆，同比没变按车型等级来分：Top-End高端系列（S级、G级、迈巴赫等）卖了6.78万辆，同比增长10%Core核心系列卖了24.98万辆，同比下滑17%Entry入门系列卖了12.38万辆，同比下滑12%按国家地区来分：欧洲卖了16.08万辆，同比增长2%中国卖了12.51万辆，同比暴跌27%美国卖了7.08万辆，同比下跌12%
![老司机看看，遇到这种情况怎么解决？这宝马车开的太好了！[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/17627440274335384732.jpg?id=0)
奔驰发布“成年人的玩具”，全球仅此1辆，不知谁有实力能拿下
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![奔驰带着迈巴赫来踢馆了[墨镜]每年夏天科莫湖那个著名的汽车活动，背后的赞助商其实都](http://image.uczzd.cn/11613278796136306978.jpg?id=0)
宝马集团正式宣布，2027年底前将推出超过40款全新及改款车型，创品牌史上最密集
宝马集团正式宣布，2027年底前将推出超过40款全新及改款车型，创品牌史上最密集产品投放纪录！此次攻势覆盖电动与燃油双线，全新i1、i2、i3旅行版、iX4等纯电车型将亮相，同时推出燃油/电动双版本硬派SUV。所有新车标配最新iDriveX中央触控屏、全景视觉HUD及高阶智驾系统，新世代平台技术全面下放至现有产品线，彻底解决车型“快速过时”痛点。宝马还将基于i4平台开发双门轿跑与敞篷车，加速电动化转型进程。作为一名资深bimmer，这场攻势既是宝马对燃油时代的深情告别，更是对电动未来的全维拥抱。宝马宝马新车
