关于前段时间比较火的特斯拉 Model 3 长续航版 LG 5M 电池更新的一点分析：
当前特斯拉 Model 3 长续航所用的电芯型号是 LG INR21700-M50，这是一个公开产品，单体电芯容量为 5 Ah，标称电压 ~3.63 V，长续航电池包一共 4416 个电芯。
所以电池包容量 4,416 cells × 5.0 Ah/cell × 3.63 V ≈ 80.1 kWh，这个基本是能对得上的。
那么这个新的 5M 电池，也叫 M53，LG 似乎没有公开的量产产品能对得上，当然，也有可能是 LG 为特斯拉定制的。据说单体电芯容量为 5.3 Ah，标称电压还不知道，假设不变：
新电池包容量 4,416 cells × 5.3 Ah/cell × 3.63 V ≈ 84.9 kWh
增幅在 6%，据说电池包减重了 5 kg，这个对能耗的影响可以忽略不计。
现在 Model 3 后驱长续航的 EPA 续航里程为 363 英里，也就是 584 公里，+6% 之后续航是 EPA 619 公里。
关于超充性能，由于超充取决于电池倍率和 BMS 热管理，特斯拉不太可能在这样的更新中大幅更新热管理，所以合理的预期是，新电池包可以更快冲到 250 kW 的峰值并可以持续略久一点点，但充满电的总用时应该不会有太大区别，和 5C、10C 那些没法比。
关于放电性能，理论上来说最大持续放电电流追平松下的 2170 不是很难，因此新 3 Performance 的加速能力可能会有很小幅的提升。
