许多 20 万以上的高端车型，车内都有两个摄像头， 一个叫 DMS 驾驶员监控系统，位于方向盘转向柱上或是 A 柱上，一个叫 OMS 乘员监控系统，位于内后视镜下方监控全车。
有两个品牌不走寻常路。
一个是特斯拉，直接干掉了 DMS，用 OMS 同时检测驾驶员和乘员，由于 OMS 摄像头广角的严重畸变，做驾驶员注意力检测非常困难，也基本没有品牌尝试。
但在 FSD v13 中我们看到，特斯拉给这个摄像头压榨得非常极致，做出了几乎是全行业最高性能，同时误报率最低的驾驶员监控算法。
另一个是小米，和特斯拉相反，直接干掉了 OMS，但在内后视镜下方保留了一个 Type-C 接口，让用户丰俭由人，您要用得着乘员监控，比如有娃在后排，那就米家生态链买个小米云台相机装上，您要用不着还担心隐私这那的，正好这出厂也没配。
DMS 和 OMS 的策略是非常以小见大的，特斯拉是特斯拉的做法，小米是小米的做法，你的做法是什么呢。
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