不少人都误解了，以为小米YU7的可变转向比功能，是在方向管柱上加变速装置实现的，实际上没有这么复杂[笑cry]
（方向管柱带变速机构的车，以前确实有，巅峰代表是老款宝马5系的机电无极变速e-cvt转向机。现在的行业趋势为线控转向，很少再有企业愿在机械结构上投入）
小米汽车这里说的VGR“可变转向比”，指的应该是“稀疏不等的转向齿条”，中间齿密两边齿稀，小范围内打方向车轮动的慢、大角度动的快。
虽然与普通转向机相比，它看起来只有转向齿条不同，但也值得一吹：
1、不等间隔的齿条机加工难度大。
2、两侧齿稀转向快，助力电机功率高成本贵。
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