网约车品牌，比如埃安，最大的挑战在于这个市场的承载量是有限的。
这个承载量是由两个维度构成的。
第一个维度是平台和司机的博弈。
平台是收割一方，司机是被收割一方。这两方的博弈会在割到哪儿，割多少这两个课题上，最终实现帕累托最优。
当平台无法继续再割往下割一刀，司机无法再忍受割再往下割一刀的时候，赚钱效应就崩盘了。
第二个维度是消费者和网约车的博弈。
一方面，能打车的群体在单位时间内是有数的，而且社会创富效应减弱，甚至能打车的群体还在削减缩水。
另一方面，消费者希望少花钱，网约车司机希望多挣钱，这是不可调和的矛盾。
面对这样不可调和矛盾，网约车平台选择站在消费者一方，让消费者少花钱，平台多抽佣，最终结果就是网约车司机少拿钱。赚钱效应最终崩盘。
这就是为什么埃安这些品牌尴尬的地方，因为它跟随网约车市场在走。
前些年卖的好，很大一部分原因是网约车平台的去中心化，图商崛起，出现了一大批围绕着图商生存的小网约车公司。
加上灵活就业大潮刚刚开始，很多人只能选择铁人三项。
埃安，赶上了一个不大不小的窗口期。但是这个窗口实在是太小。
接下来网约车平台要做的是去司机化，因为Robotaxi来了，平台的镰刀就割不到网约车司机了。
因为机器人天生就是牛马，只要代码稳定你抽风，天生就能实现帕累托最优！
埃安，这种品牌已经注定没有想象力！
