玛莎拉蒂销量腰斩，Grecale真是“背锅侠”？
刚刚刷到《玛莎拉蒂前途未卜，Stellantis集团仓促寻求新策》这篇报道，玛莎拉蒂掌门人Santo Ficili否认了Stellantis或将出售该品牌的传言。
看到这，我那句“这下不太妙”差点脱口而出，忍不住得唠唠。
一个曾经让无数人魂牵梦绕的品牌，走到今天这一步，还挺让人唏嘘的。
后台数据拉出来，玛莎拉蒂去年全球销量跌至11,300台，直接腰斩。
说实话，顶着海神三叉戟的光环，交出这份答卷，真的有点说不过去了。这已经不是简单的水土不服，这几乎是内部循环出了大问题。
所有人都指望Grecale这台SUV来冲量救驾，结果呢？
就这？
全球卖了7250台，暴跌58%。这可是在SUV市场还没彻底卷成红海的年份，用着阿尔法·罗密欧Stelvio的同款平台……如果连这样的“天时地利”都扶不起来，那问题显然已经超出了“车”本身。不是品牌掉链子，而是用户已经不再等它“找回状态”。
于是，熟悉的剧本上演了：
Stellantis集团紧急换帅，请来咨询巨头麦肯锡，品牌老大也出来喊话三连：“我们思路清晰”、“新老板是真爱粉”、“要干大事”。
这话说多了，可信度只会打折。我一直觉得，一个豪华品牌走到需要靠“表决心”来稳定军心的时候，往往意味着真正的问题，藏在更深的地方。
报道里，我反而觉得一句不起眼的话才是关键中的关键：“要变革与经销商和售后网络的关系”。
这句平淡的商业术语，我来给你翻译成大白话：渠道和服务的“里子”，可能已经不成样子了。
车是好车，但如果从看车、提车到后期保养一路不爽，那再快的零百也没法让人真心点赞。
玛莎拉蒂的品牌溢价，显然没能完全兑现在它的用户体验上。当价格和价值的裂缝越来越大，消费者自然会用真金白银投票。这次的销量，就是最诚实的投票结果。
至于请麦肯锡，更是个“此地无银三百两”的信号。
明面上说是为了应对美国关税，但行内人都懂，麦肯锡是“外科医生”，不是“保健按摩师”。他们被请来，通常就是要准备动大手术了。所以，无论高层再怎么否认“不卖”，也掩盖不了问题的棘手程度。Stellantis这波，不甘心躺平，但也不是底气十足。
所以，问题绕回来了。
给玛莎拉蒂开药方，是换个CEO签签字就管用，还是得把整个用户体验体系推倒重来，刮骨疗毒？🤔
评论区懂行的朋友不妨也来把把脉：如果你是新帅Antonio，上任三把火，会先烧哪一处？
信息与图片来源：《Carscoops》
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