说起来这几年比亚迪最危险或者最被动的时候是23年四季度左右。 23年船夫年初喊了300万内销的目标，结果销量一直不及预期。 出了很多新车卖的都不好，当时是海豹ev，护卫舰07，宋lev，海豹07dm都不及预期。 靠压库勉强完成的全球300万目标，不过利润还不错有300亿。那时候反而价格战没那么激烈。 结果到了24年三月份开始798就开始了，秦plusdm从998-798，这可是十万不到的车啊。 后面陆续跟上，一波把市占率拉升起来了。 后面五月份出了dm5.0，秦l和06dm直接爆了，一月弄了十万订单，交车要等三个月的都不少人。 一直延续到十月份，30周年庆单月破50万，创历史记录。。。 不过即使这么强，去年也被人说智能化落后，高价车型卖的很惨，20万以上车型市占率下滑，出口不及预期。这都是经历过的嘛。 去年汉唐不换代被吐槽了一年，也没有大型suv上市挣容易钱。智能化，辅助驾驶迟迟没有大的进展。我当时说别急，这些明年放大招。。因为当时已经大体知道车型规划和上市节奏了，知道今年高价车型上比亚迪有很多牌。很多都发帖子说了嘛。 然后今年是出口爆发，加高价车型销量节节高，全民辅助驾驶，但是市占率下滑。。。 是不是有点和去年反过来了。 做企业就是这样的。 比亚迪也有他自己的节奏，急不来。跟着后面看戏就行。
