今天是本博第一次体验基于索尔U芯片的智驾
车辆是刚刚上市的智能焕新版L9 Ultra
总共体验了几十公里
目前来说智驾体验基本与双OrinX一致
当然,后面的潜力肯定还是索尔U更高(700T)
整个体验中最难得的一点
可能说出来比较搞笑,或者说本是天经地义:
这批搭载索尔U芯片的理想L系列焕新版
是可以直接用智驾的[思考]智驾功能是完整的[思考]
这要求高吗?也不高,属于消费者的基础要求
实现起来难吗?也不容易,要很高的工程效率
我的理解里
理想与理想的消费者,都接受不了新车无智驾
做到发布即交付,交付即有辅助驾驶
是作为周订单过万的新能源领头羊该有的姿态
因为在消费者的朴素诉求里
我管你新芯片的适配工程有多复杂
我要的就是提车就能用智驾
这样的要求并不过分
另外还有很重要的一点
智驾不仅是LCC+NOA+智能泊车
智驾还融合了激光雷达助力的高阶AEB+AES
安全,是最大的豪华,提车,即用[努力]