他为什么没有再进一步？ 他是一位汽车行业老兵，深耕汽车行业36年。 他于19

他为什么没有再进一步？ 他是一位汽车行业老兵，深耕汽车行业36年。 他于1988年从武汉工学院（1995年更名为武汉汽车工业大学，2000年与武汉工业大学、武汉交通科技大学合并为武汉理工大学）机制工艺及设备专业本科毕业。 这一年，同样毕业于这家汽车工业黄埔军校的还有现任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青和现任中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员刘卫东。与杨青、刘卫东相比，他在年龄上具有年轻一岁的优势。 大学毕业后，他去了中国第一汽车集团有限公司的前身——第一汽车制造厂工作，而杨青和刘卫东则同时选择了加入东风汽车集团有限公司的前身——第二汽车制造厂。 历任进入中国第一汽车集团有限公司之后，他转向机厂副厂长（副处级），富奥公司转向机分公司副总经理（副处级），西藏自治区昌都市左贡县委副书记（挂职，副处级），天津一汽丰田汽车有限公司第一品质管理部副部长（部门中方一把手，正处级）、第一工厂副工场长（部门中方一把手，正处级）、泰达工厂副工场长（部门中方一把手，正处级），中国第一汽车集团有限公司发展部副部长（副厅级）。 2014年，他升任一汽吉林汽车有限公司总经理、党委书记，跻身中国第一汽车集团有限公司党委管理的正厅级干部序列。在他的带领下，一汽吉林汽车有限公司成功实现由商用车向乘用车转型，并发布了首款 SUV 产品森雅R7，取得了非常不错的成绩。 这一年，杨青的职务为东风汽车股份有限公司总经理、邱现东的职务为神龙汽车有限公司总经理、刘亦功的职务为中国第一汽车集团有限公司纪委副书记兼监察部部长、周治平的职务为南方工业资产管理有限责任公司总经理，也同样是副部级央企集团党委管理的正厅级干部。 2017年3月，他和邱现东同时被提拔为中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委。同月，杨青也晋升为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。也就是说他和邱现东、杨青是在同一时间成为中管正厅级干部的，并且在彼时中国第一汽车集团有限公司党委常委排名中，他位列邱现东之前。至于刘亦功，则是2020年11月，才升任中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委。周治平跻身中管正厅级干部的时间更晚，2021年9月才开始担任中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委。 2020年7月，邱现东升任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。2021年2月，杨青升任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。这两位曾经和他在同一时间成为中管正厅级干部的同僚、同行相继进步，跻身副部级干部序列，而他却只是平调为中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记，虽然在党委常委中的排名前置为第三，但是行政级别并未获得提升，仍然属于原地踏步。 没过几年，邱现东和杨青再次晋升，2023年8月，邱现东升任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，同年10月杨青升任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记。而他依然停留在原地。 进入2024年，刘亦功、周治平先后升任中国第一汽车集团有限公司总经理、东风汽车集团有限公司总经理，成为副部级干部。这两人不仅在中国第一汽车集团有限公司党委常委中的排名位居其后，并且晋升中管正厅级的时间还要比他晚好几年。无论是曾经的同级，还是曾经的下级、后辈，都相继进步至副部级的高位，而他却在中管正厅级的职务台阶上原地踏步近八年，可以预见的是，他大概率会在这个职级上退休，几乎再进步可能。这可真是起了个大早，赶了个晚集啊！ 大家知道他是谁吗？欢迎在评论区留言讨论！